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GD4x2 Elite
Inscrit le: 12/04/2006 Messages: 1010 Localisation: PACA
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Posté le: 16.04.2008, 12:23:29 Sujet du message: |
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el_barto a écrit: | désolé pour les fautes, tellement énervé que j'ai pas eu le temps de me relire... | Ta réaction est bien légitime , mais je ne pense pas que Franckytwist ait voulu être méchant , il a seulement du dérapper sur son clavier |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 16.04.2008, 13:03:30 Sujet du message: |
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En ligue 6, 4 pilotes inscrit à la premiere course de Metz; d'autres vont bientôt arriver dans la catégorie! On est en 2008, et autant que je me souvienne il ny'avait plus de 4X2 depuis au moins 7 ans en ligue 6!! Je milite activement autour de cette catégorie : déja parcequ'elle est de loin la catégorie la plus économique, et finalement bien mené et bien un bon MBX54X2 pas trop modifié et c'est l'éclate totale!! (demandez à Loule) Cela dit, il y aurait eu plus d'inscrit à la premiere course car certains pilotes étaient pret pour faire les deux catégorie : 4X4 et 4X2!Or apparement (mais ca demande confirmation), parait il qu'une pénalité de quelques seconde serait retiré au pilote inscrit dans les 2 catégories!!!! Là, je comprends pas....!!! Enfin bon, déja les pilotes présent fin 2007 sont à nouveau présent en 2008, et ca c'est déja trés trés bien!! |
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schnurf Expert*
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 361
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Posté le: 16.04.2008, 15:27:21 Sujet du message: modif 4X4 en 4x2 |
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salut, en lisant votre post ça ma donner envie de bricoler mon 2ième TT mbx-5 en 4x2 bon dans le réglement* y a une histoire de frein.. j'ai pas tout bien compris ou ils voulaient en venir avec la liaison mécanique entre l’essieu avant et l’essieu arrière. c'est pour quel type de voiture ça?? sinon y'aurait juste a enlever un cardan soit à l'avant ou l'arrière, qu'elle est le mieux, traction ou propulsse? sinon point de vue réglage chassis du 4x4 en 4x2 y a du boulot sur le chassis mbx-5? merci a+ *2.2.2. Catégorie 4 X 2 - Les voitures engagées dans cette catégorie doivent répondre à toutes les spécifications générales et aux spécifications suivantes : - 4 roues, - 1 seul moteur ( monocylindre, refroidissement par air), - Pas de changement de vitesse (ou similaire), - Freinage sur les roues motrices uniquement ou possibilité d’un système de freinage sur les 4 roues à condition qu’il n’y ait aucun système de liaison mécanique entre l’essieu avant et l’essieu arrière, - 2 roues motrices uniquement, à l’arrière ou à l’avant, - Poids minimum : 2,5 kg, - Ce poids s’entend voiture en conditions de course, réservoir vide, sans transpondeur. |
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claudis11 Ligue
Inscrit le: 29/01/2007 Messages: 215
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Posté le: 16.04.2008, 15:37:01 Sujet du message: |
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denis a écrit: | Je pense effectivement qu un pilote ayant de la notorité peu relancer le 4*2 dans nos ligues helas par chez nous ca ne se bouscule pas | bonjour pourquoi pas toi denis Michel & un trs bon preparateur avec des conseil de pascal V |
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mecano Expert**
Inscrit le: 23/02/2004 Messages: 787 Localisation: Hérault !!!
