Guy, je pense que tu devrais lancer le débat afin de sensibiliser les pilotes, les dirigeants a ces problemes
y'a longtemps que je fais du modelisme et il y a eu quand meme beaucoup d'évolutions dans le bon sens meme si cela reste encore pas assez concret
quand je vois le debat que j'ai eu avec monsieur grubis en personne a la coupe de france a aurillac car le club de vierzon ne voulait pas m'acceuillir pour la manche de CFB !!!!
dégouté mais carrement dégouté de son point de vue et de sa mentalité par rapport au probleme !!!!!
a si j'i pense aurait il fallu que je me nome aigoin, vray, savoya ,rodrigaz etc.etc.etc!!!!!!
Guy, je pense que tu devrais lancer le débat afin de sensibiliser les pilotes, les dirigeants a ces problemes
y'a longtemps que je fais du modelisme et il y a eu quand meme beaucoup d'évolutions dans le bon sens meme si cela reste encore pas assez concret
quand je vois le debat que j'ai eu avec monsieur grubis en personne a la coupe de france a aurillac car le club de vierzon ne voulait pas m'acceuillir pour la manche de CFB !!!!
dégouté mais carrement dégouté de son point de vue et de sa mentalité par rapport au probleme !!!!!
a si j'i pense aurait il fallu que je me nome aigoin, vray, savoya ,rodrigaz etc.etc.etc!!!!!!
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
Posté le: 30.03.2007, 20:54:28 Sujet du message:
Moi je me souviens qu'il y a 10 ou 12 ans, il fallait recouper les ailerons SVM, et l'année d'après les Kyosho étaient aussi hors gabarit.
Le président TT 1/8 de l'époque (Mr R.....) est rentré un jour dans le magasin ou je me trouvai, il à prit les mesure de ce fameux aileron, il à fait modifier le règlement, et nous n’avons plus entendu parler de cette histoire.
Il serait peut être bon de faire pareil, surtout que le Proline n’a pas la taille d’une aile delta.
Moi je me souviens qu'il y a 10 ou 12 ans, il fallait recouper les ailerons SVM, et l'année d'après les Kyosho étaient aussi hors gabarit.
Le président TT 1/8 de l'époque (Mr R.....) est rentré un jour dans le magasin ou je me trouvai, il à prit les mesure de ce fameux aileron, il à fait modifier le règlement, et nous n’avons plus entendu parler de cette histoire.
Il serait peut être bon de faire pareil, surtout que le Proline n’a pas la taille d’une aile delta.
là suis pas trop ok
c'est pas au reglement de s'adapter a l'aileron proline mais a proline de produire un aileron reglementaire
si on fait cela on ouvre la porte a n'importe quoi
la marque X va sortie un autre aileron qui passera pas encore dans le gabari et aura beau jeu de dire, ce que vous avez fait pour proline, vous devez le faire pour moi
On va pas me faire croire que proline ne connait pas le reglement ....
ou alors c'est un coups commercial
dans le style dans un mois je sors le bon ....
quand je vois le debat que j'ai eu avec monsieur grubis en personne a la coupe de france a aurillac car le club de vierzon ne voulait pas m'acceuillir pour la manche de CFB !!!!
dégouté mais carrement dégouté de son point de vue et de sa mentalité par rapport au probleme !!!!!
et bien l'histoire etait simple , cette anee la il y avait une manche de CFB a vierzon au mois de septembre .
j'ai contacté le president du club de vierzon au mois de juin pour lui faire par de ma presence a cette manche en lui signalant mon handicap .
d'ou mon appelle tres tot pour qu'il puisse modifier le podium pour le fauteuil ou adpter un espace de conduite .
la conversation telephonnique n'a pas durée une eternité car son refus a etait categorique !!!!!
qu'il ne pouvait pretendre a aucun amenagement pour me recevoir , j'ai essayé tant bien que mal d'agumenter mais il est resté sur sa position de refus .
en plus je dois dire que son aimabilité
sur ce etant tenace j'ai aussitot contacté monsieur grubis .
etant tres aimable , il me dit je m'en occupe pour que vous soyez recu dans les meilleurs conditions , ne vous inquitez pas je vous rappelle .
