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cherubinssexy
Découverte
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 Posté le: 20.04.2009, 10:33:07 Sujet du message: coupure RB... |
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bon la j ai besoin d un specialiste moteur RB,
voila le soucis,j ai un moteur RB s7 preparé avec carters black,insert turbo muni d une bougie de 6...j ai participé a la course de ledenon ce weekend,au moment de la premiere remontée,alors que petit a petit je remonté,a la moitié du second plein en pleine ligne droite alors que je tirai une bourre,coupure nette du moteur!!! 
c est pas la premiere fois que sa me le fait,et c est toujours pareil,le moteur a la patate,ralentit hyper stable,bonne vitesse de pointe,reprise correcte,premier plein nikel,moitié de reservoir du second plein,en ligne droite coupure...j ai remarqué que si je prenais la ligne droite en deux fois,sa couper pas(mais quelle perte de temps   )....
au depart j ai cru que c etait mon embrayage qui deliré,donc je l ai changé et j ai mis un fiorini slitta,sa a continué,meme symtome,donc j ai changé le pot(car j avais un RB 2045 et j avais trés peu de bas),aprés un reglage sa aller nikel,je pensais que c etait reglé,ben non!!!
le pire,c est que mon mecano a pris la temperature juste aprés la coupure,87 degrés!!!je chauffe meme pas!!!je viens de le demonter,trés bonne compression,pas de jeu de bielle(a l oreille),le moteur a 6 litres environs,vis du bas ouverte a 3 tours 1/4(un tout petit peu + de 1/4 d ailleurs),vis de pointe a 2tours et demi....lors de la panne,bougie neuve,filtre a air neuf,pot neuf,et embrayage neuf,carburant labema 30%....
quand j accelere a mi gaz et que je mets le pouce a la sortie du pot,j ai de suite une belle tache de gras,il postillone le pot....je pensais fermer la vis du bas d un demi au moins,mais je voudrais avoir vos avis avant...
ceci est un appel au secours,car je n ai plus les moyens de m acheter un autre moteur(quoique je serai tenté,mais la femme commence a crier,et plus de finances),donc je compte sur quelqu un de serieux pour m expliquer et me faire comprendre d ou sa pourrait venir,car j ai quand meme quelques bases en thermiques....
merci pour votre temps et votre serieux....
Xavier... |
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PapyDodu
Champion du monde
Inscrit le: 04/09/2006
Messages: 4619
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| Posté le: 20.04.2009, 10:47:12 Sujet du message: |
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| moi je change de careburant déja ,prend du rb ou du mécamo et pense que cela yrat mieux avec pour moi 2.5 tours ouvert y me semble que cela nest pas sufisant ,il faut ouvrir un peu plus avec quel buse et tu merci |
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Phred
Elite
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Localisation: Villers-la-Ville (B)
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| Posté le: 20.04.2009, 10:50:28 Sujet du message: |
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pour moi, il est trops sec qque part, et trop gras de l'autre côté, ce qui masque le problème.
A priori, je dirais trop sec en haut. L'huile accumulée dans le carter lorsque tu roules à bas régime suffit pour lubrifier le moteur 1-2 secondes à plein gaz, et puis le moteur a soif et cale (sans avoir le temps de surchauffer).
Mais bon, j'ai déjà du mal à régler mes moulins, alors ceux des autres.... donc attends un autre avis !
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floxt
Elite
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Localisation: Ligue 17 (53)
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| Posté le: 20.04.2009, 11:05:10 Sujet du message: |
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salut
j'ai eu le meme problème il y a 2 semaines avec le mien (S7W L2G)
le moteur marchait très bien, mais la piste très lente par endroits faisait qu'il s'enrichissait, et il coupait net a la remise des gazs (ligne droite notament)
j'ai calé 3 fois et pas remonté en finale a cause de ca
après en avoir parler avec d'autres gars, plusieurs ont eu le meme problème et l'ont résolu en refermant un peu en haut.
moi j'ai refermé un peu en haut depuis et plus de problème. après j'ai pas réésayé sur cette piste...
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 20.04.2009, 11:18:33 Sujet du message: |
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Je tourne depuis des années avec des RB.
A la richesse entre 2 tours 3/4 et 3 tours 1/4 suivant si le condit du vilo est plus ou moins lisse.
Je fais un polissage du conduit du vilo aprés rodage, et je dois ouvrir ensuite à 3 tours et demi. Le moteur ne consomme pas plus par contre il a +de pointe.
Pour la reprise si le moteur ne chauffe pas il faut fermer par quart de tour, et équilibrer le ralenti.