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Posté le: 16.04.2008, 16:19:41 Sujet du message: |
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salut en ligue 14 une douzaine voir plus, 15 / 20 avec les pilote au complet en promo et open ! et quand il y a les gars de la 15 en + c'est le top ! (venez quand vous voulez dans la 14 les gars !) même constat toujours de vrai passionner qui roule en 4x2 par choix !!! c'est vrai qu'il y a des pti jeune qui débute comme moi mais bon .......... @+ |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 16.04.2008, 18:34:17 Sujet du message: |
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Pour snurf, la liaison mécanique ca doit être un truc du genre courroie pignon cardan monté sur roue libre, par exemple, qui relierai le train avant au train arrière, si tu mets 4 disques et étriers (bon ok ca sera dur) bah tu n'auras pas de soucis pour le freinage. par contre si tu mets un disque sur un cardan relié aux deux trains ca le fera pas. oula chui pas sur d'avoir été très clair en espérant t'avoir aidé seb _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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el_barto Ligue
Inscrit le: 09/06/2004 Messages: 148 Localisation: Bacqueville en caux ligue 3
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Posté le: 16.04.2008, 20:36:41 Sujet du message: |
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Citation: | Ta réaction est bien légitime , mais je ne pense pas que Franckytwist ait voulu être méchant , il a seulement du dérapper sur son clavier | Admettons . Heureusement que ces doigts adhèrent mieux à sa radio qu'à son clavier _________________ El barto was here !!
Mad Racing RM2; RC8b, MBX6
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 16.04.2008, 20:44:26 Sujet du message: Re: modif 4X4 en 4x2 |
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schnurf a écrit: | salut, en lisant votre post ça ma donner envie de bricoler mon 2ième TT mbx-5 en 4x2 bon dans le réglement* y a une histoire de frein.. j'ai pas tout bien compris ou ils voulaient en venir avec la liaison mécanique entre l’essieu avant et l’essieu arrière. c'est pour quel type de voiture ça?? sinon y'aurait juste a enlever un cardan soit à l'avant ou l'arrière, qu'elle est le mieux, traction ou propulsse? sinon point de vue réglage chassis du 4x4 en 4x2 y a du boulot sur le chassis mbx-5? merci a+ *2.2.2. Catégorie 4 X 2 - Les voitures engagées dans cette catégorie doivent répondre à toutes les spécifications générales et aux spécifications suivantes : - 4 roues, - 1 seul moteur ( monocylindre, refroidissement par air), - Pas de changement de vitesse (ou similaire), - Freinage sur les roues motrices uniquement ou possibilité d’un système de freinage sur les 4 roues à condition qu’il n’y ait aucun système de liaison mécanique entre l’essieu avant et l’essieu arrière, - 2 roues motrices uniquement, à l’arrière ou à l’avant, - Poids minimum : 2,5 kg, - Ce poids s’entend voiture en conditions de course, réservoir vide, sans transpondeur. | Trés simple à faire le MBX5 en 4X2 : evidement supression du diff av, on ne garde que les axes de roues. On bloque le centrale : soit avec de la pate médial pro (je ne sais ps si ca existe encore), ou avec un autre moyen! On n'est pas obligé, mais moi j'avais passé le réservoir coté droit en face du moteur, avec l'accu en long parallèle au réservoir. G garder la platine de servo tel que et j'ai passé le réceptuer juste devant le diff central dans une boite radio MRC (ca doit encore se trouver) mais il y en a d'autre des boitier radio notament celui de laNT (piste 1/10 200mm chez Xray). Cale de pince ar de 3,25. On peu bricoler plus. Mais bon c'est à essayer! Sinon il y a encore plus simple : on laisse le réservoir et toute la partie radio telle que, et on place un poid derriere la cale de pincement AR! Ca peut aussi le faire et c'est à mon avis le plus simple à réaliser Chasse avant au max, un poil d'ouverture devant : et GAZZZ! |
