Posté le: 05.12.2007, 15:07:49 Sujet du message: La version commerciale du KAT'2
Bonjour à tous, Le KAT'2 est désormais disponible en version définitive "ALL BLACK" (traitement anodique dur noir). Ce KIT 2 Roues Motrices Tout Terrain 1/8° est de conception et de fabriquation française. La globalité des pièces (en AU4G 2017 A T4) nécessaires à la constitution du KIT proviennent de centre d'usinage numérique (CNC) pour une qualité irréprochable. Au fil de la saison 2007 le KAT'2 a su prouver son potentiel, Mathias DIXNEUF pôleman du Gran Prix 4X2, Franck FANEN podium à la Coupe de France, David Maréchal podium à la RCMAGCUP, Alain CANOVA podium au Gran Prix Internationnal de Pierrefeu et pour sa première saison en Championnat de France il permet à ses 2 pilotes Alain et Franck de se placer dans le TOP 10... Vous cherchez un 4X2 fiable, qui motrice, avec du train avant, et qui possède une maintenance usuelle: Le KAT'2 saura répondre aux plus exigeants. En effet, le KAT'2 est le seul 4X2 de série du marché à posséder une géométrie variable par excentrique! Pincement, Anticabrage, Antiplongée, Chasse tout y passe et ce de manière aisée et intuitive... Alors pour 2008 faites comme Yannick Benetuly, Alain Canova, Franck Fanen, Gérald Ghys et David Maréchal du TEAM WHEELING Concept et rejoignez nous sur le KAT'2. Bonne ambiance et conseils seront nos maitres mots pour la saison à venir... Les KITS KAT'2* sont livrés à monter soit même au tarif public conseillé de 359€ TTC (*Le KAT'2 n'inclut pas les plastiques XRAY qui vous permettent de monter un XB8). _________________ Le BL du roulage et encore du roulage:
Je reprends un post existent dans le topic: "Présentation du KAT_2 de Frank Fanen" car beaucoup de choses ont attrait à la version commerciale de l'auto. Ne soyez donc pas surpri du copier coller. A l'heure où je post, les KITS sont disponibles depuis environt 3 semaines. Un peu plus d'une dizaine ont déjà été livré et je pense donc ne pas tarder à relancer une série afin de ne pas connaitre de délais d'attente lors de future commande... Voici l'un des derniers préparé avec une auto entièrement prémontées... La notice est quand à elle aussi terminée. Vous pouvez la trouver à cette adresse suivante: Notice de montage Plein de petits détails ont aussi vu le jour suite aux premiers acquéreurs: 1. Je propose donc le support de lest tel quel: 2. La platine radio sera entièrement prémontée avec le boitier récepteur et toute la visserie qui va bien: 3. Les tirants avant seront aussi assemblés: 4. Idem pour les triangles avant: 5. Le chassis en version finale: PS: ici vous pouvez vous rendre compte de la qualité de l'anodisation Voilà pour la version définitive et commerciale du KAT'2... _________________ Le BL du roulage et encore du roulage:
Le chassis Kat2 en 2017 A T4 ép. 3 mm avec O A Dure ne risque t-il pas de plier à l'usage ? Tous les chassis des TT de compète sont en 7075 T6...parce que c'est la qualité commerciale d'Alliage d'Aluminium la plus résistante du Marché actuellement, initialement réservée à l'aviation et à l'armement, démocratisée depuis..?Il y a une grosse différence de résistance mécanique entre les 2 matières...?. ( presque du simple au double....? ) Pour info: Limite élastique ( Rp 0.2 ) : 2017 T4 : 260 Mpa 7075 T6 : 480 Mpa Félicitations, Beau travail d'usinage et de conception.