1mois apres n'ayant toujours pas de reponse je le rappelle !!!!!
deja au telephonne il ne se rappellait plus de moi
puis avec du recul il me dit ah!!! oui......... je me souviens je m'en occupe ne vous inquittez pas !!!!
confiant je le retrouve a la coupe de france et la il viens me voir et m'explique que pour la manche de CFB a vierzon cela ne va pas etre possible car le podium apparament a etait construit avant 1983 et il ne sont pas dans l'obligation de la modifier pour vous acceuillir !!!!!!!!!!!!!!!
sur le cul je met un temps a me remettre!!!!
et lui fait par qu' etant responsable de la categorie tt 1/8 apartenant a la fédé qu'il etait quand meme en mesure de trouver une solution positive avec ce club!!!!
je crois que cette remarque ne lui fit plaisir et sur ce qu'il comportait un autre souci et de taille l'assurance en cas d'accident sur le podium ....................que dans le pire des cas , le podium s'effronde n'etant pas au norme handicapé ............l'assurance ne sera pas fonctionnelle .
lui indiquant par la meme que si l'effondrement du podium il ya !!! je ne serais pas le seul a tomber et qu'il m'indique si toust les club ayant un podium ont une facturation de proffessionnel de construction !!!!!
n'ayant pas obtenu de reponse et la j'en rigole encore il fini par me dire monsieur le hen envoyé quand meme votre inscription avec une lettre de motivation
Inscrit le: 22/01/2007 Messages: 5105 Localisation: aix en provence
Posté le: 31.03.2007, 07:08:53 Sujet du message:
Tractoricou a écrit:
là suis pas trop ok
c'est pas au reglement de s'adapter a l'aileron proline mais a proline de produire un aileron reglementaire
si on fait cela on ouvre la porte a n'importe quoi
On va pas me faire croire que proline ne connait pas le reglement ....
ou alors c'est un coups commercial
dans le style dans un mois je sors le bon ....
Je suis d'accord avec toi, mais c'est toujours l'histoire du grand puissant commercial contre une petite fédé.
En ce moment il me semble que c'est cette marque qui inonde le marché.
Perso j'ai commandé un aileron Kyosho, et j'ai reçu un proline.... on nous force la main !!!! Que faire ? rouler avec ou ou ne rien mettre quand ton aileron est cassé ?
Maintenant, il est vrai que c'est rigolo que cet aileron passe en CFA et pas en CFB !!!!
Il est anormal que pour une course le même jour c'est tout bon pour le A et pour le B c'est pas OK.
Ma derniére course en Open à St Gaudens beaucoup de pilotes dont certains devant moi en finale avaient un aileron non conforme.
Que dit le réglement EFRA sur la dimenssion des ailerons? Si quelqu'un a le texte et éventuellement le dessin qu'il le passe sur le net.
Merci d'avance.
C'est logique : Proline a racheté Kyosho , et en fait t'as reçu un aileron Kyoline c'est marqué en tout petit dessus et en plus quand tu regarde de bien bien prêt c'est marqué : nickfédé
Il est anormal que pour une course le même jour c'est tout bon pour le A et pour le B c'est pas OK.
Ma derniére course en Open à St Gaudens beaucoup de pilotes dont certains devant moi en finale avaient un aileron non conforme.
Que dit le réglement EFRA sur la dimenssion des ailerons? Si quelqu'un a le texte et éventuellement le dessin qu'il le passe sur le net.
Merci d'avance.
Bonjour,
La méthode de mesure:
charly a écrit:
Heu, c'est pas ce que je vois dans le handbook 2007 de l'efra (page 102)
_________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4, RC10GT, Team Associated, Mini T Pro, TLR22SCT Losi.
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout.
J'suis chiant mais j'aimerais qu'on revienne sur le sujet...
Effectivement le règlement EFRA 2007 diffère de l'ancien, en effet, - bien que le dessin soit mal fait ! -, c'est bien le plan de l'aileron qui est mesuré, ce qui se rapproche de l'interprétation que l'on peut faire de la règle française, qui n'est pas claire quant à la méthode de mesure. Dans un cas comme dans l'autre, effectivement, le Proline ne passe pas. Avec la méthode de mesure 2006 EFRA, c'est la largeur "vue du dessus", ce qui change tout, puisque cela tient compte de l'inclinaison. En tout état de cause, nous sommes en 2007... Il semble donc bien que cet aileron soit DSQ ! A noter qu'avec mon Proline "normal", selon l'endroit où est prise la mesure, avec l'usure et la déformation de ce dernier, c'est une fois oui, une fois non ! On est pas dans la merde...
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 31.03.2007, 15:47:49 Sujet du message:
Jacke a écrit:
Donc il ne faut plus acheter d'ailerons Proline
Alors achetez des ailerons de ...poulet (ou plutôt de poulette, comme sur ton avatar . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 03.04.2007, 20:37:15 Sujet du message:
Heureusement qu'il n'y a pas de réglement pour les supports d'amortos AV, car celui-là n'est pas trop du goût de Mr GRUBIS (ni du mien, d'ailleurs, mais tu le sais, je te l'ai déjà dit ).
