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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Kyosho

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Montage du Kit amortisseurs alu m2055 pour le Kyosho Neo
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Auteur Message
Tractoricou
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:40:07    Sujet du message: Montage du Kit amortisseurs alu m2055 pour le Kyosho Neo Répondre en citant

Montage du Kit amortisseurs alu m2055 pour le Kyosho Neo



https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=5287

Le kit M2055 de chez modélime34.fr avec les amortisseurs NXT, les fixations acier, des rondelles alu hautes pour un meilleur appui sur les supports, des vis 3x25 inox, les nylstop de 3 épaulés ....
Mes amortisseurs d'origines étant HS ( fuites et beaucoup de jeux ) je cherchais une solution économique mais efficace pour donner un petit coups de jeune au Neo et améliorer ses performances.
Autre critère important, des pièces et accessoires pas trop chères et facilement disponibles ( ressorts, joints, bouchons, fixations ... ).
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:41:10    Sujet du message: Répondre en citant



La voiture qui va servir a tester ce kit d'amélioration c'est le Neo de l'association qui a déjà eu une longue carrière en nitro.
Il a ensuite été utilisé pour vous faire des photos et vidéos sur la transformation économique et "light" d'un Neo nitro en brushless.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:43:09    Sujet du message: Répondre en citant



A l'époque je n'avais pas un moteur adapté, j'avais monté ce qui trainait inutilisé chez moi.
Mais je me doutais bien qu'avec un 4600kv, ce serait "violent" et qu'il y aurait de la chauffe.
Résultat, comme on pouvait s'y attendre la soudure n'a pas tenue sur la prise dean.
Il est donc prévu d'utiliser des XT90 et de changer le moteur.
Par contre la voiture, sur des utilisations courtes ( 5mn ) un véritable dragster !
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:43:31    Sujet du message: Répondre en citant



Le radiateur m1133 plutôt efficace et bien adapté a ce type de moteur.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:43:58    Sujet du message: Répondre en citant



Moteur 3663 en 4600KV cela arrache grave !
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:44:20    Sujet du message: Répondre en citant



Pour le rapport surement un peu long et le pignon moteur pas super aligné avec la couronne mais le réglage est limité par la position du support moteur.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:44:45    Sujet du message: Répondre en citant



A noter que c'est toujours le servo d'origine ! Si les fins de courses sont bien réglées et vérifiées régulièrement, il est fiable.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:45:08    Sujet du message: Répondre en citant



La boite M480 pour le récepteur c'est validé ! Faut juste que je rajoute un mini tube d'antenne.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:45:40    Sujet du message: Répondre en citant





Pour comparer les amortisseurs Neo en plastique et les NXT en alu. A noter que ceux des NXT sont un peu plus court mais c'est pas un gros problème.
On va pouvoir jouer sur les ancrages coté triangle et support.
Les versions alu seront assurément plus efficace et de plus on trouve toutes les pièces, on peut changer les joints, pistons ....
Autre bon point, ils ont un joint racleur efficace.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:46:02    Sujet du message: Répondre en citant



On va modifier les coupelles pour ne pas les perdre ( un grand classique sur les TT ).
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:46:23    Sujet du message: Répondre en citant



Mise en place du collier qui va rendre la coupelle imperdable.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:46:44    Sujet du message: Répondre en citant



A noter que les amortisseurs livrés avec le kit seront déjà modifiés.
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MessagePosté le: 16.03.2023, 21:58:55    Sujet du message: Répondre en citant





Les fixations d'origines d'une conception qui commence a dater.
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MessagePosté le: 17.03.2023, 10:41:07    Sujet du message: Répondre en citant



A gauche la fixation d'origine et à droite celle plus moderne qui est livrée avec le kit.
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MessagePosté le: 20.03.2023, 14:37:32    Sujet du message: Répondre en citant

A noter que j'ai fait rajouter des vis en 3x28 inox pour ceux qui ont les supports en 5mm OK!
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MessagePosté le: 21.03.2023, 16:06:25    Sujet du message: Répondre en citant





Montage au frein filet des nouvelles fixations sur les supports avec les vis inox 3x25 du kit.
4 rondelles alu sont aussi livrées pour avoir une meilleur fixation sur le support.
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MessagePosté le: 22.03.2023, 16:34:06    Sujet du message: Répondre en citant



Pour la fixation des amortisseurs sur le triangle il va falloir agrandir proprement le logement.
Les rotules des amortisseurs Neo font 4,75mm d'épaisseur et ceux du NXT 6,45mm.
Pour cela j'ai utilisé une mini meule.
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MessagePosté le: 24.03.2023, 19:58:28    Sujet du message: Répondre en citant



En 5mn c'est bon ! Faut que ce soit bien libre pour faciliter l'entretien.
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MessagePosté le: 27.03.2023, 11:00:14    Sujet du message: Répondre en citant



Pour l'instant j'ai réutilisé les fixations inferieur d'origine mais pour rappel, il y a des emplacements encore non utilisés pour des vis sans tète de 3mm.
Donc si votre fixation devient trop libre suite a de nombreux démontages / remontages vous aurez la possibilité d'assurer l'ensemble avec ces vis sans tète.
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MessagePosté le: 27.03.2023, 13:52:40    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Éric,

Si tu as une petite vidéo je suis preneur pour voir la diff avec le montage que j'ai fait sur le Néo.

Tu utilise quoi comme huile et pistons car la piste semble tout aussi trouée que chez moi.

Cordialement.
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MessagePosté le: 28.03.2023, 13:44:16    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai roulé pour la premiere fois dans cette configuration samedi et de nombreux pilotes ont eu l'occasion de le tester. Grosse évolution surtout sur cette piste assez abimée.
Là par manque de temps j'avais mis 500/500 pour avoir une base mais je vais passer a 600.Les pistons c'est origine et les ressorts origine a l'arriere et blanc a l'avant
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MessagePosté le: 07.06.2023, 18:42:26    Sujet du message: Répondre en citant

en 600 /600 c'est bien mais suis en ressort d'origine.
un bon coups de jeune pour cette vénérable ancètre
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MessagePosté le: 10.06.2023, 10:59:34    Sujet du message: Répondre en citant

600 je viens d'essayer et suis moins bien sur ma piste un peu défoncée. Prochain roulage ce sera de nouveau en 500, surtout que la voiture dans cette configuration 3s est légère
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MessagePosté le: 10.06.2023, 18:13:06    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
600 je viens d'essayer et suis moins bien sur ma piste un peu défoncée. Prochain roulage ce sera de nouveau en 500, surtout que la voiture dans cette configuration 3s est légère



Bonjour,

essaie 600 devant et 500 derrière la voiture est mieux si elle n'est pas au carré. c(est idem pour les ressorts.

Cordialement.
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