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diabolo38 Ligue
Inscrit le: 29/03/2008 Messages: 114 Localisation: 38-grenobe
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Posté le: 16.04.2008, 20:59:16 Sujet du message: |
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Oz a écrit: | Pour snurf, par contre si tu mets un disque sur un cardan relié aux deux trains ca le fera pas. oula chui pas sur d'avoir été très clair en espérant t'avoir aidé seb | en effet ca s'apelle un 4x4 ca c'ete a peu pres claire ( en tous cas j'avais compris ) ca peu aussi s'expliquer peu plus simplement ainsi en gros tu peu garder la tramission av d'un 4x4 (cardan dif) et placer le frein sur la noix d'entree de dif mais en aucun cas tu ne doit garder le cardan central qui reli moteur au train av sinon tu cours dans la mausvaise categorie (sauf si tu es en en 4x2 traction) .. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 17.04.2008, 01:12:06 Sujet du message: |
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Etan a écrit: | En ligue 6, 4 pilotes inscrit à la premiere course de Metz; d'autres vont bientôt arriver dans la catégorie! On est en 2008, et autant que je me souvienne il ny'avait plus de 4X2 depuis au moins 7 ans en ligue 6!! Je milite activement autour de cette catégorie : déja parcequ'elle est de loin la catégorie la plus économique, et finalement bien mené et bien un bon MBX54X2 pas trop modifié et c'est l'éclate totale!! (demandez à Loule) Cela dit, il y aurait eu plus d'inscrit à la premiere course car certains pilotes étaient pret pour faire les deux catégorie : 4X4 et 4X2!Or apparement (mais ca demande confirmation), parait il qu'une pénalité de quelques seconde serait retiré au pilote inscrit dans les 2 catégories!!!! Là, je comprends pas....!!! Enfin bon, déja les pilotes présent fin 2007 sont à nouveau présent en 2008, et ca c'est déja trés trés bien!! | Bonjour Etan, alors tu vas participer aux compètes sans connaitre ton réglement ? Ca, c'était "soit-disant à titre expérimental" pour 2007. Ce qui est bizarre, c'est que c'est ENCORE à titre expérimental cette année 2008 (peut-être qu'au bout de 10 ans "d'expérimental", on aura enfin compris que c'est nul, car peu réalisable par tous, privilégiant certains avant tout). Pourtant, il est très facile de se rendre compte que "la double participation" n'a pas apporté en 2007 un gros pourcentage de TT 4X2 en plus (et encore, je suis sûr que cette histoire de pénalités n'a pas vraiment été appliquée, certains voulant avant tout le beurre, l'argent du beurre, etc...).). Pour moi, la double participation idéale serait un dimanche TT 4X2, un autre dimanche TT 4X4, comme cela , tout le monde pourrait à son gré participer aux 2 catégories, sans ces pénalités (cependant justifiées, si double participation le même jour). Le CF TT "B" actuel n'a bien qu'une seule catégorie, le 4X4. Pourquoi pas un "B" que de TT 4X2 aussi pour relancer la catégorie ? Le CF TT "A" n'arrivant pas à recevoir tous les pilotes 4X2 désireux d'y participer, ce serait la solution pour 2009. Dans la situation actuelle, beaucoup de pilotes pour le CF, mais faible (ou nulle) participation en ligues, la compète TT 4X2 au niveau national risque de se retrouver cantonnée à une soixantaine de passionnés purs et durs. Et pourtant, il y a des solutions......(pour ceux qui ne le savent pas, j'ai qd même été le 1er vice-président à la Fédé responsable du développement de l'activité courses de TT_30 ans cette année_ et pendant 13 ans membre du Comité Directeur de cette même Fédé, spécialiste du TT 1/. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 17.04.2008, 10:58:04 Sujet du message: |
