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Utilité du reglage de prépondérence option
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Auteur Message
bricolo
Découverte
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Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 78

MessagePosté le: 07.05.2008, 06:11:54    Sujet du message: Utilité du reglage de prépondérence option Répondre en citant

salut les amis Wink

il existe une option pignon d'attaque afin de pouvoir mettre de la prédondérence sur la transmission
Savez vous si les bons utilisent cette possibilité ? ce que cela apporte et comment bien l'utiliser ?
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xb8herve
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Inscrit le: 14/08/2007
Messages: 244

MessagePosté le: 07.05.2008, 07:23:28    Sujet du message: Répondre en citant

salut, tu as un MP...
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Gozz
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MessagePosté le: 07.05.2008, 11:14:00    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement il existe un kit de prépondérence. Le pignon d'attaque est de 11 dents, et la couronne de 38 dents. Reno l'utilise.

En gros ta voiture a un effet de traction, tu rentres plus fort en virage avec le cul qui part un peu en glisse, puis en sorti l'avant tracte donc tu sort plus fort.

Après il faut essayer Wink
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michael
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MessagePosté le: 07.05.2008, 11:37:29    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai deux collègue au club qui utilise la preponderence, il faut faire attention a une chose quand on l'installe. C’est les pneus avant, avec la prepoderance le train arrière tourne moins vite que le train avant résultat les pneus avant on tendance à s'abîmer plus vite.
par exemple au bout d'une final les pneus avant sont mort a part ça rien de particulier, la voiture et plus agiles, tu reaccelere plutôt...

Michael
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Gozz
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MessagePosté le: 07.05.2008, 11:49:35    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut cependant penser aussi à durcir le diff central, environ 10000 ou 15 000 et à l'arrière être plus dur aussi 7000 ou 10000 Wink
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poupoune
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MessagePosté le: 07.05.2008, 14:46:43    Sujet du message: Répondre en citant

mais cela doit beaucoup soliciter le differentiel central, faut bien comprenser quelque part ?
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Gozz
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MessagePosté le: 07.05.2008, 16:18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement ton diff central est soliciter mais c'est son rôle Wink

J'ai reçu mon pignon et ma couronne se matin, il faut que mette tous sa en ligne et je teste sa dimanche à Segré Wink
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michael
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MessagePosté le: 07.05.2008, 16:27:08    Sujet du message: Répondre en citant

un conseil roule un peu avant sinon tu risque de trop couper les virages.


Michael
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Gozz
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MessagePosté le: 07.05.2008, 16:39:18    Sujet du message: Répondre en citant

Malheuresement je ne pourrai pas alors je ferai les essaies libres le matin, et oui boulot oblige Confused
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gazman
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MessagePosté le: 07.05.2008, 17:47:54    Sujet du message: Répondre en citant

t inquietes a segré si il coupe les virages ca va vite le rappeler a l ordre parce que vu les tuyau y a pas moyen
et plus il va prendre les tuyau plus on a des chances de gagner des places donc tres bien Laughing Laughing

rdv a dimanche et surtout t entraine pas trop avant Laughing Laughing
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Gozz
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MessagePosté le: 07.05.2008, 18:36:15    Sujet du message: Répondre en citant

T'inquiète j'espère me prendre le moins possible les tuyaux Smile Après gagner des places, sa c'est fort possibles Rolling Eyes Wink
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Atomikcar
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MessagePosté le: 07.05.2008, 19:01:18    Sujet du message: Répondre en citant

Moi j'utilise la prépondérance, je n'y ai trouvé que du mieux, la voiture rentre et sort plus fort des virages, il faut penser à durcir en diff et si vous avez une cellule d'un certain age, c'est mieux de la changer...

Au niveau pilotage, ben faut essayer, si j'ai un conseil à donner c'est s'appliquer pour placer la voiture au freinage, sinon vous allez avoir des surprises ! Rolling Eyes
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.05.2008, 06:54:12    Sujet du message: Répondre en citant

vous avez essayé d'inverser le montage pour une préponderence pousse cul ?

un montage qui serait a tester c'est de monter une roue libre a la place du differentiel central afin d'avoir la facilité du traction et en cas de patinage tu embrayes le train arriere
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xb8herve
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Messages: 244

MessagePosté le: 09.05.2008, 08:41:50    Sujet du message: Répondre en citant

ou alors sur un propu..au freinage; il glisse de l'ar (c deja le cas? Laughing ) mais au gaz, je crois pas que cela "tire" l'av !!! Shocked Shocked Shocked
ok Arrow Arrow Arrow
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amontintin
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MessagePosté le: 09.05.2008, 10:44:09    Sujet du message: Répondre en citant

attention aussi,car avec la prépondérance on perd aussi en vitesse de pointe Laughing Laughing Laughing
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