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RCmag Index du Forum » Vintage - Les divers buggy 1/8

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PIRATE 2WD
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Auteur Message
bullit_109
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MessagePosté le: 06.03.2023, 14:03:09    Sujet du message: PIRATE 2WD Répondre en citant

Voici un nouvel achat. C'est un PIRATE version 2 roues motrices ARR. Conçu et pensé en 4X2.
Il à apparemment juste besoin d'un bon nettoyage et remise à neuf du filtre à air. Son ancien proprio m'a dit que le moteur O.S RF-B n'a que 2 litres et qu'il en a été l'unique pilote. Buggy remisé depuis 30 ans...!
Je l'attends dans les prochains jours, livré tel que sur les photos, avec les boites d'origines, du buggy et du moteur :bounce:





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Subaroues
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MessagePosté le: 06.03.2023, 14:09:45    Sujet du message: Répondre en citant

Yes OK!
J'ai un M1 (le même) mais 4WD et converti à l'époque avec un moteur à charbon et brushless aujourd'hui Mr. Green
D'ailleurs faut que je refasse des choses dessus, ça me plait pas comme ça Mad
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 06.03.2023, 14:16:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Le pirate 4x2, il y avait quand pas mal de boulot pour que ça marche vraiment, mais la base était sympa. OK!

Cordialement.
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altenox
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MessagePosté le: 09.03.2023, 16:45:54    Sujet du message: Répondre en citant

Chouette voiture, il a l'air neuf à part la poussière Very Happy
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.03.2023, 17:03:45    Sujet du message: Répondre en citant

la grosse chance c'est d'avoir la carrosserie en bon état
j'en ai un neuf en boite que quand je l'ai ouverte, la carrosserie qui n'est pas en lexan s'est "décomposée"
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bullit_109
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MessagePosté le: 09.03.2023, 17:31:23    Sujet du message: Répondre en citant

Connaissez vous l'origine de la seconde carro bleu?
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Zenaq
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MessagePosté le: 09.03.2023, 20:43:27    Sujet du message: Répondre en citant

bullit_109 a écrit:
Connaissez vous l'origine de la seconde carro bleu?


C’est une carrosserie de Pirate RS
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bullit_109
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MessagePosté le: 10.03.2023, 11:11:29    Sujet du message: Répondre en citant

Zenaq a écrit:
bullit_109 a écrit:
Connaissez vous l'origine de la seconde carro bleu?


C’est une carrosserie de Pirate RS

OK! OK! OK! OK! OK! OK!
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bullit_109
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MessagePosté le: 12.03.2023, 13:08:01    Sujet du message: Répondre en citant

Le colis est à la maison. Vu son état général, il n'a que très peu roulé.
J'en ai entamé son démontage et le moteur trempe au WD40, car embiellage bloqué...!
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bullit_109
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MessagePosté le: 14.03.2023, 19:59:12    Sujet du message: Répondre en citant

Châssis nettoyé. Les deux carrosseries et l'aileron aussi. Le moteur trempe dans de l'essence, après son déblocage et démontage.
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bullit_109
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MessagePosté le: 16.03.2023, 18:56:59    Sujet du message: Répondre en citant

Taf du jour, Nettoyage des amortisseurs AV, le moteur avec le carbu bloqué et le roulement interne du moteur. Le carbu et bien revenu, mais le roulement interne au moteur est mort...!
Le résonateur est bien revenu aussi et la boite à accus aussi + toutes la visserie attenante.
Je me suis aussi inspiré des 4X2 plus ressent, en pliant le châssis sur la partie avant pour en augmenter l'angle de chasse et en jouant avec la cale d'inclinaison d'origine, je pourrai en enlever ou ajouter de l'incidence.





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bullit_109
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MessagePosté le: 17.03.2023, 19:32:01    Sujet du message: Répondre en citant

Taf du jour, Remontage de l'O.S 21, nettoyage du coude et remontage à "blanc".
Perçage et fraisage reculé de 13m/m des deux renvois de direction, car avec le pliage du châssis, ça touché. Remontage des amortisseurs et nouveau montage à "blanc" de tout l'ensemble pour voir si tout s'imbrique bien, puis perçage de la platine, toujours pour les renvois. Nettoyage aussi du réservoir, dans lequel il y resté une bonne couche d'huile...!





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MessagePosté le: 18.03.2023, 13:30:46    Sujet du message: Répondre en citant

Petit test ce matin démarrage de l'O.S 21 SE, pour voir un peu....Et bien il a bu 1/2 réservoir de 25% de LABEMA.
https://youtu.be/jZBhgxwLoPc
https://youtu.be/lylnlGRIq_A
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bullit_109
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MessagePosté le: 18.03.2023, 18:58:55    Sujet du message: Répondre en citant

Taf de l'après midi...
ça se termine, démontage et nettoyage complet du train ARR. J'ai blindé le diff de graisse, il n'en avait plus une seule goutte dedans...!
Découpe de sa carro d'origine, suite au pliage du châssis, mais elle est très fragile, donc au roulage ce sera principalement l'autre la bleu de Pirate RS qui servira.
Me reste remonter la radio et à nettoyer les jantes et pneus d'origine, pour l'étagère et les expositions.




