| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
 Posté le: 01.05.2010, 16:51:40 Sujet du message: |
 |
|
Merci d'avoir passé ce reportage tout frais  .
En échange :
merci pour m'avoir vendu, à un prix très honnête, il y a un an, un truggy HPI Hellfire SS tout optionné et très bien monté (voir photos n° 21 "Julien Claudel disputait cette course aux commandes d'un Hellfire HPI flambant neuf" et n° 22 "photo pub rcmag.com sur l'aileron"  .
C'était la toute première sortie de ce truggy depuis son achat, seule modif. : le moteur 0S 30 d'origine a été remplacé par un moteur HPI 4,6 cm3 flambant neuf.
(seul le montage le matin même d'un ensemble radio Spektrum DX3S, d'occasion et jamais testée, et malheureusement défaillante, l'a empêché de viser la victoire  , mais pour le montage du châssis  ). Photo n° 45 : tjrs la carrosserie du Hellfire "papymini's design" approuvée par Julien  .
Un peu de truggy de temps en temps, c'est tout bon (j'en ai encore un d'occase à réviser, acheté il y a deux ans au Sheriff d'Apt  ).
Fin du HS "séquence remerciements"
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Dernière édition par Bullitwist le 01.05.2010, 17:02:23; édité 2 fois |
|
| Revenir en haut |
|
|
Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
Messages: 1843
Localisation: Villers-la-Ville (B)
|
| Posté le: 01.05.2010, 16:53:18 Sujet du message: |
|
|
en TT, on place souvent une grille par dessus. Mais, du fait des chocs, ils ont une demi-vie assez courte...
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 01.05.2010, 16:56:55 Sujet du message: |
|
|
Une très bonne astuce sur ce Avioracing, surtout pratique (et que bêtement on ne trouve pas sur du HPI/HotBodies, avec leurs petites goupilles qui prennent du temps à mettre et enlever avec nos gros doigts ) :
la goupille "Bêta" longue, qui prends 2 plots de fixation de carrosserie à la fois, visible ici pour maintenir l'aileron déposable .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Dernière édition par Bullitwist le 01.05.2010, 18:00:05; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 01.05.2010, 17:19:12 Sujet du message: |
|
|
| Fl0 a écrit: | ''Carrosserie fermée'' Je pense qu'il à voulu parler dans ce sens là Jean Michel :wink:
Pour ma part, en ce qui concerne les 2 ventilateurs de type informatique situés sur le moteur j'émettrai une petite réserve. Il ne sont surement pas IP66
ici > 
En fait c'est en ce qui concerne leur fiabilité à l'air libre dans un milieu ''hostile'' puisque là il n'y à pas de lexan pour les protéger un minimum de l'eau, de la poussière, ou des 2 à la fois..
Ce n'est qu'un ventilateur dont le prix n'est peut être pas très important mais surtout, ils doivent savoir ce qu'ils font les développeurs de ce buggy.
Mais si tu les changes souvent cela peut devenir lourd...
Une petite modif' à prévoir peut être.  |
Bonjour Fl0,
ma référence, c'est plutôt la version thermique _voir présentation et test dans le dernier R/C Racing Cars de mai 2010 et première photo d'ouverture de ce topic _ et comme exposition aux (pires) intempéries, le top des tops a été la victoire en CF TT 4X2 de Frédéric Grossi à Brive, dans l'eau et la boue grasse, en avril 1985, et devant les tops pilotes des usines françaises Yankee et Siccom :
avantage indéniable d'un châssis à 2 longerons , d'une carrosserie tubulaire et d'une VRAIE boite radio étanche_ comme pour les bateaux (récepteur, 2 servos et accus dans la MEME boite hermétiquement fermée)_.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Dernière édition par Bullitwist le 01.05.2010, 18:03:48; édité 2 fois |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 01.05.2010, 17:40:51 Sujet du message: |
|
|
Notre ami JMC l'aime ce petit Concept Cage avec ces petits air de Twist!
Petit air de Twist (enfin, du vrai et unique ) ?
 certainement pas à en croire l'introduction écrite dans la revue "R/C Racing Cars" pour la présentation de ce Concept Cage Avioracing ;
plutôt des ..... "légendaires Guépard, Léopard, Land jump et même Yankee" ....  ????
Pourtant aucun de ceux-ci n'a eu "de carrosserie tubulaire" en "inox" .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 01.05.2010, 18:11:08 Sujet du message: |
|
|
Il y a 2 endroits où la jonction de 4 tubes en .....? se fait par 2 pièces d'emboitement... en plastique :
"paraissant indestructible" ???
