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Tractoricou
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 Posté le: 25.08.2010, 16:46:54 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo et ses 2 joints de décompression ( 0,1 ) en alliage de cuivre. La bougie est livrée d'origine ( turbo n°6 ).
La culasse est fixée au carter par 4 vis à tête fendue de 3,5x18.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 30.08.2010, 05:08:51 Sujet du message: |
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Le nouveau carter est renforcé avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches, l'arrière est classiquement à cage décentrée
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axl
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Messages: 1892
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| Posté le: 20.09.2010, 16:05:19 Sujet du message: |
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| Je me suis offerts un cross 10 il y a quelques jours pour monter sur une 1/8 classique (piste non suspendu), et franchement je ne regrette pas, il va super bien comme moulin, un rodage très facile, et de la puissance partout, une très grosse pointe, un couple de camion, mais le tout dans une grande souplesse d'utilisation, que du bonheur quoi. |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 20.09.2010, 18:28:41 Sujet du message: |
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un moteur TT sur une classique c'est en effet surement pas mal 
L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou
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| Posté le: 24.09.2010, 14:56:39 Sujet du message: |
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Sur les photos vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts et de l'échappement.
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modelboys
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Messages: 4064
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| Posté le: 24.09.2010, 15:04:01 Sujet du message: |
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le travail est assez bien réalisé, pour l'echappement, mais je pense que c'est dû au MES!
sinon je trouve qu'il en veut au bout d'a peine 7 pleins! |
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pol5700
Elite
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| Posté le: 24.09.2010, 15:28:53 Sujet du message: |
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quel est la différence entre le X10 et le shark a part la déco et la pack?
merci
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modelboys
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Messages: 4064
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| Posté le: 24.09.2010, 15:32:08 Sujet du message: |
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le plateau du vilo n'a qu'une virgule sur le x10, apres si tu parle du nouveau shark, il y a le carter black!
mais on s'en fiche un peu, vu que les deux poussent comme il faut! |
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Tractoricou
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| Posté le: 27.09.2010, 04:52:55 Sujet du message: |
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Le bouchon avec un usinage qui permet le passage du piston au point mort bas.
Pour le démontage du bouchon, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis 2,5x10.
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Tractoricou
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| Posté le: 29.09.2010, 13:29:18 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9 mm, le plateau est retravaillé avec une virgule "turbo".
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Tractoricou
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| Posté le: 06.10.2010, 16:38:12 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée
qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
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Tractoricou
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Tractoricou
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Shoxy
Ligue
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| Posté le: 24.11.2010, 16:18:26 Sujet du message: |
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| pomme a écrit: | comparé a un B10, quel interet ? la difference de prix est pas énorme  |
euhh un peu quand meme |
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DJiCE
Découverte
Inscrit le: 31/03/2011
Messages: 15
Localisation: Ile De France ( 91 )
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| Posté le: 11.04.2011, 01:25:45 Sujet du message: |
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Quelle belle bête, ça donne envie 
Une idée du prix ? |
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