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MessagePosté le: 20.03.2023, 18:40:11    Sujet du message: Répondre en citant

Taf du jour, Recoupe et décoration de la seconde carro de Pirate RS, qui servira pour les roulages du M1, car la carro d'origine est fragile. Rien qu'en la découpant pour le passage de la tour d'amortisseurs AV, elle a craquée...j'ai pu rattraper les dégâts, mais c'est pour cela qu'elle servira essentiellement à l'exposition du Pirate M1 et très très rarement pour le roulage.




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MessagePosté le: 21.03.2023, 18:57:31    Sujet du message: Répondre en citant

Taf du jour, re-collage des pneus d'origine, avec un moussage de ceux arrière. J'avais démonté et nettoyé les pneus et jantes hier, elles sont séchées toute la nuit.
Remontage de l'ensemble radio et petit test en statique pour faire les réglages nécessaires. Par un changement des palonniers de direction et du Frein/Gaz. Encore quelques détails, et ce sera bon. Seule entorse, la radio et le récepteur seront moderne en 2,4Ghz...
Si un petit détails étonnant, le diamètre des jantes AV et ARR sont différents??? ARR 87mm et AV 97mm



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MessagePosté le: 22.03.2023, 20:17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Chantier du PIRATE 2WD M1, finit... Par le reconditionnement des tringleries et palonniers de servos. Remplacement par du neuf compatible. Réglages des trims et petit test de fonctionnement sur l'établi.
Il ne me reste plus qu'à faire un test dynamique, soit dans mon jardin ou au terrain. On verra bien.
Après ce test, je regarderai à lui faire une cale de triangles Arr inf. en alu pour lui donner du pincement.

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MessagePosté le: 23.03.2023, 18:50:43    Sujet du message: Répondre en citant

En effet les jantes avant n'étaient pas de dimensions standard. Personne ne les utilisait.
Beau travail, bravo !
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MessagePosté le: 26.03.2023, 16:11:48    Sujet du message: Répondre en citant

faut que je fasse une vidéo sur cette voiture Idea
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MessagePosté le: 26.03.2023, 17:12:21    Sujet du message: Répondre en citant

Dès que j'aurai un créneau pour la faire rouler, je te la mettrai en ligne.
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MessagePosté le: 26.03.2023, 17:33:36    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de voir que sur ton 2WD, la platine alu du dessus maintien récepteur, servo, colonnettes de direction et réservoir.

Alors que sur le 4x4 (M1 HOBAO/T2M) les colonnes de direction sont uniquement fixées au châssis (et d'origine le réservoir est sur l'avant gauche pas au centre) :


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MessagePosté le: 26.03.2023, 17:39:37    Sujet du message: Répondre en citant

Gros boulot !!

Le moteur sonne bien !!

Bravo !! Bravo! Bravo!
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MessagePosté le: 26.03.2023, 18:02:40    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Je viens de voir que sur ton 2WD, la platine alu du dessus maintien récepteur, servo, colonnettes de direction et réservoir.

Alors que sur le 4x4 (M1 HOBAO/T2M) les colonnes de direction sont uniquement fixées au châssis (et d'origine le réservoir est sur l'avant gauche pas au centre) :


Oui, pour le réservoir, la mise sur le coté, permets le passage du cardan AV bien évidemment, pour ce qui est du rattachement des revois de direction, à la platine, je pense que c'est pour rigidifier le châssis étant dépourvu de reforts, comme beaucoup de 4X4 actuel.
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MessagePosté le: 26.03.2023, 20:13:54    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Je viens de voir que sur ton 2WD, la platine alu du dessus maintien récepteur, servo, colonnettes de direction et réservoir.

Alors que sur le 4x4 (M1 HOBAO/T2M) les colonnes de direction sont uniquement fixées au châssis (et d'origine le réservoir est sur l'avant gauche pas au centre) :



En effet le pirate 2wd avait été pensé comme un vrai 4x2, avec une partie des améliorations utilisées par les meilleurs pilotes (dont l'accu en porte à faux arrière), ils ont recentré le réservoir pour l'équilibre, les grandes roues avant... Je ne me souviens plus s'il y avait eu quelque chose de particulier sur le couple conique (traditionnellement le maillon faible sur les 4x2) et au niveau de la couronne centrale je ne me souviens plus non plus des solutions retenues.

Malgré cela, les pilotes officiels revoyaient finalement une bonne partie de l'auto pour la fiabiliser et en faire la meilleure du plateau, devant des modèles conçus en purs 4x2 comme le Crono.
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