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RCmag :: Voir le sujet - Quelle longueur la pressurisation en TT 1/8 ?
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Quelle longueur la pressurisation en TT 1/8 ? Aller à la page 1, 2  Suivante
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professeurmaboulette
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MessagePosté le: 12.10.2010, 23:01:02    Sujet du message: Quelle longueur la pressurisation en TT 1/8 ? Répondre en citant

bonjour,
quelle doit etre la longueur d'1 tube de pressu et pourquoi ? en tt1/8
a+
merci a + Smile
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 13.10.2010, 08:06:37    Sujet du message: Répondre en citant

hi! au fait le pdf de l os avec la vue éclatée du carbu c etait OK! pour les joints Question

merci fred Smile
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yo13790
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MessagePosté le: 13.10.2010, 09:39:27    Sujet du message: Répondre en citant

slt

moi on ma dit entre 25 et 30 cm. mais je ne sais pas pourquoi. quand je regarde mon inferno 7.5 sa durite de pressu fais 5cm d'origine
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rom1-63
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MessagePosté le: 13.10.2010, 10:15:05    Sujet du message: Répondre en citant

25 à 30 cm? Surprised Surprised Surprised Surprised

Quand j'en ai à la grosse, 7 pour allez au refroidisseur, 7 pour le retour et 2 cm de refroidisseur, soit un total de 16, C'est déja suffisament encombrant comme ca.
En plus, quel intérêt d'avoir si long? ton réservoir sera en préssu de toute façon. Et avoir long de durit, sauf pour s'em...... pour la faire passer, je vois vraiment pas ce que ca apporte....
Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne et me dire à quoi servent ces longueur de pressu?
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yo13790
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MessagePosté le: 13.10.2010, 10:23:25    Sujet du message: Répondre en citant

ah je sais pas mec

moi c'est ce que m'a dit le vendeur.
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rom1-63
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MessagePosté le: 13.10.2010, 10:27:17    Sujet du message: Répondre en citant

Mouais, tu devrai lui demander ce que ca apporte parce que je vois pas..... merci
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bryce63
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MessagePosté le: 13.10.2010, 10:49:46    Sujet du message: Répondre en citant

sur les os il est preconnisé entre 22 et 25cm
c'est une question de stabilité au ralentit d'apres ce qu'on m'a dit.
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vincent11
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MessagePosté le: 13.10.2010, 15:37:56    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai une question les 25 cm sont contés avec le refroidisseur ou sans ?
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bryce63
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MessagePosté le: 13.10.2010, 16:16:59    Sujet du message: Répondre en citant

avec OK!
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vincent11
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MessagePosté le: 13.10.2010, 16:18:47    Sujet du message: Répondre en citant

bryce63 a écrit:
avec OK!


Merci bien OK!
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hp3
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MessagePosté le: 13.10.2010, 16:41:18    Sujet du message: Répondre en citant

n' y aurait t il pas une histoire de pression violante ou souple Question

Idea pour moi plus la durite est courte plus la pression qui arrive et violante est variante. alors qu'avec une durite longue on estompe le tout. Smile

j'ai bon Rolling Eyes Laughing
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miniman
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MessagePosté le: 13.10.2010, 17:51:47    Sujet du message: Répondre en citant

slt

tres certainement que la longueur de pressu a une influence Idea Idea ......
J SARTEL fut un temps l'exemple meme du pilote qui utilisait enormement de pressu ....il en utilise beaucoup moins aujourdh'ui sans que ses resultats s'en ressentent Very Happy Very Happy
Y AIGOIN roula un temps avec des moteurs sans presu Idea

alors trop ou pas assez ou pas du tout Question Question ....
perso j'utilise depuis des années la meme longueur soit exactement 17cm ( mesurés a l'instant ...) Very Happy Very Happy sur tous les moteurs que j'ai eu sans avoir de soucis particuliers

par contre je serais plutot de l'avis de hp3 , beaucoup de durite = moins de pression ..avec peu etre un mooteur qui a du mal a finir le reservoir ....et peu de durit = beaucoup de pression ( peu de perte en ligne) avec peut etre des calages plus frequents au plein Question Question

le mieux est que tu fasse tes propres essais pour comparer
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yo13790
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MessagePosté le: 13.10.2010, 18:15:05    Sujet du message: Répondre en citant

rom1-63 a écrit:
Mouais, tu devrai lui demander ce que ca apporte parce que je vois pas..... merci


jcrois que tu as la reponse.
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professeurmaboulette
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MessagePosté le: 13.10.2010, 19:36:45    Sujet du message: salut a toi ! Répondre en citant

bonsoir,
je trouve ta reflexion pertinente cher ami, je vais allonger celle-ci dans les meilleurs delais....
amicalement et merci !
a+ Very Happy
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MessagePosté le: 13.10.2010, 19:42:18    Sujet du message: Répondre en citant

salut perso j ai appris betement que la pressu c est 19cm avec un carbu buse 9 et 1cm de plus pour 0.5 de moins en buse donc faites les calcul avec votre buse tout simplement, (je compte le refroidisseur dedans si j en met un) Idea
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seb6mik
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MessagePosté le: 14.10.2010, 06:59:52    Sujet du message: Répondre en citant

En fait la longueur de durite de pressu fait surtout varier le retour en pression du réservoir après son ouverture… ce qui compte c'est donc le volume de cette durite, ce qui veut dire que si vous utilisez un filtre ou un refroidisseur de pressu, pas besoin de mettre autant de durite… Pour info, je ne sais même pas combien j'ai sur ma voiture, mais cela doit être en gros entre 15 et 20 cm sans filtre… Bref, ce n'est pas au cm pret non plus. Donc pas de prise de tête à avoir la dessus!!!

