Posté le: 11.04.2007, 11:18:14 Sujet du message: Calage de la cloche d'embrayage
Salut à tous,
Voila mon petit souci.
J'ai un JP B5N black sur un CL1, volant d'embrayage et cloche d'origine, et je souhaite changer l'ensemble. Mais voici qu'aprés avoir acheté séparement cloche et volant d'embrayage, je ne peux pas caler la cloche sur l'embrayage car tout simplement la cloche dépasse un peu.
Moralité dés que je serre l'ensemble, la cloche est bloquée.
Mes questions sont donc les suivantes :
1Ý/ y a t il plusieurs taille de cloche d'embrayage (avec un pignon moins large)?
2Ý/ Y a t il un ensemble volant cône et cloche plus adapté?
2Ý/ que me conseillez vous comme embrayage à la fois performant et adaptable à tous les moteurs.
NB : Pour répondre au première question, le cône est bien adapté et touche le roulement.
Merci seb de t'interresser à mon cas, ça me fait plaisir.
A tes questions :
1Ý/ non je n'ai pas de rondelle derrière le cône
2Ý/ je ne pense pas que les volants et les cloches soient de la même marque
Au fait pendant que je te tiens, je suis à la recherche d'un catalogue de toutes les options et pieces détachées pour mon CL1, peux tu me le faire parvenir?
Salut Florent, j'ai bien reçu ton mail, mais je n'ai pas de catalogue tout fait des options pour CL-1, alors je vais te faire parvenir un fichier excel avec la liste, mais je ne l'ai pas encore faite… ca arrive, patiente!
Pour ton problème d'embrayage, si comme tu le dis volant, et cloche ne sont pas de même marque, tu peux effectivement te trouver devant un problème insoluble!
Je m'explique! Les vilebrequins font tous la même longueur, et donc les fabriquants font biensur des ensembles adaptés à cette longueur… Sachant que chez certains fabriquants, il existe en plus des volants differents pour que ce soit parfaitement adapté aux differents modèles de voiture du marché (Fioroni par Ex). Tu peux avoir en main un volant et une cloche qui sont tout simplement trop long et donc incompatible…
A voir avec ton detaillant pour avoir un ensemble qui aille bien…
Dans ce cas là, je conseil toujours un embrayage Fioroni… On en a dèjà parlé plusieurs fois sur ce forum… _________________ 2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)
Re confirmation, après avoir lontemp utilisé le 3 points d'origine mugen, j'ai choisi le turbo twin fioroni avec les conseils de Seb (masselottes noires, cloche fioroni et différents tests de ressorts!) et c'est un régal, aucun soucis de roulements de cloche, aucune usure des masselottes, un comportement constant, c'est réglable rapidement et facilement, si on veut changer de ressort, on ne risque pas de se planter le tournevis plat dans la main comme avec un 3pts, bref ça c'est fait, totale confiance en l'embrayage, petit entretient régulier après chaque sortie et en course j'ai le temps de m'occuper d'autre chose!
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