Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
Posté le: 10.04.2022, 11:51:29 Sujet du message: Roulements céramiques ou traditionnels ?
Bonjour à tous
J'aimerais connaître votre avis sur les roulements et plus particulièrement les roulements céramiques que l'on voit de plus en plus chez certains Top Pilotes.
Ce n'est pas la première fois que je les change mais cette fois j'aimerais passer sur une gamme un peu supérieure.
J'ai pas mal regardé à droite et à gauche et les prix sont du simple au triple voir plus pour la même dimension de roulement.
Ceux qui me posent le plus de problème sont les 15x21x4 qui s'usent assez rapidement et je me demande s'ils ne seraient pas encore plus fragiles en céramique.
Je cherche donc avant tout de la fiabilité et si c'est possible un roulement bien libre.
Hormis le prix les roulements céramiques sont-ils fiable et endurants ?
En RC, roulements céramiques, je dirais bien uniquement pour ... les moteurs thermiques comme brushless.
En fait je n'ai pas de retour d'expérience sur des RC, mais en Skate/Longboard (voir rollers in-line/quad), les roulements céramiques roulent quand même mieux que des aciers mais ne supportent pas les chocs. C'est vraiment pour rouler sur de l'ultra lisse.
Voilà pourquoi j'en conclus que bien pour les moteurs qui n'ont donc pas d'autres contraintes que l'axe qui tourne dedans contrairement au différentiels, fusées etc.
A la rigueur diff central aussi.
Sinon,, il existe aussi des roulements hybrides (mêlant acier et céramique). _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7489 Localisation: seine et marne
Posté le: 10.04.2022, 22:32:54 Sujet du message:
slt
pour avoir essayé sur cloche embrayage et roulement de roues les gains ne sont pas consequents a mon gout mis a part une meilleure roue libre mais une usure a peine moindre
donc pour moi la difference importante de prix n'en vaut pas la chandelle ...au moins dans notr categorie qui est le TT
Par contre pour les roulements moteur c'est incontestable tant le benefice est grand
quasiment tous les moteurs sont de nos jours equipés en roulements ceramiques
- bien meilleure longevité
- montee en regime plus rapide
- oxydation largement minimisée
c'est mon avis en tant qu'utilisateur _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Inscrit le: 15/10/2007 Messages: 1190 Localisation: Pres de la piste de Longueau
Posté le: 11.04.2022, 05:34:58 Sujet du message:
Merci pour vos réponse
Je précise que je parle avant tout des roulements du châssis, pas du moteur qu'il soit thermique ou brushless
Subaroues a écrit:
Voilà pourquoi j'en conclus que bien pour les moteurs qui n'ont donc pas d'autres contraintes que l'axe qui tourne dedans contrairement au différentiels, fusées etc.
A la rigueur diff central aussi.
Sinon,, il existe aussi des roulements hybrides (mêlant acier et céramique).
Justement je parle de roulement hybrides où seules les billes sont en céramique.
Même dans les différentiels avant et arrière cela n'a pas d'intérêt, il n'y a pourtant pas de chocs à cet endroit? Par contre je comprends très bien au niveau des roues avec les chocs .
miniman a écrit:
donc pour moi la difference importante de prix n'en vaut pas la chandelle ...au moins dans notr categorie qui est le TT
Donc de bon vieux roulements ABE-5 de qualité serait largement suffisant ?
Justement je parle de roulement hybrides où seules les billes sont en céramique.
Même dans les différentiels avant et arrière cela n'a pas d'intérêt, il n'y a pourtant pas de chocs à cet endroit? Par contre je comprends très bien au niveau des roues avec les chocs .
Donc de bon vieux roulements ABE-5 de qualité serait largement suffisant ?
Re.
Ca dépendra du hybride ; ça peut être une bille sur deux aussi attention.
Pareil pour l'abec qui n'est pas forcément bien respecté : mieux vaut un bon abec5 de qualité qu'un abec9 médiocre.
Pour les diff sur un choc lattéral à la roue, sur certains véhicule le cardan peut potentiellement taper dans le fond de la noix et par extension le diff et plutôt sur les véhicules bien lourds ou à plastiques trop souples. Et avec un châssis trop flex ça pourrait venir côté pignon d'attaque.
Tout n'est que suppositions de ma part, n'ayant pas cette expérience.
Mais ça rejoignais pas mal les dires de @Miniman arrivé après. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Autre vision des roulements qui fonctionne plutôt bien pour une roue libre parfaite :
Conserver les roulements classiques.
au montage du kit :
déflasquer tous les roulements, dégraissage complet (nettoyant freins + essence F) , séchage, quelques gouttes d'huile roulements puis remontage des flasques
ça prend un peu de temps c'est vrai, par contre la roue libre est top
je répète l’opération après chaque we de course
quand doute sur un roulement (accroche un peu ) : poubelle
un kit roulement complet d'origine vaut dans les 30 euros
soit un par saison environ, ça reste raisonable.
Pour l'embrayage : roulements neufs après chaque course (pas possible de les
déflasquer) .
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
