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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 05.10.2021, 17:38:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Ne serait il pas possible de monter la couronne renforcée avec sur le corps de diff d'origine?

Cordialement.
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Jerome34290
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Messages: 105

MessagePosté le: 05.10.2021, 17:48:22    Sujet du message: Répondre en citant

Le corps de diff est identique c est la couronne qui a des côte légèrement différente
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.10.2021, 09:17:17    Sujet du message: Répondre en citant

il semble que la couronne soit un peu trop épaisse
je vais voir pour faire une vidéo là dessus
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 09.10.2021, 10:32:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Merci Éric pour l'info. OK!

Maintenant reste à savoir si il faut gagner à l'intérieur, pour la faire descendre sur le corps de diff, ou à l'extérieur pour permettre au roulement de venir plus pré de la couronne, ou encore un peu des deux côtés.

Cordialement.
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Subaroues
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MessagePosté le: 09.10.2021, 10:35:49    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Maintenant reste à savoir si il faut gagner à l'intérieur, pour la faire descendre sur le corps de diff, ou à l'extérieur pour permettre au roulement de venir plus pré de la couronne, ou encore un peu des deux côtés.

Pour moi, si tu "tapes" dedans les satellites vont surement coincer.
Pour du renforcé c'est normalement sur le matériau qu'il faut travailler pas l'épaisseur.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.10.2021, 10:38:05    Sujet du message: Répondre en citant

déjà on peut gagner un peu en retirant les 2 rondelles coté couronne
mais si c'est bien mieux, cela reste dur ... alors avec un bon rodage cela devrait le faire mais c'est pas top
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Jerome34290
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MessagePosté le: 09.10.2021, 10:55:23    Sujet du message: Répondre en citant

Me revoilà, la semaine a été très chargée j ai pas eu le temps de finir le montage, normalement je finis cette après midi, ce soir je vous fais le retour
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 09.10.2021, 12:06:50    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Capitaine_Caverne a écrit:
Maintenant reste à savoir si il faut gagner à l'intérieur, pour la faire descendre sur le corps de diff, ou à l'extérieur pour permettre au roulement de venir plus pré de la couronne, ou encore un peu des deux côtés.

Pour moi, si tu "tapes" dedans les satellites vont surement coincer.
Pour du renforcé c'est normalement sur le matériau qu'il faut travailler pas l'épaisseur.


Et bien justement, reprendre l'intérieur de la couronne pour la faire descendre plus bas sur le corps n'est absolument pas un problème.

Je l'ai fait à de nombreuses reprises sur mes 4x2 thermiques et sur sur un 4x4 pour adapter une prépondérance d'une autre marque avant de faire les pignons moi même.

Cela demande un peu de matos et faire un montage pour pouvoir monter cela sur le mandrin du tour mais ce n'est pas compliqué du tout.

J'ai eu plus de casse avec les corps de diff que je faisais également pour les 4x2 car je n'ai pas de commande numérique et le travail un ou deux centièmes ça change tout. Laughing

Cordialement.


Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 09.10.2021, 14:09:07; édité 1 fois
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Subaroues
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MessagePosté le: 09.10.2021, 12:48:04    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Et bien justement, reprendre l'intérieur de la couronne pour la faire descendre plus bas sur le corps n'est absolument pas un problème.

J'avais, sur le coup, pas pensé que la portée du planétaire allait remonter d'autant Embarassed
Clair que ça peut le faire.
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Renelours
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MessagePosté le: 01.03.2022, 13:50:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Très intéressant ce sujet sur les problèmes de montage des diff renforcés.
Après un tps mort en RC je reprend l.activité et enchaine qq packs.
Vu l.état des diff d.origines de certains (après passage en brushless), je m.attend également à devoir les monter prochainement.
Donc très intéressé par un sujet concernant le/les remèdes pour remédier à ce problème de montage.
Sur ce excellente journée à tous !
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Rhonet
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MessagePosté le: 06.03.2022, 17:45:35    Sujet du message: Répondre en citant

Hello tout le monde,

En passant mon XTS en brushless, j'ai voulu changer les différentiels par des renforcés.
Mais j'ai un soucis avec mes diff renforcés et la noix d'attaque d'origine (ça ne ferme pas) Question faut il passer par des noix d'attaque renforcés aussi (T4941/47) ?

Merci d'avance de vos retours experts Wink

Cdt,
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Jerome34290
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MessagePosté le: 06.03.2022, 17:55:54    Sujet du message: Répondre en citant

salut ça te fais un truc du genre quand tu ferme?
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Rhonet
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MessagePosté le: 06.03.2022, 18:00:51    Sujet du message: Répondre en citant

Exactement !