Pour ce qui est de supprimer la pressu, je le fais faire notamment à nos pilotes 4x2 pour gagner en souplesse, mais cela ne fonctionne qu'avec une petite buse. Et si vous voulez essayer, pensez à faire une mise à l'air sur le réservoir avec un filtre… Wink

Par contre, vous ne parlez jamais de la longueur de la durite d'arrivée d'essence, pourtant lorsque l'on me demande de regler un moteur. Je constate que pas mal d'entre vous avez une durite tellement longue que l'essence n'arrive plus assez lorsque le moteur prend ses tours…!!! Sad

Alors n'exagérez pas non plus de ce coté la, 20 cm avec un filtre suffisent largement!!! A savoir quand même que plus cette durite est courte et plus vous avez de chevaux…

Et pour ceux qui mettent beaucoup de durite pour compenser un petit réservoir, sachez que cela ne vous permet pas de gagner du temps avant de faire le plein, car si la durite est vide, il faut la reremplir…!!! c'est aussi pour cette raison que certains pilotes cales juste après le plein!!! Crying or Very sad Au mieux, cela vous fait gagner quelques mettres à la fin de la course, c'est tout!!!
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MessagePosté le: 14.10.2010, 07:58:31    Sujet du message: Répondre en citant

salut , seb a tous dit , c'est vrai apres essai sur differente longueur de durite
les chevaux du moteur on augmenté , et ma conso a baissé ,
ma longueur de durite de pressu et de 24,5 cm sans reffroidisseur
longueur de durite essence 19,8 cm avec un filtre a essence ,
ma conso et de 13,15 min jusqu'au callage
voila pour moi
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MessagePosté le: 15.10.2010, 06:43:09    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:


Par contre, vous ne parlez jamais de la longueur de la durite d'arrivée d'essence, pourtant lorsque l'on me demande de regler un moteur. Je constate que pas mal d'entre vous avez une durite tellement longue que l'essence n'arrive plus assez lorsque le moteur prend ses tours…!!! Sad

Alors n'exagérez pas non plus de ce coté la, 20 cm avec un filtre suffisent largement!!! A savoir quand même que plus cette durite est courte et plus vous avez de chevaux…


c'est pour cette raison que les voitures de piste 1/8 et 1/10 ont si peu de durite d'arrivée d'essence Question Question
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MessagePosté le: 15.10.2010, 07:44:46    Sujet du message: Répondre en citant

Perso par habitude j'installe ma présu avec une durite de 27cm de L.
Mais moteurs ne me posent pas de probléme pas plus ceux des modélistes de mon club, qui me passent entre les mains pour rodage ou réglages.
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MessagePosté le: 15.10.2010, 08:14:32    Sujet du message: Répondre en citant

pour la longeur de la durite d'essence, seb à raison dans le sens ou si tu rentre au plein et que ton réservoir est vide c'est que tu tire sur le carburant qui est dans la durite, et comme tout pilote quand tu sors du plein tu met gaz et là bingo ton moteur stop net sur panne sèche.
En revanche le problème du TT c'est que tu te sert aussi de cette longeur de durite pour ne pas caler quand tu est sur le toît, donc avoir une durite trop courte peu s'avérer un problème, surtout si un ramasseur t'a oublié ou va te ramasser en marchant comme si il faisait sa promenade du week end.
Donc c'est aussi un choix de la part du pilote, il faut soit prendre le risque de caler sur le dos, soit celui de caler au plein.
Personnellement, même si c'est très désagréable je préfère caler au plein puisque c'est le seul endroit ou tu peux redémarrer tout de suite et perdre un minimum de temps, alors que si t'as calé sur la piste les secondes défilent, et si t'as calé avant la boucle alors là t'as tout gagné...
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ded-64
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MessagePosté le: 15.10.2010, 08:37:02    Sujet du message: Répondre en citant

Billy_Joe a écrit:
pour la longeur de la durite d'essence, seb à raison dans le sens ou si tu rentre au plein et que ton réservoir est vide c'est que tu tire sur le carburant qui est dans la durite, et comme tout pilote quand tu sors du plein tu met gaz et là bingo ton moteur stop net sur panne sèche.
En revanche le problème du TT c'est que tu te sert aussi de cette longeur de durite pour ne pas caler quand tu est sur le toît, donc avoir une durite trop courte peu s'avérer un problème, surtout si un ramasseur t'a oublié ou va te ramasser en marchant comme si il faisait sa promenade du week end.
Donc c'est aussi un choix de la part du pilote, il faut soit prendre le risque de caler sur le dos, soit celui de caler au plein.
Personnellement, même si c'est très désagréable je préfère caler au plein puisque c'est le seul endroit ou tu peux redémarrer tout de suite et perdre un minimum de temps, alors que si t'as calé sur la piste les secondes défilent, et si t'as calé avant la boucle alors là t'as tout gagné...