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tidji07
Ligue
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| Posté le: 20.04.2009, 11:55:51 Sujet du message: rb |
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bonjour
c'est drole j'étais moi aussi a ledenon et j'ai eu le meme soucis coupure net a pres les receptions de la triple - a chaque fois j 'y avais droit).
J'ai changé la bougie et plus rien depuis j'ai meme pas touché au réglage moteur. Tout fontionne a merveille
ceci dit cela n'a peut etre rien a voir avec ton probleme moteur mais ca coute rien que tu essayes une bougie neuve
alain |
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chrome33
Expert*
Inscrit le: 11/12/2008
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| Posté le: 20.04.2009, 13:10:02 Sujet du message: |
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salut
en fait c'est la balance qui n'est pas bonne...
ton moteur est trop fermé en haut !!!!
de toute facon un moteur qui coupe en ligne droite...c'est un moteur trop fermé en haut.
au premier plein ca passe mais au deuxieme ton moteur s'assoit
nous sommes deux a tourner sur du WS7 L2G
voici notre base de reglage...rvis de richesse entre 4 tour et 4 tours et demi
vis de reprise a fleur legerement sortante
sachant que ce n'est qu'une indication (un pointeau ne fait pas l'autre)
pour regler la reprise je le degorge et je le laisse au ralenti 15 secondes (chrono en main) et j'accellere d'un coup franc,il doit partir net tres legerement gras
si il engorge au plein c'est qu'il est encore un poil trop gras. en bas..
en sachant que je tourne en buse de 8mm et bougie turbo RB 6
autonomie de 8 minutes environ en fonction de la piste
en fait les nouvelles culasses RB refroidissent tellement que meme quand le moteur est trop sec...il chauffe pas specialement
pour ce qui est du carburant moi je te conseille le RB ou le meccamo
voila en esperant que cela t'aide un peu
@+
Dernière édition par chrome33 le 20.04.2009, 22:08:24; édité 1 fois |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 20.04.2009, 13:45:13 Sujet du message: |
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Je suis pas du meme avis que vous s'il le moteur ne chauffe pas c'est qu'il n'est pas trop sec sinon il chaufferais plus que 87° ( a mon avis ) je ne suis pas un pro RB mais j'ai rouler pendant quelques années avec RB j'en est toujours eté satisfait bref ..
Pour ma part et au vus de ton explication je serais du meme avis que FLOXT .. ton moteur et trop gras en haut .. du fait que en ligne droite ton moteur et trop gras et calle le moteur aprés 2 a 3 sec en plein gaz ..
Je serais d'avis que tu fermes un peu le moteur petit peu par petit peu .. a 87° tu as encore pas mal de marge donc a voir ... |
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guigui2404
Ligue
Inscrit le: 18/06/2008
Messages: 171
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| Posté le: 20.04.2009, 15:12:54 Sujet du message: |
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| Papydod je pense pas que changer de carburant resolve le probleme... |
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guigui2404
Ligue
Inscrit le: 18/06/2008
Messages: 171
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| Posté le: 20.04.2009, 15:14:41 Sujet du message: |
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| Papydod je pense pas que changer de carburant resolve le probleme... |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 20.04.2009, 15:17:22 Sujet du message: |
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| guigui2404 a écrit: | | Papydod je pense pas que changer de carburant resolve le probleme... |
Je confirme je roulais avec du meccamo avant avec moteur RB j'avais pas mal de souci avec puis j'ai changer pour du labema et la changement radical .. donc pour moi le carburant n'est pas en cause .. |
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simrs3
Expert**
Inscrit le: 04/01/2007
Messages: 849
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| Posté le: 20.04.2009, 15:38:19 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | guigui2404 a écrit: | | Papydod je pense pas que changer de carburant resolve le probleme... |
Je confirme je roulais avec du meccamo avant avec moteur RB j'avais pas mal de souci avec puis j'ai changer pour du labema et la changement radical .. donc pour moi le carburant n'est pas en cause .. |
+1
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= POwa !!!! |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 20.04.2009, 15:57:14 Sujet du message: |
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Perso je roule au Meccafuel 30%, et mon moteur prend 110/115° sur une manche de demi donc 20minutes.
Ouvert autour de 3 tours à la richesse, et vis de reprise trés fermé.
Autonomie avec 5/10éme de décompression, buse de 7mm et une bougie de OS P3 9,15, à 9,30minutes suivant le circuit.
Les moteurs qui coupent dans les grandes lignes droites, c'est la richesse qui a besoin d'être ouverte.
