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RCmag :: Voir le sujet - Préparation du NXT Evo 4s de l'association rcmag ( 09/21 )
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RCmag Index du Forum » Présentations matos TT 1/8 Brushless

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Préparation du NXT Evo 4s de l'association rcmag ( 09/21 ) Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:15:25    Sujet du message: Préparation du NXT Evo 4s de l'association rcmag ( 09/21 ) Répondre en citant



https://www.modelisme34.fr/

Remerciements à Cyril de Modélisme34.fr qui nous aide sur toutes les présentations, montages, essais ... en nous fournissant les accessoires, kits, visseries, bidouilles diverses.
Cyril à toutes les pièces et options pour NXT en stock et utilise régulièrement les voitures de la marque pour son plaisir mais aussi pour des démonstrations

Sur ce sujet je vais vous présenter l'Hobbytech NXT 4s que j'ai utilisé pour faire les vidéos préparation de ce RTR qui moyennant quelques petites améliorations peut
s'aligner avec succès sur des courses habituellement réservées à des voitures bien plus onéreuses.
J'en profite pour remercier encore Cyril de Modélisme34.fr qui nous a fait un bon plan pour l'achat de cette voiture OK!



J'ai pris cette version "bonus" avec les petites options gratuites qui vont bien !
Modélisme34.fr offre les écrous borgnes et le palonnier alu verrouillable pour la commande de direction.
Cela permet de ne pas abimer les moyeux de roue et d'avoir une commande de direction précise et fiable ( couleurs au choix a préciser lors de la commande ).

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=97_297&product_id=3330

Et pour les pièces et options :

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/category&path=190_191
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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:16:16    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:18:37    Sujet du message: Répondre en citant



Comme je n'avais pas la carrosserie et l'aileron d'origine j'en ai profité pour monter celle destinée à la version RR 2021
et qui offre plus de place pour la batterie mais aussi de nouvelles formes. A noter que cette carrosserie est maintenant made in France !
Par manque de temps et comme je suis pas doué pour la peinture, j'ai utilisé une bombe de blanc ....

La nouvelle carrosserie CA-294



https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=190_191&product_id=3949
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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:20:24    Sujet du message: Répondre en citant



Pour l'aileron j'ai pris le moins chère, un Absima qui de plus a un look que je trouve original.
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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:24:13    Sujet du message: Répondre en citant



Les Maxi Cross de boite qui ont l'avantage d'être économique à l'achat mais aussi à l'utilisation.
Résistants et vraiment polyvalent, bref idéal pour du loisir. OK!

Ils existent dans 2 versions

Jantes blanches

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=1015

Jantes noires

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=3311

Existent aussi en lot de 4 ce qui permet de faire une petite économie OK!

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=3875

et

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=3876
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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:24:47    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 17.09.2021, 18:25:11    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 18.09.2021, 10:46:49    Sujet du message: Répondre en citant





La voiture sans sa carrosserie.

Comme on peut le voir sur ces photos, la modification la plus visible c'est l'implantation type RR de la batterie et du contrôleur qui permet de simplifier le montage
, de rabaisser les masses et de gagner pas mal de poids
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MessagePosté le: 19.09.2021, 12:22:12    Sujet du message: Répondre en citant





Le NXT sans ses roues coté gauche ou l'on retrouve l'emplacement pour la batterie et le contrôleur.
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MessagePosté le: 20.09.2021, 17:07:21    Sujet du message: Répondre en citant



Sur l'avant utilisation d'un plot souple Optima reculé pour préserver la carrosserie et montage de la platine avec des nylstop pour favoriser l'entretien et l'accès au système de direction.



Support de carrosserie avant sur silent-bloc

OPTIMA
Noir
Ref : PO12BK

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=59_68&product_id=321
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MessagePosté le: 21.09.2021, 17:58:56    Sujet du message: Répondre en citant



Utilisation d'un bac d'accu polyvalent M1160 qui cumule les avantages comparé à celui équipant d'origine les versions RTR et RR.
Bien moins encombrant, bien plus léger et en bonus plus économique !



Avec sangles 200x20
Volume intérieur 50x145mm
Très bon produit
Utilisable en 2s et 3s et en 4s avec des sangles plus longues ( disponibles sur le site ).

Ref : m1160

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=815&search=M1160
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MessagePosté le: 22.09.2021, 23:53:18    Sujet du message: Répondre en citant



J'ai juste rajouté une cale pour éviter que la batterie puisse bouger dans son logement.
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MessagePosté le: 24.09.2021, 18:46:04    Sujet du message: Répondre en citant





Pour le contrôleur, j'ai mis de coté celui d'origine pour un autre projet.
J'ai utilisé cet ancien Orion qui équipait un Scorpion XXL juste pour une histoire de compatibilité de prises.
Mon vieux stock d'accus 4s est câblé avec des prises PK 6mm et je ne souhaitais modifier le contrôleur de boite.
Comme on le détaillera par la suite, le contrôleur est fixé sur une platine perso montée "souple" taillée dans une plaque d'époxy de 2mm.
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MessagePosté le: 25.09.2021, 18:42:38    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 26.09.2021, 23:27:49    Sujet du message: Répondre en citant



Le NXT coté droit ou l'on retrouve le moteur, le récepteur et le servo de direction.
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MessagePosté le: 27.09.2021, 13:59:18    Sujet du message: Répondre en citant