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effectivement merci JM pour la piquure de rappel!! Mais là je capitule : j'arrive pas à comprendre pourquoi un handicap de 15s en 4X2 et 25s en 4X4!! Je suis vraiment désolé de dire ca mais c'est du grand n'importe quoi!! Sur ce point là encore, bah les Ricains sont carrément à des années lumieres de nous....!!! Je suis persuadé que si on passait une semaine à leur expliquer notre réglement il aurait pas fini de se foutre de notre gueule!!! Non mais vous imaginez : eux ils s'inscrivent dans 3 ou 4 catégoris différentes sur la même course (entre le thermique et l'électrique)!!!! Alors parcequ'il roule en truck 1/10e et en 4X4 1/8e, on va mettre 25s à Cavalieri ou à Mayfield etc!!! Franchement, sans allé jusqu'à copier leur façon de faire et tous le folklore local propre à eux : mais non d'un chien défendons cette catégorie (le 4X2) qu'on n'a jamais cessé de pratiquer et qui nous est propre, mais putain arrêtons de se prendre la tête avec des handicapes qui complique tjrs tout!!! Mais qui a pondu ce machin là : je voudrais savoir!!!!! Et qu'on m'explique pourquoi surtout???? C'est du nimp!!! Pis tous le monde y perd : le club en premier!! ca prend du temps pour le classement etc... Enfin je persiste à penser qu'en France on adore particulièremenet ce qui prend bien la tête....C'est vraiment énervant!!! |
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kryss73 Expert**
Inscrit le: 21/09/2007 Messages: 514
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Posté le: 17.04.2008, 11:28:58 Sujet du message: |
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Etan a écrit: | effectivement merci JM pour la piquure de rappel!! Mais là je capitule : j'arrive pas à comprendre pourquoi un handicap de 15s en 4X2 et 25s en 4X4!! Je suis vraiment désolé de dire ca mais c'est du grand n'importe quoi!! Sur ce point là encore, bah les Ricains sont carrément à des années lumieres de nous....!!! Je suis persuadé que si on passait une semaine à leur expliquer notre réglement il aurait pas fini de se foutre de notre gueule!!! Non mais vous imaginez : eux ils s'inscrivent dans 3 ou 4 catégoris différentes sur la même course (entre le thermique et l'électrique)!!!! Alors parcequ'il roule en truck 1/10e et en 4X4 1/8e, on va mettre 25s à Cavalieri ou à Mayfield etc!!! Franchement, sans allé jusqu'à copier leur façon de faire et tous le folklore local propre à eux : mais non d'un chien défendons cette catégorie (le 4X2) qu'on n'a jamais cessé de pratiquer et qui nous est propre, mais putain arrêtons de se prendre la tête avec des handicapes qui complique tjrs tout!!! Mais qui a pondu ce machin là : je voudrais savoir!!!!! Et qu'on m'explique pourquoi surtout???? C'est du nimp!!! Pis tous le monde y perd : le club en premier!! ca prend du temps pour le classement etc... Enfin je persiste à penser qu'en France on adore particulièremenet ce qui prend bien la tête....C'est vraiment énervant!!! | enfin c'est clair que les handicap quel qui soit ne favorise pas l'expension de telle ou telle categorie mais la raison parait etre assez evidente tout de meme. je suis moi meme adepte de la double participation et use du 4x2 comme du 4x4 selon les courses ou je vais....la raison est pas fondée sur celle de faire X ou Y point mais plutot de pouvoir m'amuser le plus possible sur la journee... la raison d'une penalité reste evidente dans la mesure ou effectivement tu prend tout de meme un certain avantage a faire 6 qualif au lieu de 3 en ce qui concerne al reconnaissance du terrain, meme si les pilotage sont differents me diras tu. apres leur application reste effectivement aléatoire et heureusement...car c'est pas tres pratique pour le compteur. de toute maniere quasi personne n'est au courant faut croire....donc ça reste un vrai / faux probleme.... pour relancer les 4x2 ouéééé je vois pas trop en effet...pourtant dieu que c'est rigolo!!!!! @++++++ ha vous qui etes de grand fan du 4x2....faut y envoyer genre longtemps a l'avance les inscriptions pour le GP 4X2 DE PERTUIS??? |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 17.04.2008, 11:36:17 Sujet du message: |
