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Koni1978
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 Posté le: 11.05.2022, 20:31:57 Sujet du message: Contre reprise O.S 21 édition Ongaro |
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Bonjour a tous
Alors là j ai vraiment la haine, je vous explique. Comme a chaque fois avant de commencer mon rodage, je visse pointeau, ralenti et reprise en comptant pour avoir le réglage d'origine et reviens au réglage de départ.
C'est parti sur le banc, mais même en soufflant dans la préssu le carburant arrive pas au carburateur. je me dit ok il doit avoir un truc de bouché. Je retire l 'arrivé du moteur et ça fonctionne.
Bon bin c'est le carbu. Je rebranche l'arrivée retire le filtre souffle dans la préssu et en en tirant manuellement sur le carbu ça arrive. Je me dit ok je vais l'aider au départ et quand il tournera ça rentrera dans l'ordre.
Retour sur le banc, chauffage de la culasse, je démarre en l'aidant et dès que je le laisse revenir au ralenti d'origine il cale  . je recommence, je l'aide à la main ,rajoute du ralenti il cale. Je re essaye plusieurs fois comme ça et là je m'aperçois que la culasse est brulante il y a même une petite fumée qui s'y dégage. je stoppe tout évidement et là qu'est ce que je vois  la vis de contre reprise serré presque a fond.
En serrant a fond la reprise pour prendre le réglage d'origine et ensuite en desserrant pour revenir au point de départ ça a serrer la contre reprise  j ai trop la haine. Comment est ce possible c'est la première fois que ça m'arrive, sur un berlingot a ce prix je trouve pas ça normal enfin bref. j ai mi a fleur la contre reprise, fait mes pleins au ralenti.
Si quelqu'un connait le nombre de tour d'origine de la contre reprise sur ce B21 ce serait cool, que je lui sillicone la face pour resté poli.
Allez gaz a tous. |
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rc31nitro
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| Posté le: 11.05.2022, 21:15:13 Sujet du message: |
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Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé
_________________
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 11.05.2022, 23:31:22 Sujet du message: |
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| rc31nitro a écrit: | Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé |
elles se touchent...ok MAIS elles s'emboîtent sans souci oui y a risque de déformation de l'aiguille??
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Koni1978
Ligue
Inscrit le: 24/05/2021
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| Posté le: 12.05.2022, 21:04:00 Sujet du message: |
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| rc31nitro a écrit: | Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé |
Salut Bin c'est ce que j avais déjà compris et comme je l'ai dit plus haut je l'ai mi a fleur pour faire le statique. Mais merci quand même pour ta réponse. |
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Koni1978
Ligue
Inscrit le: 24/05/2021
Messages: 152
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| Posté le: 12.05.2022, 21:04:30 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | rc31nitro a écrit: | Bonsoir
d'origine la contre reprise est a fleur du carbu comme indiqué dans le manuel
en revanche, lorsque on visse trop la vis de reprise ou/et celle de contre reprise, elles se touchent et peuvent se faire tourner mutuellement
je pense que c'est la cause du problème que tu as eu
en espérant t'avoir aidé |
elles se touchent...ok MAIS elles s'emboîtent sans souci oui y a risque de déformation de l'aiguille?? |
J ai regardé et l'aiguille est nickel |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 12.05.2022, 22:36:46 Sujet du message: |
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slt
ca va etre tres difficile de retrouver le reglage de la contre reprise
celle ci est reglée en usine pour s'ajuster avec la vis de reprise et obtenir le reglage optimum....ensuite on n'y touche plus mis a part que l'on soit un regleur hors pair 
le fait de serrer ta reprise a fond a pu deregler ta contre reprise en la desalignant de la vis de reprise ( car les deux vis sont parfaitement alignées dans leur logement respectifs )
le mieux est d'appeler ton revendeur qui se renseignera sur ce reglage ou eventuellement pourra t'aider a le retrouver
petit conseil : lorsque l'on achete un moteur avec contre reprise...la premiere des choses a faire est de comdanner cette contre reprise en la recouvrant d'un voile de silicone , cela evite toute mauvaise manipulation
ensuite on ne force pas sur les vis pointeaux lorsque on cherche un reglage : des que c'est en butée ON ARRETE
....d'ailleurs je me pose la question suivante : puisqu'on ne doit pas toucher a cette vis pourquoi les fabriquants n'ont pas trouver un moyen de la bloquer.....ou tout simplement pourquoi elle est encore la
si vous avez la reponse...je prends 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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BEB31
Ligue
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Messages: 273
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| Posté le: 12.05.2022, 22:59:48 Sujet du message: |
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Parce que, très 😉probablement, il existe des régleurs " hors pair " comme tu les appelles, pour affiner les réglages….perso, je suis resté sur la théorie "touche pas p’tit con" de la contre reprise!
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 121829
Localisation: 93
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| Posté le: 12.05.2022, 23:10:46 Sujet du message: |
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c'est une mode lancée par Nova ou Sirio je crois
qui avait assez rapidement disparue et qui a fait son retour ces dernières années.
