La ligue 5 a crée un challenge "Le Trophée de Champagne"qui à pour vocation de développer la catégorie TT 1/8 électrique dans l’attente d’un règlement FVRC.
Cette compétition non officielle à un caractère Amicale.
Nous avons essayé de prendre le meilleur des règlements TT1/8 Thermique et TT1/10 électrique.
Le voici :
FVRC- LIGUE 5
TROPHEE de CHAMPAGNE 2010 - TOUT TERRAIN 1/8 électrique
REGLEMENT 2010
Ce règlement s’applique à toutes les compétitions dans le cadre du Trophée de Champagne 2010 sur le territoire de la Ligue 5
Le Trophée de Champagne se déroulera suivant le calendrier publié par la Ligue 5 et la FVRC. Les compétitions se dérouleront en parallèle du Championnat Open Promo Découverte de la Ligue 5 TT 1/8 thermique.
OBJECTIF
Le Trophée de Champagne à pour vocation de développer la catégorie TT 1/8 électrique dans la ligue 5 dans l’attente d’un règlement FVRC.
Cette compétition non officielle à un caractère Amicale.
Important : compte tenu de la dangerosité de la technologie électrique nouvelle génération, l’aspect sécuritaire devra être impérativement respecté par les utilisateurs et les organisateurs. Voir paragraphe SECURITE.
1- INSCRIPTIONS
Elles devront se faire conformément au règlement de la FVRC, sur bulletin d’inscription de la fédération (formulaire en ligne sur le site de la FVRC).
Particularités :
Un pilote pourra s’inscrire au Trophée de Champagne avec une voiture conforme au règlement ci-dessous et au Championnat Open Promo Découverte de la Ligue 5 TT 1/8 thermique.
Le montant de l’inscription pour le Trophée de Champagne est de 11€ (identique au Championnat Découverte TT1/8 en thermique)
Le montant pour une inscription cumulée Trophée de Champagne + Championnat TT1/8 Th (Open ou Promo ou Découverte) est de 17€.
Le montant pour une inscription cumulée Trophée de Champagne + Championnat TT1/8 Th (Open+ Promo) est de 22€.
2- LICENCE
Pour participer au TROPHEE de CHAMPAGNE la licence FVRC 2010 est obligatoire du type : Découverte, Ligue et Nationale (afin de garantir le pilote et les organisateurs vis à vis d’un contrat d’assurance)
3 - VOITURES - CATEGORIES
3.1 SPECIFICATIONS GENERALES
3.1.1 Caractéristiques techniques
C’est le règlement TT1/8 Thermique qui s ‘applique pour paragraphe ci dessous.
Les voiture Tout-terrain à l’échelle 1/8ème électrique sont équipées d’un moteur électrique à courant continu (à charbon) ou moteur sans charbon (Brushless)
Dimensions :
- empattement : 270 à 330 mm
- largeur hors tout max. : 310 mm (sur toute la hauteur)
- hauteur hors tout : 250 mm sauf antenne
- longueur hors tout : 600 mm
- Poids minimum : 3,200 kg, (Ce poids s’entend voiture en conditions de course, avec accus et transpondeur.)
3.1.2 Carrosserie
Conforme à la catégorie TT1/8 thermique
3.1.3 Aileron
Conforme à la catégorie TT1/8 thermique
3.1.4 Antenne
Conforme à la catégorie TT1/8 thermique
3.1.5 Pare-chocs
Conforme à la catégorie TT1/8 thermique
3.1.6 Pneus
Conforme à la catégorie TT1/8 thermique
3.1.7 Roue
Conforme à la catégorie TT1/8 thermique
3.1.8 Assistance électronique
Conforme à la catégorie TT1/8 thermique
3.1.9 Moteurs
Tous moteurs brushless ou autres.
3.1.10 Accumulateurs
NiMh ou LiFe ou LiPo à coque rigide sont préconisés, pour l’année 2010 les packs sans protecteurs seront acceptés (4S ou 2x2S).
Les Règles de Sécurité :
1- Le directeur de course, pourra à tout moment, exclure un pilote dont le matériel (packs d’accus ou autre) sera jugé dangereux pour la sécurité de tous.
