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On se lance .. Conseils ? MBX6 brushless Aller à la page Précédente  1, 2
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Mdp177
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MessagePosté le: 08.02.2010, 10:34:29    Sujet du message: Répondre en citant

Petite question concernant les kit de conversion , lequel prendre ?
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Fleau
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MessagePosté le: 08.02.2010, 12:45:00    Sujet du message: Répondre en citant

aucun a mon gout! Very Happy

Une bonne vielle conversion c'est se qui est le mieux!

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MessagePosté le: 08.02.2010, 13:02:52    Sujet du message: Répondre en citant

Tu prends un support moteur pour MBX5/6+ un support lipo et c'est tout bon.
CBRacing à tout se qu'il faut.

http://cbracingshop.com/catalog/index.php?cPath=45_47

http://cbracingshop.com/catalog/index.php?cPath=45_53

En une petite matinée ta conversion est faite. Very Happy
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MessagePosté le: 08.02.2010, 16:37:30    Sujet du message: Répondre en citant

Et au niveau de la platine radio ??
Sinon effectivement c'est pas plus mal comme çà
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MessagePosté le: 08.02.2010, 17:05:39    Sujet du message: Répondre en citant

ben tu l'as coupe.

regards sur mon post!
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MessagePosté le: 08.02.2010, 19:57:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ok , bidouillage Very Happy

Autre question ( quel glandu fais-je ) Very Happy

Pour l'alimentation du servo et du recepteur obligé de prendre un accus en 6V et de broutille ( je l'ai plus en tete ) ? ou un devolteur fais l'affaire ( trop de fil ? )
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MessagePosté le: 08.02.2010, 20:01:27    Sujet du message: Répondre en citant

alors avec les contro actuel le BEC fonctionne très bien donc pas besoin d'accu de reception d'alim.

Mais a savoir que tu gagnes en autonomie si tu en possède un.

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MessagePosté le: 08.02.2010, 20:10:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ok , c'est pas négligeable , bon je debute en BL mais bon , Le mieux rajouté un accus ( ca peut faire du poid en plus faut le placé etc .. ) ou un devolteur ( par contre je sais pas comment le brancher .. :/
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MessagePosté le: 08.02.2010, 20:15:09    Sujet du message: Répondre en citant

voici la réponse a ta question:

http://rcx-team.kazeo.com/montage-UBEC-ou-pack-via-un-controleur,a682602.html

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MessagePosté le: 08.02.2010, 20:38:27    Sujet du message: Répondre en citant

Nikel Very Happy
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MessagePosté le: 22.02.2010, 14:25:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bon tout est commandé

Combo tekin RX8
Accus hyperyon G3 5000mAh 14.8V 4S 35C
Un spport moteur Elite RC
Un bac accus . et un equilibreur pour les accus

Des que je recois tout je fais un compte rendu et j'aurais surement pas mal de question a poser !!
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MessagePosté le: 10.03.2010, 14:25:50    Sujet du message: Répondre en citant

morgan17 a écrit:
Bon tout est commandé

Combo tekin RX8
Accus hyperyon G3 5000mAh 14.8V 4S 35C
Un spport moteur Elite RC
Un bac accus . et un equilibreur pour les accus

Des que je recois tout je fais un compte rendu et j'aurais surement pas mal de question a poser !!


Des news morgan? Mr. Green Parce que je suis exactement dans le même cas que toi donc je suis ta progression avec beaucoup d'attention!!! Smile
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MessagePosté le: 24.03.2010, 09:53:06    Sujet du message: Répondre en citant

Salut cams deja desolé du retard j'avais pas vu la reponse dessus , mais du coup je vais en profiter pour faire un petit recap' .