Surement un petit coté "commercial" pour faire technique
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Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 802
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| Posté le: 13.05.2022, 10:03:57 Sujet du message: |
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| ... Des vidéos de Tessmann montrant comment régler la contre-reprise, ça permet en théorie de régler le "mid-range", j'ai rien compris à son explication... C'est censé lisser la montée en régime, mais on ne comprend pas dans quel sens on doit ajuster en fonction de la montée en regime ... |
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Koni1978
Ligue
Inscrit le: 24/05/2021
Messages: 152
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| Posté le: 13.05.2022, 13:04:35 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | c'est une mode lancée par Nova ou Sirio je crois
qui avait assez rapidement disparue et qui a fait son retour ces dernières années.
Surement un petit coté "commercial" pour faire technique |
J'ai eu un nova sans vis de contre reprise. |
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Nemo77
Elite
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| Posté le: 14.05.2022, 13:13:54 Sujet du message: |
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[quote="Metapsycho"]... Des vidéos de Tessmann montrant comment régler la contre-reprise, ça permet en théorie de régler le "mid-range", j'ai rien compris à son explication... C'est censé lisser la montée en régime, mais on ne comprend pas dans quel sens on doit ajuster en fonction de la montée en regime ...
mi range c'est mi régime.
avec des buses plus petite on "gomme" l'effet d'engorgement lorsque on reste mis gaz et qu on accélère franchement.
ca permet de décaler l'aiguille pour être aligné avec la buse pour rattraper le manque de puissance.
je l'ai déjà essayer sur un vieux moteur, une galère sans noms et faut pas ce louper.
donc aux oubliettes cette visses.
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><(((((°>
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Rati63
Expert*
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| Posté le: 14.05.2022, 21:15:29 Sujet du message: |
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Sur mon m3t, je l'ai utilisé.
Si tu la visses un quart tu dévisses l'équivalent de l'autre côté, car en fai
En réglant ça assez finement, j'ai réussi à limiter les probles de retour au ralenti.
Pour finir ce réglage décale la position de l'ensemble dans le boisseau.
Ceci dit sur 99 %des moteurs c'est touche pas à ça petit con, car pas besoin. |
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Koni1978
Ligue
Inscrit le: 24/05/2021
Messages: 152
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| Posté le: 19.05.2022, 15:16:21 Sujet du message: |
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| Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 7497
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 19.05.2022, 22:17:56 Sujet du message: |
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| Koni1978 a écrit: | | Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol. |
slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis
_________________
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 20.05.2022, 15:55:43 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Koni1978 a écrit: | | Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol. |
slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis |
" diem " 
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Koni1978
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| Posté le: 21.05.2022, 06:23:58 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Koni1978 a écrit: | | Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol. |
slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis |
Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même 
Ps je pars pas avec les réglages d'usine. |
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Koni1978
Ligue
Inscrit le: 24/05/2021
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| Posté le: 21.05.2022, 06:27:05 Sujet du message: |
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| Koni1978 a écrit: | | miniman a écrit: | | Koni1978 a écrit: | | Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol. |
slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis |
Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même
Ps je pars pas avec les réglages d'usine. |
Et il est fini là. |
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miniman
Modérateur
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Messages: 7497
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 21.05.2022, 21:19:39 Sujet du message: |
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| Koni1978 a écrit: | | miniman a écrit: | | Koni1978 a écrit: | | Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol. |
slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis |
Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même
Ps je pars pas avec les réglages d'usine. |
slt
toutes mes excuses ......j'ai effectivement mal lu 
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Koni1978
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| Posté le: 22.05.2022, 06:11:32 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Koni1978 a écrit: | | miniman a écrit: | | Koni1978 a écrit: | | Alors aujourd'hui c'était rodage dynamique. J ai resserrer la contre reprise d'un demi tour pour être a fleur de chez fleur comme sur les photos du berlingot. RAS,tout ce passe nickel, il a bu ses 6 pleins sans broncher, température impeccable, pour vu que ça dure lol. |
slt
6 pleins soit quasiment 3/4 de litre en statique c'est vraiment inutile
1plein...voire 1 plein et demi c'est largement suffisant
le rodage statique sert seulement a mettre en place les element mobiles sans brusquerie
on passe ensuite directement au rodage definitif sur piste ....ou autres ( suivant la methode de rodage )
ce n'est que mon avis |
Bonjour je vois que tu as pas bien lu. J ai marqué en DYNAMIQUE donc sur la piste. T'inquiètes pas pour mon rodage tous mes moteurs tiennent les 40 litres ça fait 30 piges que je fais le même
Ps je pars pas avec les réglages d'usine. |
slt
toutes mes excuses ......j'ai effectivement mal lu |
Ho ça va arrête y'a pas de soucis. En tous cas je suis super étonné. Mon Picco p3tt qui approche les 15 litres a autant voir plus de compression que mon O.S juste rodé  . |
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