2- Les accus doivent avoir une identification claire des pôles + et -. Les éléments utilisés dans la construction du pack devront avoir une valeur nominale évaluée à 3.7 volts. Différentes éléments peuvent être câblées en parallèle, mais le « maximum de raccordement série » est de quatre, la tension finale du pack est de 14,8 volts.
3- Pour les packs dont la sortie s’effectue par fils, ceux-ci devront avoir une section susceptible de supporter les courants forts, la couleur de la gaine devra rendre l’identification de pôles + et – aisées, le connecteur devra être détrompé avec des contacts de qualité or ou argent.
Dans le cas ou le pack intègre la connectique, les packs d’accus seront du type 2S ( – 7.4 Volts type 1/10ème) pour le 1/8ème, la connectique sera de Ø5.5mm voir Ø6mm.
La signalétique devra clairement matérialiser les pôles + et – pour éviter les inversions malencontreuse.
Quelque soit le type d’accumulateurs utilisés, pour des raisons de sécurité, il est interdit de souder directement les fils le reliant à l’électronique embarquée au pack, les liaisons doivent être amovibles (Contact type PK recommandé).
5- Les accus doivent avoir une étiquette du constructeur indiquant au minimum le type (LiPo ou LiFo) et la tension en volts.
6- Les accus doivent obligatoirement être chargés avec des chargeurs adaptés, en respectant le courant de charge préconisé par le constructeur (en générale 1C voir max 2C)
5- Les accus doivent être stockés dans des sacs de sécurité afin d’étouffer et de contenir les flammes d’un possible incendie.
Les Trois Règles d’OR pour la Sécurité :
1- Les packs LiPo doivent être chargés avec un chargeur adapté utilisant le profil de charge du standard industriel CC/CV (Courant Constant/Tension Constante).
2- La tension de charge maximum des batteries LiPo est de 16,80Volts. La surcharge présentant un risque sérieux en matière de sécurité, elle ne sera pas tolérée.
3- Il est obligatoire de charger un pack LiPo avec un « LiPo sack» ou tout autre dispositif avéré contenir et/ou étouffer les flammes d’un possible incendie.
Le non respect de l’une des trois règles édictées ci-dessus entraînera la DISQUALIFICATION immédiate de l’épreuve.
4 - DEROULEMENT DES COURSES
Deux cas peuvent se présenter :
1er Cas
Si le nombre d’inscrits est inférieur ou égal à 4 pilotes, les pilotes TT 1/8 électrique seront intégrés aux séries Découvertes thermique.
C’est le règlement thermique qui s’applique.
Pour les qualifs 3 x 5mn avec les thermique
Les remontées seront communes aux pilotes Découverte Thermique et Electrique
Pour les remontés et finale, les pilotes électriques devront s’adaptés au règlement thermique et donc prévoir éventuellement un remplacement des packs durant les courses.
A l’issu de la compétition, l’organisateur devra séparer les pilotes « thermique » et « électrique» pour la remise des récompenses et l’attribution des points pour le Championnat Découverte TT1/8 thermique et pour le Trophée de Champagne TT1/8 électrique.
2éme Cas
Si le nombre d’inscrits est supérieur à 4 pilotes, les pilotes TT 1/8 électrique auront une ou des séries spécifiques.
C’est le règlement électrique qui s’applique.
L’organisateur devra créer une deuxième zone de course avec le règlement électrique (voir WINARC) règlement aux points.
Les qualifications : 3 x 5mn au point
Les finales dans le cadre du règlement électrique, rappel : les 10 premiers en Finale A, les 10 suivants en Finale B, etc…..
Les manches de Finale en fonction du timing de la journée, au minimum prévoir deux manches de finales de 10mn (voir plus si timing, possibilité de faire 3x 10mn…) attention de prévoir 50mn entre chaque manche de finale.
Ramassage les pilotes électriques ramasseront les pilotes thermiques et réciproquement.
.
Exemple de Timing des finales apm.
* 1/8 finales Thermique,
* 1ère manche de finale électrique,
* 1/4 finales Thermique,
* 2ème manche de finale électrique,
* ½ finales Thermique,
* 3ème manche de finale électrique,
* Finales Thermique
Ce règlement devra être adapté en fonction des évolutions constatées sur les circuits et à la demande des pilotes concernés.
FIN
Voila pour information, maintenant vous pouvez nous rejoindre sur les courses de la ligue 5.
La prochaine course se déroulera à REIMS le 18/04/2010.
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