Est-ce que ce sera aussi "indestructible" qu'une jonction réalisée jadis manuellement, à l'unité, par soudure à la brasure d'argent de tubes en acier inoxydable grade 316 L ?
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
kevcoq
Découverte
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 67
|
| Posté le: 01.05.2010, 18:22:07 Sujet du message: |
|
|
Ce ne sont pas des jointures (ophtalmo? ) mais les endroits ou se raccroches les autre parties, comme la plaque centrale et les bras sur le coté.
Sinon ce sont bien des barres uni-morceau qui vont de bout en bout. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 01.05.2010, 18:51:36 Sujet du message: |
|
|
| kevcoq a écrit: | Ce ne sont pas des jointures (ophtalmo? ) mais les endroits ou se raccroches les autre parties, comme la plaque centrale et les bras sur le coté.
Sinon ce sont bien des barres uni-morceau qui vont de bout en bout. |
Bonsoir kevcoq,
tu l'a vu de si près, ou tu l'as eu entre les mains, pour être si affirmatif ?
Jointure et jonction n'ont pas la même définition en mécanique et hydraulique (enfin, de mon temps ...., en raffineries, centrales nucléaires, etc....si tu connais ?).
Tu penses que ce sera aussi "indestructible" que cela ?:
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
"Tube inox", brasé à l'argent, 2 "uni-morceau" longitudinaux, 3 traverses courtes et 1 "uni-morceau" transversal :
indestructible, indémodable, inusable, jamais à peindre mais tjrs "nickel", idéal pour le refroidissement du moteur th et l'accessibilité à la mécanique et l'électronique.......la "Rolls" des carrosseries pour buggy R/C 1/8 th.
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Fl0
Ligue
Inscrit le: 07/01/2010
Messages: 159
|
| Posté le: 01.05.2010, 19:18:03 Sujet du message: |
|
|
| Bullitwist a écrit: | | Fl0 a écrit: |
Pour ma part, en ce qui concerne les 2 ventilateurs de type informatique situés sur le moteur j'émettrai une petite réserve. Il ne sont surement pas IP66
|
Bonjour Fl0,
ma référence, c'est plutôt la version thermique _voir présentation et test dans le dernier R/C Racing Cars de mai 2010 et première photo d'ouverture de ce topic _ et comme exposition aux (pires) intempéries, le top des tops a été la victoire en CF TT 4X2 de Frédéric Grossi à Brive, dans l'eau et la boue grasse, en avril 1985, et devant les tops pilotes des usines françaises Yankee et Siccom :
avantage indéniable d'un châssis à 2 longerons , d'une carrosserie tubulaire et d'une VRAIE boite radio étanche_ comme pour les bateaux (récepteur, 2 servos et accus dans la MEME boite hermétiquement fermée)_. |
En fait cette fois, je parlais pour le brushless avec ses petits ventilos sur le moteur.
Mais il est vrai que quelques post' avant, je craignais pour la partie mécanique à l'air libre mais quand on y regarde bien c'est pas si fragile que ca un buggy |
|
| Revenir en haut |
|
kevcoq
Découverte
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 67
|
| Posté le: 01.05.2010, 20:22:27 Sujet du message: |
|
|
Désolé pour la confusion jonction/jointures j'ai pas trop l'habitude que les gens en face de moi face la différence.
Sinon aussi solide non mais pas forcement plus cassable, car d'un coté ce raccord en plastique va crée un endroit élastique ou l'énergie (W) du choc va être emmagasiné et du coup cette flexibilité peut éviter la casse.
Alors que le tout soudé va avoir tendance à véhiculer l'W de du choc est le redistribuer sur d'autre pièce qui ne sont pas conçu pour cela.
En exagérant un peu sur un gros choc la carrosserie n'encaisserait rien le choc se répercuterais jusqu'au roue alors que cette endroit n'est pas censé encaisser de telle choc la jante, l'amortisseur enfin une des pièces censé ne pas être sollicité casserait.
(principe de la statique (et de la dynamique)) après cela reste de la pure théorie et peut être différents en pratique. |
|
| Revenir en haut |
|
professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
|
| Posté le: 01.05.2010, 21:03:54 Sujet du message: petit pecheur de poisson-chat ! |
|
|
| titis14 a écrit: | Apparemment y a des infos dans le Rc Racing Car d'avril j'ai pu lire un peu la présentation sur un autre forum.