A l'arrière j'ai utilisé un plot souple Optima toujours pour préserver la carrosserie et j'ai raccourci au maximum les câbles coté controleur.
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MessagePosté le: 30.09.2021, 14:16:36    Sujet du message: Répondre en citant



Pour le moteur là aussi j'ai utilisé du matos ancien de récupération, bien suffisant pour du loisir et de plus moins puissant que d'origine, ce 1900kv sera largement suffisant.
La fixation du moteur est améliorée et j'ai utilisé un radiateur Absima 1330334 qu'il faut un peu modifier au niveau du passage des câbles.



https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=264&product_id=2539
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MessagePosté le: 03.10.2021, 14:02:01    Sujet du message: Répondre en citant



J'ai percé la platine central afin de pouvoir fixer le câble du contrôleur.
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MessagePosté le: 05.10.2021, 15:58:10    Sujet du message: Répondre en citant



La platine alu du servo est modifiée pour supprimer la partie qui d'origine accueil le support de puce.
Cela fait gagner un peu de poids mais surtout cela permet de démonter la transmission central bien plus facilement.
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MessagePosté le: 06.10.2021, 19:30:46    Sujet du message: Répondre en citant



Pour le servo de direction, j'ai utilisé un vieux Futaba qui a bien plus de 10 ans ...

J'ai mis une petite cale Kyosho pour le surélever, des vis de fixation inox avec rondelles intégrées et surtout utilisé le palonnier alu verrouillable M418.
Il est en effet parfaitement adapté et c'est un plus niveau fiabilité mais aussi look.
Comme indiqué sur les vidéos, il faut raccourcir la biellette de direction afin d'avoir la palonnier et le bras du sauve servo parfaitement parallèles.



https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=1736&search=m418
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MessagePosté le: 09.10.2021, 11:26:35    Sujet du message: Répondre en citant



La platine avant avec le plot souple Optima et la modification du montage avec des nylstop.





A noter que depuis une platine alu made in France est disponible ( ref STRX-004 FR ) qui permet de plus de régler la hauteur des triangles.

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=190_191&product_id=4044
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MessagePosté le: 10.10.2021, 12:33:46    Sujet du message: Répondre en citant



Les dessous du bolide avec juste quelques vis changées par des versions inox de taille différente.
A noter qu'il manque la protection inox arrière de châssis actuellement indisponible ( option T-Work's pour Mugen ).
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MessagePosté le: 14.10.2021, 22:46:03    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 20.10.2021, 14:41:20    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:


Le NXT coté droit ou l'on retrouve le moteur, le récepteur et le servo de direction.


Bonjour,
En voulant démonter mon palonnier, j'ai complètement foiré la vis de serrage... Crying or Very sad
J'ai donc plusieurs questions :
1) Pourriez-vous me donner la référence et les dimensions de la vis de fixation que vous utilisez en tête creuse?
2) auriez-vous une solution pour démonter maintenant que j'ai foiré la tête de vis?
3) si je devais changer le servo d'origine en 17kg, que me conseilleriez-vous en bon rapport qualité/prix pour le remplacer?

En vous remerciant OK!
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MessagePosté le: 20.10.2021, 16:52:29    Sujet du message: Répondre en citant

DavidRC84 a écrit:
2) auriez-vous une solution pour démonter maintenant que j'ai foiré la tête de vis?

La vis du dessus je suppose ?
Essaye déjà avec une petite clé TORX (si tu as ça sous la main) légèrement plus grande en forçant un peu pour l'enfoncer dans la tête de vis.
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MessagePosté le: 20.10.2021, 19:31:33    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
DavidRC84 a écrit:
2) auriez-vous une solution pour démonter maintenant que j'ai foiré la tête de vis?

La vis du dessus je suppose ?
Essaye déjà avec une petite clé TORX (si tu as ça sous la main) légèrement plus grande en forçant un peu pour l'enfoncer dans la tête de vis.


merci mais la vis est restée bloquée...
Bon je m'en suis sorti avec les grands moyens en démontant le servo et en disquant à la disqueuse le palonnier plastique pour libérer la tête de vis que j'ai enfin réussi à dévisser à la pince... Incroyable comme cette vis était bloquée!!!
Mais c'est bon! Palonnier Alu en place!!! OK!
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MessagePosté le: 21.10.2021, 00:19:17    Sujet du message: Répondre en citant

pour le servo cela va dépendre de ton budget

on en trouve des bons a partir de 25€
ce qui va surtout jouer sur leur durée de vide, c'est le bon réglage des butées de direction
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.10.2021, 15:47:24    Sujet du message: Répondre en citant



Le train arrière qui est équipé d'options disponibles pour les versions RTR et qui bénéficie de quelques petites améliorations et astuces.
A noter que si ces options sont utiles sur le train avant, à l'arrière elles le sont beaucoup moins, c'est plus pour sa faire plaisir ....
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Subaroues
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MessagePosté le: 22.10.2021, 16:53:07    Sujet du message: Répondre en citant

Les "bavettes" restent impératives selon moins devant et derrière ; ça protège cardans et amortisseurs des projections.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.10.2021, 10:47:27    Sujet du message: Répondre en citant



On retrouve le support carbone arrière STRX-316 et sa protection alu STRX-211.
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