Bonjour jojo, heu sur la photo, souligner qu'il y a un risque de pliage au niveau du pliage avant je trouve cela un peu GROS... Tous les chassis 4X4 ont un pliage à cet endroit! Même si la qualité de l'alu est différente saches qu'à cet endroit précis la pliure est très bien solidifié par l'ensemble cellule avant VS sauve-servo, le tout chapoté par une belle platine alu en 4mm d'épaisseur. De ce côté-ci je ne m'inquièterais donc pas plus que cela... Au niveau de la cellule arrière, il y a effectivement un évidement à l'endroit le plus étroit du chassis, on me l'a déjà fait remarquer. Pour les novices, je préconise de rouler avec un chassis doté des deux renforts plastiques (avant et arrière). Dans ce cas aucun souci n'a été constaté quand à d'éventuels pliages. D'autre part Alain et moi même avons roulé à Pierrefeu sans le renfort arrière du fait que la piste était glissante et là encore nous n'avons pas eut de mauvaise surprise... Il est bon de rappeler que les chassis du team sont STOCK: ce sont les mêmes traits pour traits que ceux commercialisés, si quoique ce soit concenant la fiabilité de l'auto avait été décelé, crois moi, la sortie aurait d'autant été repousser!!! (comme j'ai d'ailleurs pu le faire avec le train avant). Donc oui, le 7075 utilisé plus couremment sur les chassis 4X4 des grandes marques est un alliage bien plus résistant, mais on ne le trouve qu'en 4mm. Il y a donc une mise en oeuvre importante à la réalisation d'un chassis et la matière coute 2 à 3 fois le prix du 2017. Ici tout est affaire de compromis afin d'avoir un prix de vente cohérent... Il n'est pour autant pas exclu d'éditer une série pour des gens éxigent comme tu semble l'être en 7075 mais où le prix du chassis passera de 72€TTC à près de 150€ _________________ Le BL du roulage et encore du roulage:
pour mon chassis , qui est celui du commerce, cam etonnerait qu il plie , avec les dirvers renforts, etc, si il plie a ces endroits, sur un choc je peux te dire qu il aura plié d autres pieces avec!! non je dis aucun risque de ce coté _________________ gilles garrigou
licence 6570
Bonsoir Franky, Mon propos n'était juste qu'une interrogation basique, d'un ancien Dessinateur en construction mécanique, en termes de résistance des matériaux. Pour la différence de Prix annonçée , je suis plus septique....., si l'on admet que le coût usinage est identique, l'OAD aussi, entre les 2 Alu. OK, pour la difficulté d'appro du 7075 état T6 ,en fonction des quantités Cdées. Merci et bonne saison 2008.
Salut à tous, Bravo francky, c'est du beau travail et cela fait plaisir de voir le 4X2 revivre de la sorte. Belle bourre en perspective pour 2008, entre les Mads, les Cat2s, les twists, les swords...et autres protos isolés....Ca va chauffer
Un p'tit UP, histoire de savoir ce que devient francky 4x2? Plus sur rcmag, absent à la journée 4x2, pas de réponse au mail... quelqu'un a-t-il des nouvelles?
Lut, L'hiver c pas mon truc... je morrose pas mal par rapport à mon taf (très lié aux intempéries), ceci expliquant les moindres nouvelles! Mais la saison recommence bien avec le titre 2008 de l'EIR que nous avons conserver grace à la très belle prestation de Gérald GHYS! D'un autre côté, je serais très certainement maintenant un peu moins virulent concernant l'auto... J'attends plutot d'alimenter les interrogations des acquerreurs ou tout simplement d'agrémenter des topics sur vos KAT'2, la balle est aussi maintenant un peu dans votre camp _________________ Le BL du roulage et encore du roulage:
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Au fil de la saison 2007 le KAT'2 a su prouver son potentiel, Mathias DIXNEUF pôleman du Gran Prix 4X2, Franck FANEN podium à la Coupe de France, David Maréchal podium à la RCMAGCUP, Alain CANOVA podium au Gran Prix Internationnal de Pierrefeu et pour sa première saison en Championnat de France il permet à ses 2 pilotes Alain et Franck de se placer dans le TOP 10... 
2. La platine radio sera entièrement prémontée avec le boitier récepteur et toute la visserie qui va bien: 
3. Les tirants avant seront aussi assemblés: 
4. Idem pour les triangles avant: 
5. Le chassis en version finale: 
PS: ici vous pouvez vous rendre compte de la qualité de l'anodisation 
Voilà pour la version définitive et commerciale du KAT'2...
Bravo francky, c'est du beau travail et cela fait plaisir de voir le 4X2 revivre de la sorte. Belle bourre en perspective pour 2008, entre les Mads, les Cat2s, les twists, les swords...et autres protos isolés....Ca va chauffer 