Mais apparemment c'est un gros poisson d'avril |
bonjour,
quel bonheur ce buggy ! car ca a vraiement la gueule d'un buggy !
reste plus qu'a regler le soucis du silencieux trop expose et du servo de direction et nous voila avec une nouvelle categorie !
ce buggy la c'est tellement beau : j'acheterais apres ces deux modifs !
a+  |
|
| Revenir en haut |
|
professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
|
| Posté le: 01.05.2010, 21:06:53 Sujet du message: pneus type tt 1/8 ? |
|
|
bonjour,
voila tout est dans la question !....
a+ |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 01.05.2010, 21:30:05 Sujet du message: |
|
|
| kevcoq a écrit: | Désolé pour la confusion jonction/jointures j'ai pas trop l'habitude que les gens en face de moi face la différence.
Sinon aussi solide non mais pas forcement plus cassable, car d'un coté ce raccord en plastique va crée un endroit élastique ou l'énergie (W) du choc va être emmagasiné et du coup cette flexibilité peut éviter la casse.
Alors que le tout soudé va avoir tendance à véhiculer l'W de du choc est le redistribuer sur d'autre pièce qui ne sont pas conçu pour cela.
En exagérant un peu sur un gros choc la carrosserie n'encaisserait rien le choc se répercuterais jusqu'au roue alors que cette endroit n'est pas censé encaisser de telle choc la jante, l'amortisseur enfin une des pièces censé ne pas être sollicité casserait.
(principe de la statique (et de la dynamique)) après cela reste de la pure théorie et peut être différents en pratique. |
Donc, tu n'as pas eu entre les mains ce nouveau buggy dimanche, et tu n'as ainsi pas vu une des pièces de " jonction en plastique" cassée (plastique bas de gamme, pas assez souple ).
Pour la carrosserie tubulaire en inox que j'ai conçue il y a déjà 27 ans, étant ingénieur en mécanique, il y a des astuces et principes de base élèmentaires de la méca pour sa fixation sur le châssis qui ont lui ont permis de résister, sans aucun pb, à la première course de 24 heures en TT de juillet 1985, une sacrée référence, et à des centaines de courses avec les très nombreux pilotes qui ont fait confiance à mes idées originales en conception de voitures TT R/C 1/8 th (Champion de France et Vainqueur Coupe de France en 4X2 PR 1987).
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 01.05.2010, 21:35:40 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir professeurmaboulette,
"bonjour,
quel bonheur ce buggy ! car ca a vraiement la gueule d'un buggy ! "
+ 10 000.....
Enfin le retour aux notions de base du modélisme auto R/C .
Le réalisme à l'échelle .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6905
|
| Posté le: 02.05.2010, 16:32:12 Sujet du message: |
|
|
ce WK j'ai constaté que ce type de châssis a arceau plait toujours même auprès des jeunes
j'ai vue cela avec mon TT vintage elect Galaxy Marui Rouge en exposition qui a énormément plus |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 02.05.2010, 18:18:04 Sujet du message: |
|
|
C'est sûr que ça a tjrs plu depuis mai 1981 (Kyosho Land Jump 4X4) et que ça plaira tjrs....mais ce sont des intérêts commerciaux uniquement qui ont fait que l'on a "interdit" (faux, mais les "on dit que" sont très forts ) ce type de carrosserie depuis vers 1988.
Remettons par exemple le vrai Twist original, avec sa carrosserie tubulaire étincelante en inox, dans le circuit, juste pour voir l'effet sur le public le jour d'une démonstration .......
Ca me redonne une idée .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 09.05.2010, 20:31:38 Sujet du message: |
|
|
Ce dimanche 09 mai, lors de la manche du Challenge HPI Tour "piste" (et manche du Championnat de Ligue 10 1/10 "piste" élec.), sur le magnifique complexe de Rognac (au bord de l'étang de Berre) et avec un beau temps,
démonstrations sur piste goudron du Concept Cage version élec., et présentation statique de la version thermique  k:
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 09.05.2010, 20:40:20 Sujet du message: |
|
|
Détails de la carrosserie tubulaire en alliage léger avec ses pièces de jonctions :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
professeurmaboulette
Expert**
Inscrit le: 16/01/2009
Messages: 636
|
| Posté le: 09.05.2010, 21:04:26 Sujet du message: cela ressemble a quelque chose au moins.... |
|
|
merci pour ces photos...
pour le pot, je vois pas vraiement de solution "esthetique" possible. en ce qui concerne les differentes remarques concernant les points de fixation plastique entre les parties de l'arceau, je pense que si on est propre en pilotage, on doit arriver a laisser vieillir ces pieces...
a+ et encore bravo ! |
|
| Revenir en haut |
|
Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
|
| Posté le: 09.05.2010, 21:09:45 Sujet du message: carrosserie tubulaire |
|
|
| Bullitwist a écrit: | C'est sûr que ça a tjrs plu depuis mai 1981 (Kyosho Land Jump 4X4) et que ça plaira tjrs....mais ce sont des intérêts commerciaux uniquement qui ont fait que l'on a "interdit" (faux, mais les "on dit que" sont très forts ) ce type de carrosserie depuis vers 1988.
