Elle n'est pas déagréable en main malgré que ça ne semble pas être une télécommande premium.
Je regrette simplement qu'il n'y a pas pas de possibilitée de brider la voiture via la télécommande.
J'ai cette possibilité sur toutes mes autres RC même la plus cheap (MJX 10208 a 200€)
J'avais l'intention d'utiliser des batteries 6s et de rouler brider.
Tant pi, je briderai la voiture en fonction de la batteries que j'utilise.
Je commencerai la prise en main en 3s, puis 4s puis 6s quand je l'aurai bien en main. (Malgré qu'on m'ai déconseillé de l'utiliser en 6s)
6S restent possible MAIS avec un moteur avec moins de kv.
Le but du 6S par rapport au 4, est surtout de diminuer la conso et la chauffe, et augmenter l'autonomie et non la vitesse. _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
en club c'est pas utile de le rouler 6S, en plus ça l'alourdit
6S peuvent être utiles sur asphalte, mais en TT roule 4S _________________ https://www.youtube.com/c/RCenPLS
en club c'est pas utile de le rouler 6S, en plus ça l'alourdit
6S peuvent être utiles sur asphalte, mais en TT roule 4S
C'est bien noté pour le 4s en TT 😁
Merci pour vos conseils. 👌🙏
J'ai encore une question mais je sais que les avis serons tous différents. 😬
En tant que débutant, sachant que je n'ai pas encore de style de conduite, pourriez vous me conseiller sur le paramétrage de l'esc ? (HobbyWing RTR WP-8BL 150A 4-6s)
Je sais que c'est propre à chacun, mais j'aimerais prendre de bonnes habitudes de roulage dès le début.
A quel pourcentage régler le drag brake force? Il est réglé à 0% par défaut.
Quand est-il du punch ? Il est réglé au niveau 5 sur 9
Quel quantité de freinage maximum utilisé ? Il est réglé à 50% par défaut.
apres la coupure lipo faut s'en méfier, c'est pas toujours fiable
pour éviter les galères, je me limite en temps, je cherche pas a aller au bout de la batterie _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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pour le 6s c'est une drôle d'idée
cela vient d'ou ?
A mon avis faut oublier même bridé
car en brushless, brider une voiture, c'est pas toujours un bon plan
Déjà les batteries 6s c'est moins courant que le 4s qui est le standard
Et la plupart des contrôleurs, quand tu es plein pot c'est "direct" au moteur
donc meilleur rendement, moins de chauffe
Si on reste sur les "intermédiaires", moins bon rendement et surtout plus de chauffe
Pour la voiture si c'est idem au Pirate, gaffe au cardan central arrière qui tres court prend beaucoup d'angle. Sur les quelques voitures qui ont la meme base croisées en course, ils utilisaient du Xray _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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pour le 6s c'est une drôle d'idée
cela vient d'ou ?
A mon avis faut oublier même bridé
car en brushless, brider une voiture, c'est pas toujours un bon plan
Déjà les batteries 6s c'est moins courant que le 4s qui est le standard
Et la plupart des contrôleurs, quand tu es plein pot c'est "direct" au moteur
donc meilleur rendement, moins de chauffe
Si on reste sur les "intermédiaires", moins bon rendement et surtout plus de chauffe
Pour la voiture si c'est idem au Pirate, gaffe au cardan central arrière qui tres court prend beaucoup d'angle. Sur les quelques voitures qui ont la meme base croisées en course, ils utilisaient du Xray
Bonjour,
Le 6S sur un 1/8 c'est un truc de basheur. Sur circuit c'est même contreproductif. On l'a vu avec les copains en Corally en 6S avec les moteurs de boîte et des vitesses de psychopathe. Mais ça donnait des bagnoles lourdes et incontrôlables tellement c'est trop.
Sur de grand espaces avec des lignes droites longues et ou on se fout un peu des trajectoires et des repères de freinage je peux comprendre, d'autant que les voitures sont souvent très lourdes par rapport à un buggy classique. Je peux comprendre, qu'avec les sauts assez fou que la plupart des mecs envoient il faut des watts, mais sur circuit, il faut surtout avoir de la souplesse et rester sur ses roues.