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La raison est tellement évidente : bah ouai bah justement j'avais même pas envie de la donner tellement elle me parait stupide!!! Tu l'as dit : les trajos sont pas les mêmes, alors certe tu passes plus de temps pour apprendre la piste, mais alors si c'est tellement un avantage : pourquoi ce réglement miraculeux qui fait rire tous le monde n'a pas été pondu des années plus tôt : pour l'électrique tient???, ! Non franchement, c'est tortueux au possible ce machin, ca ressemble à rien! Pis comme tu l'as dit finalement c'est pas appliqué!! |
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iforcegirl Elite
Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770
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Posté le: 17.04.2008, 11:54:16 Sujet du message: |
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J'étais à la FD lorsque ça a été voté. Sincèrement, j'ai lutté pour que on puisse rouler 4x4 et 4x2 le même jour, mais je n'ai pas réussi à empêcher la "pénalité" de temps. Du coup, j'ai prévenu à la FD que la ligue 2 ferai dissidence et n'appliquerait pas la pénalité de temps. Je sais je suis la première à dire qu'il faut respecter le règlement et particulière en CF Mais en O/P flute, là c'est différent. Mais chez nous en ligue 2 en une année on a eu une fois un pilote lors d'une seule course. Il semblerait que chez nous cette possibilité n'intéresse pas les pilotes Il me semble également que ce post a déja existé l'année passé |
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kryss73 Expert**
Inscrit le: 21/09/2007 Messages: 514
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Posté le: 17.04.2008, 12:14:06 Sujet du message: |
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de toute maniere je crois pas que mettre ou ne pas mettre de penalité facilite ou non la double participation.....je crois d'abord que les personne qui se permettent de la pratiquer sont avant tout de vrais accros, et ne se confondent pas avec la majorité des pilotes inscrit en course...faut avoir du temps a tuer en prepa tout de meme pour etre capable d'aligner 2 caisses au top tout de meme, et surtout un budget qui limite aussi pour etre tres franc...enfin moi je vois ce que ça me prend en temps quand je le fais et j'imagine pas que tous puisse le faire...bon apres en 4x2 les gens sont tout de meme a part faut bien l'admettre...enfin ceux que je croise le sont!!! mais c'est pour ça qu'ils sont si bien enfin double participez si vous voulez....Iforce le dis ellle meme, personne n'applique de toute façon alors pourquoi se prendre latete....le fait est que pour rameuter du monde dans ses categoriesc'est pas facile!!! @++++ |
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olive Elite
Inscrit le: 23/06/2005 Messages: 1021 Localisation: Bordeaux
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Posté le: 17.04.2008, 19:38:50 Sujet du message: |
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Salut à tous, Z'êtes bien gentils à tous vouloir repeupler les courses en 4x2, mais y'a pas que des avantages... Se retrouver à 3 pov'4x2 sur une régionale, tu finis tes qualifs à 11h30, et tu fais ta finale à 17 h. Tu as donc 5h30 pour apprécier l'apéro ! Avec vos conneries, va y'avoir des 4x2 partout, va falloir se taper des 1/2 finales si y'a trop de monde, 1/2 finale qui va se courir à 15 h, donc il te reste à peine 3 h 30 pour siroter... Imaginez donc si y'a des 1/4 de finale, c'est la catastrophe ! Pis en plus, y'a des gars du 4x4 qui viennent jouer dans notre bac à sable. Déja, on est tolérents, on les accepte (malgré les problèmes évoqués plus haut), et tous ce qu'ils trouvent pour nous remercier, c'est de rouler plus vite que nous ! Alors moi je dis STOOOOPPPPP !!!! Non mais j'te jure...! Aucun respect... |
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black-cat07 Elite
Inscrit le: 23/12/2007 Messages: 1234 Localisation: derriere ou devant la buvette !!