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 20.04.2009, 16:23:05 Sujet du message: |
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Je suis pas de ton avis jacke .. a 87° ( si cette info est prise quand le moteur a callé ) le moteur n'est pas trop fermé au contraire ..
Mais bon depanné par l'intermediaire du forum sans voir comment le moteur se comporte c'est dur a faire .. |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 20.04.2009, 16:51:18 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | Je suis pas de ton avis jacke .. a 87° ( si cette info est prise quand le moteur a callé ) le moteur n'est pas trop fermé au contraire ..
Mais bon depanné par l'intermediaire du forum sans voir comment le moteur se comporte c'est dur a faire .. |
Il écrit au début que la richesse est ouverte à 2 tours et demi. J'ai jamais eu de RB qui fonctionne correctement avec cette ouverture.
Il faut bien se dire que le mélange air/carburant se fait par l'aiguille de reprise. Donc si il y a trop de carburant le moteur chauffe mal.
Il faut donc fermer la reprise pour faire monter la température.
En partant du principe que la richesse est à 3 tours.
Les réglages de nos moteurs sont un savant mélange de 3 réglages.
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Mdp177
Champion du monde
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Localisation: L.A
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| Posté le: 20.04.2009, 17:16:38 Sujet du message: |
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Je me fie pas trop au indication donné .. Mais au fait qu'il provoque .. En gros il dit c'est ouvert de 2 tour ca se trouve c'est de 3 etc...
Enfin bon comme je l'ai dit par forum c'est un bordel a chaque fois lool |
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chrome33
Expert*
Inscrit le: 11/12/2008
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| Posté le: 20.04.2009, 17:31:21 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | Je suis pas du meme avis que vous s'il le moteur ne chauffe pas c'est qu'il n'est pas trop sec sinon il chaufferais plus que 87° ( a mon avis ) je ne suis pas un pro RB mais j'ai rouler pendant quelques années avec RB j'en est toujours eté satisfait bref ..
Pour ma part et au vus de ton explication je serais du meme avis que FLOXT .. ton moteur et trop gras en haut .. du fait que en ligne droite ton moteur et trop gras et calle le moteur aprés 2 a 3 sec en plein gaz ..
Je serais d'avis que tu fermes un peu le moteur petit peu par petit peu .. a 87° tu as encore pas mal de marge donc a voir ... |
ben si il etait trop gras il n'aurait pas de patate pendant le premier plein.....perso j'ai jamais vu un moteur devenir plus riche lorsqu'il subit une montée en température????????
jamais vu non plus un moteur caler en pleine ligne droite parce qu'il etait trop riche....par contre comme tout le monde j'en ai vu qui ne prenait pas tout leur tours.....
de toute facon si il etait trop riche il s'engorgerait au ralenti....hors a priori ce n'est pas le cas.... |
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Zvink33
Découverte
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Messages: 26
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| Posté le: 20.04.2009, 17:39:31 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | Je suis pas de ton avis jacke .. a 87° ( si cette info est prise quand le moteur a callé ) le moteur n'est pas trop fermé au contraire ..
Mais bon depanné par l'intermediaire du forum sans voir comment le moteur se comporte c'est dur a faire .. |
En meme temps callé en pleine ligne droite, le temps d'aller chercher la voiture et de prendre la température le moteur à certainement deja perdu 20 à 25 °C minimum . . .
Je roule sur un WS9 et un S9 . . . Moteur très fermé en bas . . . en revanche une ouverture de 2 tour 1/2 en haut me semble pas assez.
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 20.04.2009, 17:56:12 Sujet du message: |
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| Zvink33 a écrit: | | morgan17 a écrit: | Je suis pas de ton avis jacke .. a 87° ( si cette info est prise quand le moteur a callé ) le moteur n'est pas trop fermé au contraire ..
Mais bon depanné par l'intermediaire du forum sans voir comment le moteur se comporte c'est dur a faire .. |
En meme temps callé en pleine ligne droite, le temps d'aller chercher la voiture et de prendre la température le moteur à certainement deja perdu 20 à 25 °C minimum . . .
Je roule sur un WS9 et un S9 . . . Moteur très fermé en bas . . . en revanche une ouverture de 2 tour 1/2 en haut me semble pas assez. |
c'est pour ca que j'ai precisé ( SI L'INFO EST PRISE AU MOMENT OU LE MOTEUR CALLE )  |
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Zvink33
Découverte
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| Posté le: 20.04.2009, 18:04:03 Sujet du message: |
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Erf ok . . .
en tout cas le moteur est trop pauvre en haut . . .