Alors déjà , aprés avoir tout commandé , fallait trouver le temps de monter , ce qui ne fut pas forcement facile avec pas mal de course ces derniers temps .. bref .
Donc tout est monté , un collegue ma fait des plaques carbonnes , que j'ai recoupé celon la forme qu'il me fallait pour adapter l'accus et le variateur ( je n'ai pas mis le bac d'accus acheter chez CBR car trop long et pas assez large pour mon 2eme accus ( turning 5000mAh 4s 40C ) .
Donc une seul plaque carbonne fixé sur le chassis bien proteger des vibration , et la j'ai repris l'astuce que j'ai vu sur le montage de gazman ( qui lui l'avait surement piqué quelque part .. ) petit bout de durite entre la plaque et le chassi , avec en plus du joint de calfeutrage pour vraiment dire que .. vario fixé sur la plaque avec les 4 petits trou fourni et entre le vario et la plaque du double face en plus ..

J'ai fixé le recepteur sur la platine du diff centrale avec du velcro et un rilsan pour tenir le tout en securité , niveau moteur fixé avec le support elite RC .. voila tout est monté y'avais plus qu'a souder et l'affaire était faite ..

Paramétrage de la radio avec le récépteur , youpi c'etait un vieu recepteur spektrum qui avait eu un soucis ( réparer depuis ) donc du coup pas besoin de re-synchroniser ..
Je parametre le vario ( la je me suis fait peur ) en suivant la marche a suivre çà ne marchait pas .. pourquoi j'en sais rien j'ai recommencé pas mal de fois fait un reset sur le vario et la çà a marcher donc tant mieux..

Et hier soir sur les coup de 21h la voiture roulé quelques tour sur la route ( putin il faisait noir , mais bon c'etait histoire de voir que ca marchait bien .. )
Et bon dieu que çà envoie , j'en ai d'ailleur perdu mon pignon ( penser a fixé le pignon moteur a la loctite Rolling Eyes )

L'acceleration de fou que çà a ce machin la , ca freine pas trop mal mais je dois pouvoir le reglé ( depuis la radio ou le vario ??? je ne sais pas trop en faite . )

Seul soucis la carroserrie du MXB6 , du moin la proline ne passe pas avec l'accus , je pense réhausser les plots de fixations au moin celui de devant avec quelques rondelle ou ecrou mais pour l'arrière , un poil plus dur vu qu'il est coudé ..

Bref premier test sur circuit pour ... ( je ne sais pas trop ) je vais déja vider un pack devant chez moi voir si tout ca ne bouge pas et aprés go on da track men !!!!

Mais les premières impressions son bonne , on peut vraiment doser a l'acceleration ( ce que j'apprecis vraiment d'ailleur ) et puis comme je l'ai dit çà marche vraiment mieux qu'un TH a l'accélération en gros c'est du ( ON/OFF si on mets gaz direct .. )

Voila pour ce petit résumé !!
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MessagePosté le: 24.03.2010, 19:40:35    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

pour le frein:

règle le sur le contro.



Pour les gaz direct (on/off) oublie, c'est pas du thermique.

Dès le dèbut de gachette les gaz commence. En th le début de gachette fait "coller" l'embrayage.

C'est d'ailleurs ce qui rends l'élec si précis. On aime ou on aime pas... moi j'aime bien.

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MessagePosté le: 24.03.2010, 20:21:45    Sujet du message: Répondre en citant

Ce que j'entendais par la c'est que , si tu mets gaz direct , çà par a une vitesse phénoménale , comparer au th , aprés en effet j'aime bien le coté progressif , un peu comme en th ( j'ai pas une conduite typé par accoup , moi c'est toujours un filet de gaz ou ralenti , mais jamais d'accoups ! ) et la çà oblige vraiment a continuer comme çà !

Pour le réglage du frein j'ai pas trouvé comment le regler ? du moin a quelle reglage du contro toucher ?
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MessagePosté le: 25.03.2010, 11:09:32    Sujet du message: Répondre en citant

Niveau t° variateur , moteur , accus .. c'est quoi le standard ? ou la valeur a ne pas dépasser ?
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MessagePosté le: 25.03.2010, 14:25:32    Sujet du message: Répondre en citant

70° est un max a ne pas dépasser, il est vrai qu'il est possible d'aller plus haut chez certaines marque.