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Posté le: 17.04.2008, 19:40:56 Sujet du message: |
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olive a écrit: | Salut à tous, Z'êtes bien gentils à tous vouloir repeupler les courses en 4x2, mais y'a pas que des avantages... Se retrouver à 3 pov'4x2 sur une régionale, tu finis tes qualifs à 11h30, et tu fais ta finale à 17 h. Tu as donc 5h30 pour apprécier l'apéro ! Avec vos conneries, va y'avoir des 4x2 partout, va falloir se taper des 1/2 finales si y'a trop de monde, 1/2 finale qui va se courir à 15 h, donc il te reste à peine 3 h 30 pour siroter... Imaginez donc si y'a des 1/4 de finale, c'est la catastrophe ! Pis en plus, y'a des gars du 4x4 qui viennent jouer dans notre bac à sable. Déja, on est tolérents, on les accepte (malgré les problèmes évoqués plus haut), et tous ce qu'ils trouvent pour nous remercier, c'est de rouler plus vite que nous ! Alors moi je dis STOOOOPPPPP !!!! Non mais j'te jure...! Aucun respect... | alors là je dis bien parler...j'ai soif moa !!! _________________ MOI LA POISSE...NON,TU RIGOLES ?? |
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Etan Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138
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Posté le: 17.04.2008, 20:59:55 Sujet du message: |
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Allons Allons messieurs du calmes, nous sommes entre gens civilisés ici!!! Je suis certains qu'Olive prenait cela sur le ton de la dérision biensur!! Pis allé jevais vous donner une excellente idée : la finale 4X2 : pas la peine de la faire à 17h : vous la faites en premier à 14h, comme ca l'apéro fait encore effet, et c'est au mieux 3secondes de gagner au tour!! Voyez un peu la clairvoyance d'un 4X4iste bientôt ex!!!! Ou alors : bah l'apéro dur jusque 17h30, faut voir le pour et le contre...!! |
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vilebrequin Expert**
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 677 Localisation: Ardéchois
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Posté le: 17.04.2008, 21:05:46 Sujet du message: |
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Personnellement je ne bois pas; par contre j'aime bien faire la sieste donc 17h30 me conviendrait mieux |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 18.04.2008, 10:29:50 Sujet du message: |
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Bonjour Etan, si tu es intéressé, je t'expliquerai à Viglain pourquoi la Fédé a tjrs été contre la double participation le même jour, depuis la séparation TT 4X2 /4X4, soit pendant 25 ans. Et aussi, pourquoi ces pénalités pour éviter les "tricheurs" (car il y a possibilité pour les adeptes de ce petit jeu), et le temps "d'apprentissage de la piste" tout à fait inégal pour ceux qui ne courent qu'en 4X2, tel que pratiqué actuellement (avec un exemple vécu). Il y a aussi la clause des 80 pilotes (plus de 8 séries de 10) inscrits (que j'ai vue non respectée, pour un seul pilote en double participation). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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bullit_109 Elite
Inscrit le: 27/05/2005 Messages: 1722 Localisation: Ardenne 08 club sans Dieu ni Maitre...!
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Posté le: 18.04.2008, 11:00:43 Sujet du message: |
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Les règlements sont pondus par des non pratiquants" ou EX" qui non plus les pieds dans la réalité des courses...Donc ce qui pratique et utilise l'ordi le W.E ne se font pas "chier" avec cette règle à la con des pénalités qui ne servent à rien. J'en fais partie et si des sanctions devait être prise à mon encontre ou un de mes pilotes pratiquants la double participation ils m'entendront ça c'est sur... Ce type de réglementation a était fait à titre "expérimental" et comme elle n'est appliquée nulle part(je crois) nous devrions nous les 4X2 avec l'appui des 4X4 faire une pétition à la FD pour que cela soit viré du règlement et ainsi régler ce problème qui n'en est pas un... Je ne dis pas qu'il ne faut pas des règles, mais faut quelles soit mieux réfléchies pour la santé de notre catégorie "LE TOUT TERRAIN" pas les 4X4 et les 4X2 chacun dans leur coin... _________________ TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/
https://www.facebook.com/pages/RC-Ardennes-Modelisme/1430597253838233?ref=bookmarks |
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GD4x2 Elite
Inscrit le: 12/04/2006 Messages: 1010 Localisation: PACA
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Posté le: 18.04.2008, 11:13:28 Sujet du message: |
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Pour aller dans le même sens que Bullit 109 , je dirai carrement que notre règlement devrait être purement et simplement repris a zéro , au lieu de faire du rafistolage chaque année Mais là on est HS désolé |
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flo006 Ligue
Inscrit le: 24/06/2007 Messages: 232 Localisation: nice
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Posté le: 18.04.2008, 12:22:58 Sujet du message: |