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cherubinssexy
Découverte
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| Posté le: 20.04.2009, 18:13:23 Sujet du message: |
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merci les gars pour vos renseignements,mais perso je pense pas que c est la solution de fermer en haut....
pour info,la temperature a etait prise sur place au moment du calage,donc dés la coupure moteur(87°)...
pour moi je suis trop ouvert en bas,et peut etre pas assez en haut,surtout que je suis gras de chez gras...quand mon moteur est chaud,je le degorge et je fais le test d un coup d acceleration avec le pouce a fleur du pot,et la j ai le pouce tout gras,en 5/7...comme j ai dis + haut,sa postillonne meme...
pour info aussi,c est pas un lg2 que j ai,mais un s7 world preparé,avec carter black....le seul truc que je sais pas c est pour la buse,y a rien de marquée,elle est orange,donc si quelqu un sait a quel numero sa correspond  ....
Xavier... |
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gazman
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| Posté le: 20.04.2009, 18:39:26 Sujet du message: |
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buse orange , c est 7
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Jacke
Elite
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| Posté le: 20.04.2009, 18:39:53 Sujet du message: |
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La buse orange c'est du 7mm.
Comme dit plus haut régle la richesse à 3 tours et ferme ta reprise.
En statique il faut arriver à stabiliser la température à 90°.
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gazman
Modérateur
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| Posté le: 20.04.2009, 18:47:05 Sujet du message: |
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| chrome33 a écrit: | | morgan17 a écrit: | Je suis pas du meme avis que vous s'il le moteur ne chauffe pas c'est qu'il n'est pas trop sec sinon il chaufferais plus que 87° ( a mon avis ) je ne suis pas un pro RB mais j'ai rouler pendant quelques années avec RB j'en est toujours eté satisfait bref ..
Pour ma part et au vus de ton explication je serais du meme avis que FLOXT .. ton moteur et trop gras en haut .. du fait que en ligne droite ton moteur et trop gras et calle le moteur aprés 2 a 3 sec en plein gaz ..
Je serais d'avis que tu fermes un peu le moteur petit peu par petit peu .. a 87° tu as encore pas mal de marge donc a voir ... |
ben si il etait trop gras il n'aurait pas de patate pendant le premier plein.....perso j'ai jamais vu un moteur devenir plus riche lorsqu'il subit une montée en température????????
jamais vu non plus un moteur caler en pleine ligne droite parce qu'il etait trop riche....par contre comme tout le monde j'en ai vu qui ne prenait pas tout leur tours.....
de toute facon si il etait trop riche il s'engorgerait au ralenti....hors a priori ce n'est pas le cas.... |
et si chrome 33 ca peux arriver , va voir sur le post de la course de segré (l17) ou reglage Rb, il y a eu quelques soucis sur des moteurs ( celui de laurent et celui de flo pour sur )
Cedric , le mecano de laurent a du fermer la richesse de plus d un tour car le moteur calait en ligne droite , la piste est assez technique et bcp de partie lente donc le moteur s engorgeait et a la reacceleration dans la ligne droite au taquet , ben il pouvait plus bruler le surplus d essence
le moteur s enrichissait comme quoi des fois c est pas simple
_________________
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cherubinssexy
Découverte
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| Posté le: 20.04.2009, 18:56:35 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | La buse orange c'est du 7mm.
Comme dit plus haut régle la richesse à 3 tours et ferme ta reprise.
En statique il faut arriver à stabiliser la température à 90°. |
c est ce que je vais faire dans un premier temps,je pensais fermer la reprise d un demi voir 3/4,si j ouvre d un demi a la pointe sa devrait le faire je pense 
pour les 90°,c est sur le banc,au ralenti je suppose
Xavier...
j ai une buse noire aussi(idem je sais pas le numero),je laisse la orange ou je mets la noire...pour info,j avais fais un chrono de mon plein,et je tenais 10min40,bon c est sur je debute,donc j emboite pas comme les pros 
en tout cas merci,meme ma femme vous remercie,car la,le porte monnaie est sec(en cas de changement de moteur)
Xavier... |
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Jacke
Elite
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| Posté le: 20.04.2009, 20:12:34 Sujet du message: |
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Je te conseille la buse orange de 7mm. 