ok, donc il faut prendre en compte la lenteur du ramassage pour la longueur de la durite d'arrivée d'essence..... OK!
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 15.10.2010, 09:04:17    Sujet du message: Répondre en citant

ded-64 a écrit:
Billy_Joe a écrit:
pour la longeur de la durite d'essence, seb à raison dans le sens ou si tu rentre au plein et que ton réservoir est vide c'est que tu tire sur le carburant qui est dans la durite, et comme tout pilote quand tu sors du plein tu met gaz et là bingo ton moteur stop net sur panne sèche.
En revanche le problème du TT c'est que tu te sert aussi de cette longeur de durite pour ne pas caler quand tu est sur le toît, donc avoir une durite trop courte peu s'avérer un problème, surtout si un ramasseur t'a oublié ou va te ramasser en marchant comme si il faisait sa promenade du week end.
Donc c'est aussi un choix de la part du pilote, il faut soit prendre le risque de caler sur le dos, soit celui de caler au plein.
Personnellement, même si c'est très désagréable je préfère caler au plein puisque c'est le seul endroit ou tu peux redémarrer tout de suite et perdre un minimum de temps, alors que si t'as calé sur la piste les secondes défilent, et si t'as calé avant la boucle alors là t'as tout gagné...



ok, donc il faut prendre en compte la lenteur du ramassage pour la longueur de la durite d'arrivée d'essence..... OK!



oui + 5 cm en 4x 2 ligue 1 (strategie de course) Laughing Laughing
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MessagePosté le: 15.10.2010, 10:14:12    Sujet du message: Répondre en citant

Perso je monte un filtre carburant Kyosho monté en position haute sur le châssis cela donne du carburant si on passe sur le toit, et cela aide en fin de réservoir.
Il est trés rare que je cale en finale.
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MessagePosté le: 15.10.2010, 10:19:56    Sujet du message: Répondre en citant

ded-64 a écrit:
seb6mik a écrit:


Par contre, vous ne parlez jamais de la longueur de la durite d'arrivée d'essence, pourtant lorsque l'on me demande de regler un moteur. Je constate que pas mal d'entre vous avez une durite tellement longue que l'essence n'arrive plus assez lorsque le moteur prend ses tours…!!! Sad

Alors n'exagérez pas non plus de ce coté la, 20 cm avec un filtre suffisent largement!!! A savoir quand même que plus cette durite est courte et plus vous avez de chevaux…


c'est pour cette raison que les voitures de piste 1/8 et 1/10 ont si peu de durite d'arrivée d'essence Question Question


Exactement!!

Comme vous le dites vous même, c'est juste une histoire de compromis… pas trop long pour que le moteur fonctionne bien, et pas trop court, pour ne pas caler de suite lors d'une faute malencontreuse…! Wink
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MessagePosté le: 27.07.2011, 18:46:12    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour!
moi avec mon mbx6 et mon +4 , et une durite de pressu + refroidisseur qui fait 31 cm , je suis tres gras reservoir plein et pauvre reservoir presque vide! faut il que je rajoute encore quelques centimetres de durite? ou que je la raccourci? j y comprend plus rien! Surprised
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MessagePosté le: 27.07.2011, 20:01:08    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:

perso j'utilise depuis des années la meme longueur soit exactement 17cm ( mesurés a l'instant ...) Very Happy Very Happy


ben t'es dans la bonne moyenne française ,Claude ......... Laughing Laughing Laughing
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MessagePosté le: 27.07.2011, 20:17:50    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
ben t'es dans la bonne moyenne française ,Claude ......... Laughing Laughing Laughing





jaloux Mr. Green
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MessagePosté le: 27.07.2011, 20:29:30    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
miniman a écrit:

perso j'utilise depuis des années la meme longueur soit exactement 17cm ( mesurés a l'instant ...) Very Happy Very Happy


ben t'es dans la bonne moyenne française ,Claude ......... Laughing Laughing Laughing




.......ben oui .....et c'est la seule chose avec laquelle tu peux limer sans que ca diminue Idea Idea Idea

revenons a nos moutons Laughing Laughing
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MessagePosté le: 27.07.2011, 20:59:55    Sujet du message: Répondre en citant

Ah bon
Moi on ma dit qu'on perd 1/10 tout les 10ans
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MessagePosté le: 27.07.2011, 21:48:24    Sujet du message: Répondre en citant

gazman a écrit:
miniman a écrit:

perso j'utilise depuis des années la meme longueur soit exactement 17cm ( mesurés a l'instant ...) Very Happy Very Happy


ben t'es dans la bonne moyenne française ,Claude ......... Laughing Laughing Laughing




T'en loupe pas une Mr. Green Laughing Laughing Laughing
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