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bullit_109 a écrit: | et comme elle n'est appliquée nulle part(je crois) ... | ce reglement a ete applique a la derniere open promo de pierrefeu |
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GD4x2 Elite
Inscrit le: 12/04/2006 Messages: 1010 Localisation: PACA
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Posté le: 18.04.2008, 13:32:49 Sujet du message: |
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Tu es vraiment sur Flo 006 Cela m'étonne beaucoup |
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flo006 Ligue
Inscrit le: 24/06/2007 Messages: 232 Localisation: nice
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Posté le: 18.04.2008, 14:08:46 Sujet du message: |
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certain, la directrice de course est venu me dire qu elle appliquait ce point de reglement comme je faisais les 2 categories, c est ds le reglement libre a chacun de l appliquer, je vais pas l en blamer, mm si c est vrai je trouve ce point de reglement ridicule, y a toujours eu la double participation en elec et ils ont jamais fais ca, en plus 25s de pena c est quasi 1 tour sur la meilleure manche, ca donne pas envie de faire la doublette, mm si je remets ca a cogolin |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 18.04.2008, 14:50:47 Sujet du message: |
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Bien beau de vouloir refaire un réglement, mais lorsque des réunions sont organisées pour en parler : personne. Exemple : à la Coupe de France 2006' aux Andelys, B. GRUBIS avait organisé une réunion le samedi à 18 h 30 pour discuter des prévisions 2007/2008 : nous y étions 5 ou 6 au maxi.......et de ceux qui la ramènent le plus : pas un. Bien sûr, chacun est plus intéressé de s'occuper de sa petite voiture pour les finales du lendemain que de l'avenir des courses. Alors, nous subissons les décisions du CD, ensuite approuvées en AG. Et si un réglement est approuvé à cette AG, il doit être appliqué. Trop facile de ne prendre que le côté intéressant des choses, et d'appliquer un réglement suivant la volonté de chacun. Tout le monde peut se présenter au CD de la fédé, mais c'est sûr, c'est du bénévolat et ça prend du temps (13 ans de ma vie pour ma part, en plus de mon boulot, et chaque fois à Paris ). Il me semble que celui qui a proposé (et imposé)dans ce cas le principe des pénalités est qq'un de la Fédé qui est porté aux nues par certains (c'est à n'y plus rien comprendre ). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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Seb_BdR Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
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Posté le: 18.04.2008, 15:26:33 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | Bien beau de vouloir refaire un réglement, mais lorsque des réunions sont organisées pour en parler : personne. Exemple : à la Coupe de France 2006' aux Andelys, B. GRUBIS avait organisé une réunion le samedi à 18 h 30 | Justement, je ne pense pas que ce soit des jours pour faire des réunions!!!! Soit tu roules, et il faut que tu verifie ton matos pour le lendemain, soit tu organises, et il faut que tu prépares la journée du lendemain aussi!!! Il serait plus judicieux de faire une réunion au sein de la ligue avant celle de la fédé, et que les suggestions faites à cette derniere soient ECOUTEES le jour de celle de la fédé........ |
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GD4x2 Elite
Inscrit le: 12/04/2006 Messages: 1010 Localisation: PACA
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Posté le: 18.04.2008, 15:49:52 Sujet du message: |
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Cela serait en effet bien plus judicieux mon petit Seb Ya pas a dire : Seb , ... , c'est bien (fallait bien la placer celle là ) Bon je si non M. JMC va dire que je lui pourri son HS |
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regis31 Découverte
Inscrit le: 20/05/2007 Messages: 19
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Posté le: 22.04.2008, 23:01:33 Sujet du message: double participation |
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salut tout le monde une double participation reste la meilleur solution pour certains pilotes qui jonglent entre le 4*2 et 4*4 c est vrai ! peut etre serait -il judicieux de faire payer les deux inscriptions pour les personnes concernés avec une remise de 70% NON?? tout le monde serait content! "c'est la monnaie qui dirige le monde, c'est la monnaie qui dirige la terre et qu'on le veuille ou non c'est comme ça on ne peut rien y faire!!" |
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cobra85 Elite
Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916
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Posté le: 23.04.2008, 11:14:00 Sujet du message: |
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Bin nous en ligue 10 on vient de perdre notre champion promo Papydodu fait la poule mouillée... trop concurrence cette année, c'est bon signe. y va pas être content l'Papy |
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