Je vais même aller plus loin, car je pense que les performances des kit RTR destinées aux débutants et qui sont en 6S par exemple ne sont pas une bonne idée. Les vitesses de pointes sont bien trop importantes avec des voitures lourdes, qui ont pour certaines besoins des aides à la conduites pour simplement être à peu près contrôlables et qui sont mises entre les mains de débutants qui n'ont aucune maîtrise. C'est même dangereux je trouve. La bride de vitesse c'est une vraie blague, car les gamins en deux minutes ils ont compris comment mettre en full.
Le soucis c'est qu'effectivement avec la disparition des boutiques physique il n'y a plus personne pour dire, "non n'achetez pas ça, c'est une mauvaise idée pour commencer", en plus de certains "youtubeurs", pas tous non plus, qui oublient qu'ils ne sont plus débutants et qu'il faut faire un peu attention aux conseils que l'on donne et les gens qui n'entendent et ne voient un peu que ce qu'ils veulent.
Alors, surtout si vous roulez un peu n'importe ou même avec l'habitude, une auto à 100 voir plus qui fait pour certaines entre 6 et 7 kg en 1/8 ça peut faire des dégâts. Faites attention, soyez prudents.
Le 6S sur un 1/8 c'est un truc de basheur. Sur circuit c'est même contreproductif. On l'a vu avec les copains en Corally en 6S avec les moteurs de boîte et des vitesses de psychopathe. Mais ça donnait des bagnoles lourdes et incontrôlables tellement c'est trop.
Sur de grand espaces avec des lignes droites longues et ou on se fout un peu des trajectoires et des repères de freinage je peux comprendre, d'autant que les voitures sont souvent très lourdes par rapport à un buggy classique. Je peux comprendre, qu'avec les sauts assez fou que la plupart des mecs envoient il faut des watts, mais sur circuit, il faut surtout avoir de la souplesse et rester sur ses roues. Wink
Je vais même aller plus loin, car je pense que les performances des kit RTR destinées aux débutants et qui sont en 6S par exemple ne sont pas une bonne idée. Les vitesses de pointes sont bien trop importantes avec des voitures lourdes, qui ont pour certaines besoins des aides à la conduites pour simplement être à peu près contrôlables et qui sont mises entre les mains de débutants qui n'ont aucune maîtrise. C'est même dangereux je trouve. La bride de vitesse c'est une vraie blague, car les gamins en deux minutes ils ont compris comment mettre en full.
Le soucis c'est qu'effectivement avec la disparition des boutiques physique il n'y a plus personne pour dire, "non n'achetez pas ça, c'est une mauvaise idée pour commencer", en plus de certains "youtubeurs", pas tous non plus, qui oublient qu'ils ne sont plus débutants et qu'il faut faire un peu attention aux conseils que l'on donne et les gens qui n'entendent et ne voient un peu que ce qu'ils veulent.
Alors, surtout si vous roulez un peu n'importe ou même avec l'habitude, une auto à 100 voir plus qui fait pour certaines entre 6 et 7 kg en 1/8 ça peut faire des dégâts. Faites attention, soyez prudents.
Cordialement.
Alors là, +10!!! _________________ Drive it like you stole it...!
J'ai essayé aujourd'hui la voiture en 6S, je confirme, c'est trop puissant ah ah.
Donc bien noté, pas de 6S en TT.
Ca sera en 4s tout au plus
Merci pour vos retours à ce sujet.
Autre sujet :
Ce soir j'ai essayé de comprendre comment régler les amortisseurs via la bague.
J'ai cru comprendre qu'il fallais que le châssis soit penché vers l'avant.
Qu'en pensez vous ?
et pour l'histoire des batteries en TT, celui qui débute, qui souhaite apprendre a piloter sur circuit, l'option 3s n'est pas a négliger
Suffit de rajouter 2 ou 3 dents et la voiture est plus maitrisable sans se trainer
faut une assiette légèrement plongeante
pour les reglages, les fiches qui doivent exister pour le rs3 sont peut etre utilisables _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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