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Too_fast_Ced
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MessagePosté le: 28.02.2010, 17:08:31    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tes conseil "tailgrab" et sinon tu roule avec quoi ? A +
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olive43
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MessagePosté le: 28.02.2010, 17:26:55    Sujet du message: Répondre en citant

pour les truggys:
http://www.truggy-france.com
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tailgrab
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MessagePosté le: 01.03.2010, 22:18:01    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir pour moi un 6T avec un 25 hpi de savage histoire de peaufiner le reglage du chassis apres j'ai trinity 24 qui attend , et mon fils un 6T M spec avec un 28 hpi de son vieux hellfire qui approche de la fin pour mettre apres un axial 28 rr .
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Too_fast_Ced
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:09:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
J'ai un problème avec mon Sirio CL3 SPORtT. Donc je le démarre normalement, je le laisser tourner au ralenti pour qu'il chauffe. Ensuite je roule normalement et à la moitié du réservoir quand je fait des accélérations c'est comme si allait tombé en panne ou comme si il avait des ratés alors qui est très bien réglé. Et qu'avant il avais jamais fait ca. Donc si vous pouver m'aider. Merci Smile
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:14:14    Sujet du message: Répondre en citant

quand tu reaccéleres tu veux dire? ca fait comme si il voulait remonter dans les tours et que tu lui empeches?

si c'est ca, ouvre ta reprise, tu est trop sec!
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:25:22    Sujet du message: Répondre en citant

Quand je fait des accélérations c'est comme si allait tombé en panne ou comme si il avait des ratés alors qui est très bien réglé. Et qu'avant il avais jamais fait ca.
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:26:41    Sujet du message: Répondre en citant

Et alors qu'avant il avais jamais fait ca. Je pensais changer la bougie.
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:29:23    Sujet du message: Répondre en citant

ouais, c'est bien ce que je pense, ouvre ta reprise d'un quart de tour et examines!
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:31:32    Sujet du message: Répondre en citant

oui mais ca l'avait jamais avant !!! et pk tout d'un coup ca fait ca ?
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:36:04    Sujet du message: Répondre en citant

ben parce qu'il commence a faire plus chaud, donc les réglages évoluent! Wink
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:37:34    Sujet du message: Répondre en citant

on dirait que tu comprend pas!!! C'est quand j'arrive a la moitié du réservoir il fait ca sinon quand le réservoir est plein et que je roule il fait pas ca. Tu a compris ?
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:52:56    Sujet du message: Répondre en citant

bon tu sais quoi, la a travers un forum c'est dur d'aider les gens a régler leur moteur, alors t'enerves pas s'il te plait, sinon tu vas te débrouiller seul! Neutral

ben regarde si ta durite de pressu est pas un peu courte, tu peu mettre plus de 27 cm, vu que la capacité du reservoir est plus grosse que sur un tt, arrivé a un un niveau X du reservoir, tu n'a plus assez d'air dans le reservoir, ce qui ferait que l'essence serait plus assez poussée au carbu, mais bon si t'a deja roulé comme ca sans rien toucher, ca serait bizare que ce soit ca!
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MessagePosté le: 06.03.2010, 20:59:17    Sujet du message: Répondre en citant

Oui désolé de t'avoir parlé comme ca. Alors je devrais mettre un durite de préssurisation plus longue ? Ben j'ai mesuré elle fait 31 cm
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MessagePosté le: 06.03.2010, 21:11:11    Sujet du message: Répondre en citant

Mais j'ai vu quelle avais été frotter conte le volant moteur. C'est a cause de ca ?
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MessagePosté le: 06.03.2010, 21:36:31    Sujet du message: Répondre en citant

ah, ben oui, changes la, elle a du se rouver, pas de beaucoup, mais l'air qui ne vas pas dans le reservoir se barre par ce petit trou!

sinon, la longueur me parrait bien, reste aux alentours de 30 cm! OK!
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MessagePosté le: 06.03.2010, 22:41:58    Sujet du message: Répondre en citant

La je l'ai ralongé comme sur truggy de Renaud savoya. C'est bon tu pense ?
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MessagePosté le: 06.03.2010, 23:10:59    Sujet du message: Répondre en citant

Don c'est possible que la durite sois pas assez grande vu que le réservoir d'un truggy est plus grand que celui d'un buggy donc il faut plus de pression donc rallonger la durite de pressurisation. C'est ça ?
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MessagePosté le: 06.03.2010, 23:30:32    Sujet du message: Répondre en citant

oui je pense!

si tu avais des trous dans l'ancienne, ca vient aussi de ca!
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