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Tractoricou
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Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Localisation: 93
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 Posté le: 20.07.2010, 13:03:07 Sujet du message: |
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Le vilebrequin Bi-Turbo de 14mm avec passage des gaz de 9 mm, le plateau est bien retravaillé avec 2 virgules "turbo".
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120250
Localisation: 93
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| Posté le: 22.07.2010, 17:46:57 Sujet du message: |
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La bielle est assez classique, on retrouve bien sure 2 bagues en bronze avec des trous de lubrification, sur la tête de bielle on remarque une petite saignée
qui améliore l'alimentation en huile du maneton. Sur le piston de type moulé on peut voir 2 segments d'huile qui améliorent sa lubrification et son étanchéité et 2 trous qui favorisent son refroidissement.
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120250
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 28.07.2010, 20:36:47 Sujet du message: |
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pour le moteur haut de gamme de la marque: rb
je le trouve "simple de base " excepté " le carter "black"
je m explique :
pas de roulements ceramique
pas de pate dans le vilo
pas de traitement hard du maneton
pas de "travail" sur la chemise
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 28.07.2010, 21:22:37 Sujet du message: |
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Le vilo qui va bien existe , c'est celui du C6 USA : traité black et équilibré . J'ai eu la chance d'en chopper un sur la baie .
Et les roulements céramique se trouvent pas très cher .
Le vilo c'est aussi la différence entre le Shark et le x10 . |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 29.07.2010, 09:47:05 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Le vilo qui va bien existe , c'est celui du C6 USA : traité black et équilibré . J'ai eu la chance d'en chopper un sur la baie .
Et les roulements céramique se trouvent pas très cher .
Le vilo c'est aussi la différence entre le Shark et le x10 . |
 peut etre mais il faut aussi regarder les moteurs de la concurrence
pourtant j ai 4 rb et je suis deçu par la gamme tt 2010 c est tout . |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 29.07.2010, 11:49:31 Sujet du message: |
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Ben pour avoir essayé à peu près tout chez la concurrence ... chuis pas prêt de lâcher mon b9 
C'est le seul moteur (avec le speed dans une moindre mesure) que j'assois pas . |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 29.07.2010, 13:11:12 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | 
pour le carter, il est tres different du B9
pour le CE, c'est le doublé ( A et B ) |
Sympa cette photo on voit bien l'évolution au niveau de la rigiditée et du refroidissement de l'ensemble
Le traitement black as t il vraiment un avantage demontré
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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nico124546
Ligue
Inscrit le: 09/06/2010
Messages: 292
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| Posté le: 06.10.2010, 15:37:38 Sujet du message: trous |
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| Pourquoi il y a 2 trous sur le piston? |
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assoelectro
Expert*
Inscrit le: 06/10/2008
Messages: 322
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| Posté le: 06.10.2010, 16:29:42 Sujet du message: |
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| tracto l'a marqué dans ses commentaires plus haut |
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nico124546
Ligue
Inscrit le: 09/06/2010
Messages: 292
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| Posté le: 14.10.2010, 19:34:09 Sujet du message: reponce |
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| OK merci |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 14.10.2010, 21:24:23 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Ben pour avoir essayé à peu près tout chez la concurrence ... chuis pas prêt de lâcher mon b9
C'est le seul moteur (avec le speed dans une moindre mesure) que j'assois pas . |
Tu a assis le plus 4 ...   |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 14.10.2010, 21:35:31 Sujet du message: |
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| Chutttttt Guy , faut pas le dire lol , mais j'aime pas le plus 4 même si je l'assois pas , il me manque un truc avec ce bourrin ... ils sont tous passés en entrainement , le tien et les neufs lol |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 14.10.2010, 21:39:06 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Chtttt Guy , faut pas le dire lol , mais j'aime pas le plus 4 même si je l'assois pas , il me manque un truc avec ce bourrin ... ils sont tous passés en entrainement , le tien et les neufs lol |
... no comment ........ .............. |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
Messages: 1131
Localisation: metz 57
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| Posté le: 16.10.2010, 19:29:44 Sujet du message: |
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sa tien combien avec un plein???
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TEAM TITI
NT1/rb/futaba
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4pks |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 16.10.2010, 19:31:58 Sujet du message: |
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perso je fais 8.30 a 9mn. A savoir que j'ai pas un pilotage de goret mais que le berlingo tourne un poil gras.
C'est vraiment un excellent moteur, de la puissance a tous les étages. |
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droopys16
Expert*
Inscrit le: 12/03/2010
Messages: 448
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| Posté le: 18.10.2010, 18:31:10 Sujet du message: |
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| Tu as ferme de combien en reprise et richesse |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 18.10.2010, 18:51:46 Sujet du message: |
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3 1/2 en haut et 5 1/4 en bas. J'applique de tres legeres variations de reglage suivant les conditions meteo et la temp exterieure.
Ce WE je me suis fais ch..er, le moteur avait du mal a demarrer et reprenait mal a bas régime de temps en temps, je devais avoir un pb de bougie mais je n'ai pas voulu me résoudre a la changer.
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droopys16
Expert*
Inscrit le: 12/03/2010
Messages: 448
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| Posté le: 18.10.2010, 19:10:13 Sujet du message: |
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c'est les reglages usine ca
non depuis la fin de ton rodage tu as ferme d env. combien |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 18.10.2010, 19:26:52 Sujet du message: |
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tu me mets le doute, ja vais verifier...  |
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mouloude
Expert**
Inscrit le: 22/07/2009
Messages: 663
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| Posté le: 26.11.2010, 06:32:29 Sujet du message: re |
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Salut, quelle buse mettez vous avec ce moteur
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Mouloude
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