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Contre reprise O.S 21 édition Ongaro
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Auteur Message
Koni1978
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MessagePosté le: 11.05.2022, 20:31:57    Sujet du message: Contre reprise O.S 21 édition Ongaro Répondre en citant

Bonjour a tous
Alors là j ai vraiment la haine, je vous explique. Comme a chaque fois avant de commencer mon rodage, je visse pointeau, ralenti et reprise en comptant pour avoir le réglage d'origine et reviens au réglage de départ.
C'est parti sur le banc, mais même en soufflant dans la préssu le carburant arrive pas au carburateur. je me dit ok il doit avoir un truc de bouché. Je retire l 'arrivé du moteur et ça fonctionne.
Bon bin c'est le carbu. Je rebranche l'arrivée retire le filtre souffle dans la préssu et en en tirant manuellement sur le carbu ça arrive. Je me dit ok je vais l'aider au départ et quand il tournera ça rentrera dans l'ordre.
Retour sur le banc, chauffage de la culasse, je démarre en l'aidant et dès que je le laisse revenir au ralenti d'origine il cale Question . je recommence, je l'aide à la main ,rajoute du ralenti il cale. Je re essaye plusieurs fois comme ça et là je m'aperçois que la culasse est brulante il y a même une petite fumée qui s'y dégage. je stoppe tout évidement et là qu'est ce que je vois Shocked la vis de contre reprise serré presque a fond.
En serrant a fond la reprise pour prendre le réglage d'origine et ensuite en desserrant pour revenir au point de départ ça a serrer la contre reprise Twisted Evil Twisted Evil j ai trop la haine. Comment est ce possible c'est la première fois que ça m'arrive, sur un berlingot a ce prix je trouve pas ça normal enfin bref. j ai mi a fleur la contre reprise, fait mes pleins au ralenti.
Si quelqu'un connait le nombre de tour d'origine de la contre reprise sur ce B21 ce serait cool, que je lui sillicone la face pour resté poli.
Allez gaz a tous.
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rc31nitro
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MessagePosté le: 11.05.2022, 21:15:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé
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amontintin
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MessagePosté le: 11.05.2022, 23:31:22    Sujet du message: Répondre en citant

rc31nitro a écrit:
Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé


elles se touchent...ok MAIS elles s'emboîtent sans souci oui y a risque de déformation de l'aiguille?? Question
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Koni1978
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MessagePosté le: 12.05.2022, 21:04:00    Sujet du message: Répondre en citant

rc31nitro a écrit:
Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé


Salut Question Bin c'est ce que j avais déjà compris et comme je l'ai dit plus haut je l'ai mi a fleur pour faire le statique. Mais merci quand même pour ta réponse.
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Koni1978
Découverte
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MessagePosté le: 12.05.2022, 21:04:30    Sujet du message: Répondre en citant

amontintin a écrit:
rc31nitro a écrit:
Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé


elles se touchent...ok MAIS elles s'emboîtent sans souci oui y a risque de déformation de l'aiguille?? Question


J ai regardé et l'aiguille est nickel
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miniman
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MessagePosté le: 12.05.2022, 22:36:46    Sujet du message: Répondre en citant

slt

ca va etre tres difficile de retrouver le reglage de la contre reprise
celle ci est reglée en usine pour s'ajuster avec la vis de reprise et obtenir le reglage optimum....ensuite on n'y touche plus mis a part que l'on soit un regleur hors pair Idea Idea
le fait de serrer ta reprise a fond a pu deregler ta contre reprise en la desalignant de la vis de reprise ( car les deux vis sont parfaitement alignées dans leur logement respectifs )
le mieux est d'appeler ton revendeur qui se renseignera sur ce reglage ou eventuellement pourra t'aider a le retrouver

petit conseil : lorsque l'on achete un moteur avec contre reprise...la premiere des choses a faire est de comdanner cette contre reprise en la recouvrant d'un voile de silicone , cela evite toute mauvaise manipulation
ensuite on ne force pas sur les vis pointeaux lorsque on cherche un reglage : des que c'est en butée ON ARRETE
....d'ailleurs je me pose la question suivante : puisqu'on ne doit pas toucher a cette vis pourquoi les fabriquants n'ont pas trouver un moyen de la bloquer.....ou tout simplement pourquoi elle est encore la Question Question
si vous avez la reponse...je prends Laughing
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BEB31
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MessagePosté le: 12.05.2022, 22:59:48    Sujet du message: Répondre en citant