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cherubinssexy
Découverte
Inscrit le: 19/03/2009
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| Posté le: 20.04.2009, 20:19:03 Sujet du message: |
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ok jacke,en tout cas encore merci  ,j avais deja ma petite idée car j avais lu un post y a un moment de sa,d un gars qui avait le meme soucis,trop ouvert en bas,pas assez en haut,mais je me rappellais plus trop ou ,et dans le doute....vaut mieux demandé a un expert que de faire des betises....
merci,Xavier... |
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chrome33
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Inscrit le: 11/12/2008
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| Posté le: 20.04.2009, 21:51:59 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | chrome33 a écrit: | | morgan17 a écrit: | Je suis pas du meme avis que vous s'il le moteur ne chauffe pas c'est qu'il n'est pas trop sec sinon il chaufferais plus que 87° ( a mon avis ) je ne suis pas un pro RB mais j'ai rouler pendant quelques années avec RB j'en est toujours eté satisfait bref ..
Pour ma part et au vus de ton explication je serais du meme avis que FLOXT .. ton moteur et trop gras en haut .. du fait que en ligne droite ton moteur et trop gras et calle le moteur aprés 2 a 3 sec en plein gaz ..
Je serais d'avis que tu fermes un peu le moteur petit peu par petit peu .. a 87° tu as encore pas mal de marge donc a voir ... |
ben si il etait trop gras il n'aurait pas de patate pendant le premier plein.....perso j'ai jamais vu un moteur devenir plus riche lorsqu'il subit une montée en température????????
jamais vu non plus un moteur caler en pleine ligne droite parce qu'il etait trop riche....par contre comme tout le monde j'en ai vu qui ne prenait pas tout leur tours.....
de toute facon si il etait trop riche il s'engorgerait au ralenti....hors a priori ce n'est pas le cas.... |
et si chrome 33 ca peux arriver , va voir sur le post de la course de segré (l17) ou reglage Rb, il y a eu quelques soucis sur des moteurs ( celui de laurent et celui de flo pour sur )
Cedric , le mecano de laurent a du fermer la richesse de plus d un tour car le moteur calait en ligne droite , la piste est assez technique et bcp de partie lente donc le moteur s engorgeait et a la reacceleration dans la ligne droite au taquet , ben il pouvait plus bruler le surplus d essence
le moteur s enrichissait comme quoi des fois c est pas simple |
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chrome33
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Inscrit le: 11/12/2008
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| Posté le: 20.04.2009, 21:58:15 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | chrome33 a écrit: | | morgan17 a écrit: | Je suis pas du meme avis que vous s'il le moteur ne chauffe pas c'est qu'il n'est pas trop sec sinon il chaufferais plus que 87° ( a mon avis ) je ne suis pas un pro RB mais j'ai rouler pendant quelques années avec RB j'en est toujours eté satisfait bref ..
Pour ma part et au vus de ton explication je serais du meme avis que FLOXT .. ton moteur et trop gras en haut .. du fait que en ligne droite ton moteur et trop gras et calle le moteur aprés 2 a 3 sec en plein gaz ..
Je serais d'avis que tu fermes un peu le moteur petit peu par petit peu .. a 87° tu as encore pas mal de marge donc a voir ... |
ben si il etait trop gras il n'aurait pas de patate pendant le premier plein.....perso j'ai jamais vu un moteur devenir plus riche lorsqu'il subit une montée en température????????
jamais vu non plus un moteur caler en pleine ligne droite parce qu'il etait trop riche....par contre comme tout le monde j'en ai vu qui ne prenait pas tout leur tours.....
de toute facon si il etait trop riche il s'engorgerait au ralenti....hors a priori ce n'est pas le cas.... |
et si chrome 33 ca peux arriver , va voir sur le post de la course de segré (l17) ou reglage Rb, il y a eu quelques soucis sur des moteurs ( celui de laurent et celui de flo pour sur )
Cedric , le mecano de laurent a du fermer la richesse de plus d un tour car le moteur calait en ligne droite , la piste est assez technique et bcp de partie lente donc le moteur s engorgeait et a la reacceleration dans la ligne droite au taquet , ben il pouvait plus bruler le surplus d essence
le moteur s enrichissait comme quoi des fois c est pas simple |
alors pourquoi cela ne se produit qu'a la moitié du second plein??????
car d'apres le posseseur de ce moteur tout va bien pendant les dix premieres minutes....
pour vous aussi cela s'est produit a mi course?ou dans les premiers tours de pistes?
et si il cale a la reaccelleration pourquoi ne pas fermer plutot a la reprise? |
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kentmish
Découverte
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| Posté le: 20.04.2009, 22:07:05 Sujet du message: |
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moi je te dirait de reprendre les reglage
mais les reglage dusine |
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