Mais 70° est un bon standard pour tout.

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MessagePosté le: 25.03.2010, 14:47:39    Sujet du message: Répondre en citant

Ok bon çà le fait alors , j'ai roulé dans l'atelier du boulot entre midi et deux , principalement en ligne droite ( donc plus de chauffe a priori ! ) avec quelques zigzags , bref une autonomie de 16 minute avec l'hyperion 5000 en 25C et un pignon moteur de 15 ( 15/46 ) !!

en temperature j'avais 49° moteur 29° accus et 34° vario !

Et c'est vraiment le panard a conduire , souple un frein d'enfer .. Vivement la premiere course BL a viglain !
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MessagePosté le: 25.03.2010, 14:51:59    Sujet du message: Répondre en citant

ne te fis pas a ce test... tu auras un bon écart sur psite TT!

tirer des pointe ne fait pas forcement chauffer les config', les relances sont bien plus méchante pour nos cheres config'.

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MessagePosté le: 25.03.2010, 15:07:26    Sujet du message: Répondre en citant

c'est ce que je pensais , mais bon n'etant pas vraiment experimenté ( même pas du tout en elec .. ) c'est sur que çà ne vaut pas un roulage sur piste , disont que la c'etait vraiment pour voir si tout fonctionnait bien , et en effet tout fonctionne parfaitement , y'a plus qu'a paufiner les réglages voiture et çà sera parfait !

et passer d'un 5000mAh 4s 25c à un 5000mah 4s 40c , qu'est-ce que celà changer sur les performances pure ? rien , tout ?
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MessagePosté le: 25.03.2010, 19:54:58    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai bien compris que c'était pour voir! et pis ça démange aussi Laughing

les C sont le taux de décharge du pack.

un 5000 mAh 20C peux sortir (seulement si il en a besoin!) 5*20=100A

Je site souvent mes mesures, je vais le faire une fois de plus mais je trouve que c'est plus explicite:

en 4S avec un neu 1515 1Y ou 2D je tire en continue 90A.

donc je roule avec du 5000 mah 20C.

Si tu roules avec des 40C,ton pack pourras tenir jusqu'a 200A, mais vue que tu ne les demanderas pas....

Mais il est vrai qu'un pack moins solliciter à un meilleurs rendement et dureras plus longtemps...enfin ça reste à prouver....

Car je possède des pack qui entameront leurs 5 eme saison...

mais il n'y a pas des avantages de prendre un max de C.

1er meme les C tu les payes... donc si tu en a pas besoin...
2eme les C sont lourd! tu alourdis pas mal ta voiture, perso je trouve que ce n'est pas négligeable.

Après c'est sur tout dépends comme tu roules, si c'est pour du loisir je dis pas...

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MessagePosté le: 25.03.2010, 20:48:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bon bah j'ai pas résister ce soir , petit tour avec le pack en 40C , effectivement je sent une différence , plus de pèche !! peut être pas flagrand ou çà vient de moi mais bon .. plus de pointe aussi Rolling Eyes

bref que du bonheur , de quoi faire taire les mauvaises langues ( encore un peu trop par chez moi .. ) mais bon j'en faisait parti et la preuve je passe du coté obscure de la force electrique Very Happy !!
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MessagePosté le: 25.03.2010, 20:56:45    Sujet du message: Répondre en citant

ou du coté clair...
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MessagePosté le: 25.03.2010, 21:05:11    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les infos morgan!!!
N'hésite pas à nous mettre quelques photos et ta config complète, même le chargeur!!! Mr. Green C'est que ça pourrait me servir, trop de choix... Rolling Eyes
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MessagePosté le: 25.03.2010, 22:49:52    Sujet du message: Répondre en citant

Le taux de décharge d'un lipo fera encore longuement parler car les fabricants indiquent souvent n'importe quoi comme valeur.
A titre d'exemple, Fleau à des lipo en 25C qui sortent exactement la même tension que des 40C... (mesuré)
D'ailleurs il n'y'avait aucune différence en sensation niveau pilotage.
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