Parce que, très 😉probablement, il existe des régleurs " hors pair " comme tu les appelles, pour affiner les réglages….perso, je suis resté sur la théorie "touche pas p’tit con" de la contre reprise!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.05.2022, 23:10:46    Sujet du message: Répondre en citant

c'est une mode lancée par Nova ou Sirio je crois
qui avait assez rapidement disparue et qui a fait son retour ces dernières années.
Surement un petit coté "commercial" pour faire technique Laughing
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MessagePosté le: 13.05.2022, 10:03:57    Sujet du message: Répondre en citant

... Des vidéos de Tessmann montrant comment régler la contre-reprise, ça permet en théorie de régler le "mid-range", j'ai rien compris à son explication... C'est censé lisser la montée en régime, mais on ne comprend pas dans quel sens on doit ajuster en fonction de la montée en regime ...
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Koni1978
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MessagePosté le: 13.05.2022, 13:04:35    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
c'est une mode lancée par Nova ou Sirio je crois
qui avait assez rapidement disparue et qui a fait son retour ces dernières années.
Surement un petit coté "commercial" pour faire technique Laughing

J'ai eu un nova sans vis de contre reprise.
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MessagePosté le: 14.05.2022, 13:13:54    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="Metapsycho"]... Des vidéos de Tessmann montrant comment régler la contre-reprise, ça permet en théorie de régler le "mid-range", j'ai rien compris à son explication... C'est censé lisser la montée en régime, mais on ne comprend pas dans quel sens on doit ajuster en fonction de la montée en regime ...

mi range c'est mi régime.
avec des buses plus petite on "gomme" l'effet d'engorgement lorsque on reste mis gaz et qu on accélère franchement.
ca permet de décaler l'aiguille pour être aligné avec la buse pour rattraper le manque de puissance.
je l'ai déjà essayer sur un vieux moteur, une galère sans noms et faut pas ce louper.
donc aux oubliettes cette visses.
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MessagePosté le: 14.05.2022, 21:15:29    Sujet du message: Répondre en citant

Sur mon m3t, je l'ai utilisé.
Si tu la visses un quart tu dévisses l'équivalent de l'autre côté, car en fai
En réglant ça assez finement, j'ai réussi à limiter les probles de retour au ralenti.
Pour finir ce réglage décale la position de l'ensemble dans le boisseau.
Ceci dit sur 99 %des moteurs c'est touche pas à ça petit con, car pas besoin.
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Koni1978
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MessagePosté le: 19.05.2022, 15:16:21    Sujet du message: Répondre en citant

Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol.
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miniman
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MessagePosté le: 19.05.2022, 22:17:56    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol.


slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis
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amontintin
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MessagePosté le: 20.05.2022, 15:55:43    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Koni1978 a écrit:
Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol.


slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis


" diem " Smile
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Koni1978
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MessagePosté le: 21.05.2022, 06:23:58    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Koni1978 a écrit:
Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol.


slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis

Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même Wink
Ps je pars pas avec les réglages d'usine.
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Koni1978
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MessagePosté le: 21.05.2022, 06:27:05    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
miniman a écrit:
Koni1978 a écrit:
Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol.


slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis

Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même Wink
Ps je pars pas avec les réglages d'usine.

Et il est fini là.
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miniman
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MessagePosté le: 21.05.2022, 21:19:39    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
miniman a écrit:
Koni1978 a écrit:
Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol.


slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis

Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même Wink
Ps je pars pas avec les réglages d'usine.



slt
toutes mes excuses ......j'ai effectivement mal lu Embarassed Embarassed
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Koni1978
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MessagePosté le: 22.05.2022, 06:11:32    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
Koni1978 a écrit:
miniman a écrit:
Koni1978 a écrit:
Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol.


slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis

Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même Wink
Ps je pars pas avec les réglages d'usine.



slt
toutes mes excuses ......j'ai effectivement mal lu Embarassed Embarassed

Ho ça va arrête y'a pas de soucis. En tous cas je suis super étonné. Mon Picco p3tt qui approche les 15 litres a autant voir plus de compression que mon O.S juste rodé Surprised .
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