Remettons par exemple le vrai Twist original, avec sa carrosserie tubulaire étincelante en inox, dans le circuit, juste pour voir l'effet sur le public le jour d'une démonstration .......
Ca me redonne une idée . |
Bonjour,
Dans le règlement TT, il n’y a aucune interdiction concernant
les « carrosseries » tubulaires.
Alors bullitwist, il ne te reste plus qu’a lancer une production « d’arceau cage » adaptable sur les tt du moment. Fait moi signe dès que tu commercialises.
A+. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 10.05.2010, 07:16:11 Sujet du message: |
|
|
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 10.05.2010, 09:26:57 Sujet du message: |
|
|
Le même, le même jour, mais en "habillage "rouge et à propulsion électrique :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 10.05.2010, 09:37:58 Sujet du message: |
|
|
Pour la prochaine saison (2010/2011) du Challenge AvioTiger,
lancement d'une catégorie "Concept Cage".
Versions thermique et électrique, Tour "piste" et "TT", avec les mêmes pneus.
Principe :
des voitures "de boite Avioracing"", tous les mêmes voitures, la préparation, les réglages et le pilotage feront la différence .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
|
| Posté le: 10.05.2010, 13:07:14 Sujet du message: Re: carrosserie tubulaire |
|
|
| GAZ37 a écrit: | Bonjour,
Dans le règlement TT, il n’y a aucune interdiction concernant
les « carrosseries » tubulaires.
Alors bullitwist, il ne te reste plus qu’a lancer une production « d’arceau cage » adaptable sur les tt du moment. Fait moi signe dès que tu commercialises.
A+. |
Quand pense tu ? |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 10.05.2010, 14:47:37 Sujet du message: |
|
|
Bonjour GAZ37,
"Dans le règlement TT, il n’y a aucune interdiction concernant
les « carrosseries » tubulaires."
.........et il n'y en a jamais eu depuis mai 1981 .
Et au fait, sais-tu pourquoi on n'en a plus jamais vues après 1988/89, malgré que notre réglement les a tjrs autorisées en compétitions ?
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
crazydriver
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2836
Localisation: DTC
|
| Posté le: 10.05.2010, 14:59:38 Sujet du message: |
|
|
on n'en voit plus car
1/ c'est beaucoup plus lourd
2/ ça ramasse tout , surtout lorsque le sol est bien gras
3/ l'accessibilité mécanique n'est pas le point fort
:roll:
en revanche le look est terrible
_________________
|
|
| Revenir en haut |
|
Fl0
Ligue
Inscrit le: 07/01/2010
Messages: 159
|
| Posté le: 10.05.2010, 15:35:38 Sujet du message: |
|
|
Parceque des beuleuleus se prenaient les doigts dans la chaine sur les 4x4 twists ? :mrgreen:
>>  |
|
| Revenir en haut |
|
Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
|
| Posté le: 10.05.2010, 16:12:28 Sujet du message: cage |
|
|
| Bullitwist a écrit: | Bonjour GAZ37,
"Dans le règlement TT, il n’y a aucune interdiction concernant
les « carrosseries » tubulaires."
.........et il n'y en a jamais eu depuis mai 1981 .
Et au fait, sais-tu pourquoi on n'en a plus jamais vues après 1988/89, malgré que notre réglement les a tjrs autorisées en compétitions ? |
Je ne sais pas. J’attends la réponse  |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 10.05.2010, 21:04:29 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir GAZ37,
Il y en a un qui sait tout _tjrs le même_ qui a déjà répondu (n'importe quoi, et surtout sans preuve, donc du dénigrement systèmatique, comme d'habitude, pour faire verrouiller le topic)..........
Pas la peine d'aller plus loin au sujet de l'information volontairement fausse concernant l'interdiction des carrosseries tubulaires qui avait été diffusée dans la revue de modélisme auto R/C "Auto 8" à cette époque .
Ceci étant un topic sur le "Concept Cage d'Avioracing", suite à une question posée à ce sujet par un membre du forum, donc on en restera là.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 14.05.2010, 20:51:53 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir GAZ37,
voici l'exemple parfait d'une "carrosserie effectivement tubulaire et monobloc, en acier inoxydable" qui a tjrs été conforme au réglement fédéral, que ce soit en version 4X4 ou 4X2 PR, de 1983 jusqu'en 2007, avec pilote réaliste et emplacements pour les 3 numéros de course :
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
[img]
Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
|
