de mémoire, le titane est peu résistant au frottement donc pour des axes de diff, c'est pas l'idéal. A moins de les traiter dur comme les axes alu ci dessus.
Amha, il y a peu a gagner sur 2 axes de diff. entre de l'alu/titane ou de l'acier. L'idéal au niveau gain de poids des masses en rotation, c'est des cardans en titane...ca existe pour certains modèles mais pas en TT je crois.
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 22.03.2010, 08:50:19 Sujet du message:
Bonjour philippe27,
pourrait on imaginer des axes en titane ???
Pourquoi en titane ? Le titane étant plus lourd que de l'alliage d'aluminium style Zycral (le terme "alu" est impropre ).
Pour des cardans articulés complets, le Zycral (dont celui particulier pour le décolletage en grande série) fait parfaitement l'affaire, et sera tjrs moins lourd que pour ceux en titane (cardans Fioroni par ex.,, à l'av et à l'ar testés sur le Hot Bodies D8 de Stéphane Cerboni).
Ces axes de satellites présentent de magnifiques angles vifs favorables aux amorces de rupture, qu'ils soient en acier, titane ou alliage d'alu . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
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