Bon, Dimanche, tu seras en 4X2 PR avec moi ? (n'aies pas peur, je roulerai encore, pour le plaisir, avec mon ancêtre de "21 ans d'âge", le "RX 8" étant encore en pleine évolution, et mon fils sera encore en 4X4 "découverte".
Dommage pour l'annulation de LEDENON . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Salut Jean Michel, oui je sais tu n'aimes pas mon support d'amortos , j'ai pas encore prévu de le modifier, c'est spécial certe mais j'aime bien - c'est pratique , je changerai ptet si je trouve de bons amortos avant de MBX5 .
Pour dimanche à Montpellier je pensais courir en 4x4 car en 4x2 apparemment personne ne se manifeste .
Tiens tant que j'y suis mon second aileron non conforme :
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 03.04.2007, 23:33:33 Sujet du message:
Joli, joli ...., surtout la "couture" à l'arrière.
Et pourquoi sur ce 4X4, tu ne mets pas à l'avant ta magnifique oeuvre d'art qu'il y a sur ton 4X2 PR ? Pourtant, c'est très bien pour servir de poignée de transport .
Et pour la formidable participation des 4X2 en Ligue 13, suite à la journée 4X2 en Ligue 10 relatée par mon ami Ph. BOERI dans "R/C racing cars", ça y est, le soufflé est déjà retombé ? L'ALLIGATOR a été capturé et remis dans sa cage ?
C'est vrai que si LEDENON n'avait pas été annulée, j'aurais été le seul 4X2, et encore, ....de la Ligue 10 .
Aller, à Dimanche, on pourra se faire mécanos réciproques, tout en m'occupant qd même de mon gamin en Découverte . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Joli, joli ...., surtout la "couture" à l'arrière.
Et pourquoi sur ce 4X4, tu ne mets pas à l'avant ta magnifique oeuvre d'art qu'il y a sur ton 4X2 PR ? Pourtant, c'est très bien pour servir de poignée de transport .
Et pour la formidable participation des 4X2 en Ligue 13, suite à la journée 4X2 en Ligue 10 relatée par mon ami Ph. BOERI dans "R/C racing cars", ça y est, le soufflé est déjà retombé ? L'ALLIGATOR a été capturé et remis dans sa cage ?
C'est vrai que si LEDENON n'avait pas été annulée, j'aurais été le seul 4X2, et encore, ....de la Ligue 10 .
Aller, à Dimanche, on pourra se faire mécanos réciproques, tout en m'occupant qd même de mon gamin en Découverte .
Je sens un brin d'ironie , cette carrosserie a juste 9 ans et elle a beaucoup roulé , pour mon "oeuvre d'art", je te rappelle qu'elle n'est pas de moi mais de ce lui qui m'a vendu cette voiture et qui a joué de la lime pour faire comme un certain Volpilliére à l'époque.
J'ai pas encore vu l'article dans le mag, si tu peux l'amener dimanche je jéterai un oeil .
Pour l'Alligator par de nouvelles de son concepteur, apparemment il roule souvent en 4x4 mais il a dû mettre le 4x2 de côté ...
Pour faire mécano aucun probléme, ça sera avec plaisir .
Pour le règlement à appliquer, mes f..... des conneries tt çà, je signale aux prophètes de l'application inconditionnelle du règlement que si il doit être appliqué qu'il le soit entièrement, à Vauzelles le timing est (indicatif) c'est vrai, mais par contre annuler une manche de qualif' pour cause de pluie et de fait alumer la plupart des présents, alors que celle-ci est tombé tt le WE la belle connerie, franchement c'est du GrandGrandGrand n'importe quoi, notre passion est un loisir avant tt et les mecs qui l'ouvre pour défendre un règlement (enfin sauf pour le CFA à ce jour si je comprend bien, à moins de déclasser Mr LATTENZIO) et bien c'est ZERO pointé nous devons êtres solidaire, les ailerons doivent êtres homologués et y compris celui du mec qui na pas forcément les moyens de le changer et qui en possède un qui ressemble au Down Force à cause des litres avalés, voilà tt çà c'est des décisions de frustré, et franchement moi çà me fait pensé à des attiitudes discréminatoires envers certains........mais SURTOUT pas d'autres _________________ www.bgpaint.fr www.amcl58.com
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il viens me voir et m'explique que pour la manche de CFB a vierzon cela ne va pas etre possible car le podium apparament a etait construit avant 1983 et il ne sont pas dans l'obligation de la modifier pour vous acceuillir !!!!!!!!!!!!!!! 
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