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Message |
polposition
Expert*
Inscrit le: 03/11/2007
Messages: 491
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 Posté le: 14.07.2008, 18:28:15 Sujet du message: nombre de dents de la couronne centrale mbx5r 44 ou 46 dent? |
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| 44 dents ou 46 dents??? je pense que c'est 44 mais pas sur .merci |
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gadel
Expert**
Inscrit le: 10/01/2007
Messages: 959
Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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| Posté le: 14.07.2008, 18:45:16 Sujet du message: |
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La couronne d'origine est une 46 dents, la couronne 44 est une option.
A plus
Romain
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Serpent cobra 811 / Nvision / Procircuit
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 14.07.2008, 18:49:54 Sujet du message: |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 14.07.2008, 18:56:35 Sujet du message: |
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Je confirme que celle d'origine est la 46 dents.
Après certains pilotes roulent avec celle de 44 dents et une cloche de 13. Comme sa le rapport est tel que en fait c'est comme si tu rouler avec une cloche de 13.5 
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schnurf
Expert*
Inscrit le: 18/02/2008
Messages: 361
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| Posté le: 15.07.2008, 07:57:11 Sujet du message: |
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salut, et pour les couronnes de diff avant et arrière c'est de combien?
pour l'avant et l'arrière le ratio ce calcul comme le diff central?
merci a+ |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 15.07.2008, 09:47:52 Sujet du message: |
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Couronne de diff avant et arrière d'origine 40 dents, avec un pignon d'attaque de 12 dents
Pour la prépondérence couronne de 38 dents et pignon d'attaque de 11 dents
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schnurf
Expert*
Inscrit le: 18/02/2008
Messages: 361
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| Posté le: 15.07.2008, 10:44:44 Sujet du message: ratio |
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ok merci bien, suis pour l'instant en 40/12-44/13-40/12
pour l'avant 40/12
central 44/13
arrière 40/11 c'est pilotable?   ou ça va être la kata  |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 15.07.2008, 10:53:04 Sujet du message: |
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Si tu installes la prépondérence effectivement il y a un changement de comportement de la voiture.
En entrée de virage l'arrière part en glisse, et dès que tu réaccélères il se remet en ligne, car les roues avant ont un efffet de traction.
Personnelement je roule toujours avec, depuis que je l'ai installé. La voiture est très réactive et la direction plus précise, plus facile à placé. Enfin ce n'est que mon avis.
Il faut aussi durcir au niveau diff: Av 20000, centre 15000 et ARR 7000
Je trouve sa pas mal. Après la prépondérence sa plait ou pas, c'est à toi de jugé par rapport à ton pilotage
J'espère avoir été assez clair
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