Jerome34290 a écrit:
salut ça te fais un truc du genre quand tu ferme?
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Jerome34290
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MessagePosté le: 06.03.2022, 18:08:54    Sujet du message: Répondre en citant

alors moi j'avais eu le probleme en montant diff et couple conique renforcé, j'ai la chance d'habiter pas loin de chez tractoricou, j'avais donc été prendre conseil chez lui.
il semble que sur le diff coté couronne il y a un epaulement un peu plus important, donc j'avais fraisé un peu le corps de diff au dremel pour rattrapper la différence d'epaulement et depuis nickel.
il faut bien prendre ton temps pour pas trop fraiser et que ce soit le plus propre et pus plat possible
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Jerome34290
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MessagePosté le: 06.03.2022, 18:13:13    Sujet du message: Répondre en citant

en y repensant j'ai un doute sur le coté ou l'épaulement est plus epais...
Mets un coup de pied a coulisse pour vérifier au cas ou....
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Rhonet
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MessagePosté le: 06.03.2022, 18:44:27    Sujet du message: Répondre en citant

tu as fraisés quel coté exactement ? Question Question
j'arrive pas a comprendre car tout séparé ca ferme très bien !
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Jerome34290
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MessagePosté le: 06.03.2022, 19:02:44    Sujet du message: Répondre en citant

alors si je me souviens bien quand tu mets le diff mais pas le couple conique ca ferme bien, c'est quand tu ajoute le couple conique que le probleme arrive, donc j'ai fraisé le corps de diff coté courronne, de façon a ce que le roulement rentre un peu plus dans le corps jusqu'a ce que l'ensemble ferme, et bien reglé les jeu entre le couple conique et la couronne du diff
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Rhonet
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MessagePosté le: 06.03.2022, 20:06:43    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé j'ai repris ton image Laughing



Ca me semble , assez tendu non ?
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Jerome34290
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MessagePosté le: 06.03.2022, 21:16:02    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as bien fais pour l image, non c est dans le corps de diff qu'il faut fraiser, du fait de l épaulement c est les roulements qui viennent trop tôt dans leur emplacement, donc côté couronne tu fraise un peu le corps de diff en plastique pour que le roulement rentre un petit peu plus dedans.
Si tu a pas bien compris j essaie de t expliquer en photo demain.
Tu es de quel coin?
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Rhonet
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MessagePosté le: 07.03.2022, 07:51:28    Sujet du message: Répondre en citant

Jerome34290 a écrit:
Tu as bien fais pour l image, non c est dans le corps de diff qu'il faut fraiser, du fait de l épaulement c est les roulements qui viennent trop tôt dans leur emplacement, donc côté couronne tu fraise un peu le corps de diff en plastique pour que le roulement rentre un petit peu plus dedans.
Si tu a pas bien compris j essaie de t expliquer en photo demain.
Tu es de quel coin?


Hello Jérome, je veux bien une petite photo ou schéma car la je suis paumé Question
Je suis dans le 95 ca risque de faire loin Laughing

Merci d'avance de ton aide.
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Jerome34290
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MessagePosté le: 07.03.2022, 21:00:29    Sujet du message: Répondre en citant

Alors sur la photo j'ai fraisé au trait rouge pour que le roulement rentre un peu plus, et le trait jaune de memoire j'avais fraisé un tout petit peu aussi pour pas que la couronne du diff vienne en appuie sur le logement et gene le fonctionnement.
Donc voila la petite modif, ca se fait bien mais faut faire petit a petit pour ne pas trop fraiser biensur, et de memoire c'est du coté de la couronne qu'il faut fraiser



et ensuite bien regler le couple conique pour pas user prématurément l'ensemble
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Rhonet
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MessagePosté le: 08.03.2022, 10:48:45    Sujet du message: Répondre en citant

Parfait Merci Jérôme, je vais regarder pour m'y atteler ce weekend, je verrais pour prendre quelques photos si ca peux aider pour un tuto ou autres Mr. Green
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Tractoricou
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MessagePosté le: 08.03.2022, 11:00:06    Sujet du message: Répondre en citant

ce doit etre variable car hier j'ai passé un xts charbon avec la transmission renforcée et c'est monté impec. j'avoue pas trop comprendre Mad
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Jerome34290
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MessagePosté le: 08.03.2022, 13:44:30    Sujet du message: Répondre en citant

ouais c'est bizarre tout ça, après je pense qu'il y a très très peu a fraiser, peu être même une petite bavure de moulage ou quelque chose...
Pour un débutant c'est pas évident parce qu'on connait pas trop et qu'on a peur de faire des boulettes, mais grâce aux forum comme celui-ci on arrive a trouver des petites solution pas couteuse pour contourner le problème et apprendre des choses
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Rhonet
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MessagePosté le: 08.03.2022, 13:48:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je confirme, il faut fraiser un peu ( réalisé entre 12h et 13h ) ca semble nickel.
Je ferais les finitions ce weekend mais maintenant ça se ferme parfaitement et le diff fonctionne bien!

Merci a Jérôme et au Forum OK!
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Jerome34290
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MessagePosté le: 08.03.2022, 13:51:26    Sujet du message: Répondre en citant

OK! parfait
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Renelours
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MessagePosté le: 24.04.2022, 10:30:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pas encore eu besoin de remplacer mes diff "v. Brushed" par les renforcés, mais me vient une question.
Est il préconisé de remplacer l.huile directement lors de l.installation des neufs ? (En sachant le risque lié au joint....)
J.ai déjà "refait" mes diff "brushed" et n.ai pas eu de soucis avec le joint. Mais sur les diff neufs.... toujours une crainte que ça foire au remontage....
Donc réel intérêt de changer l huile d.entrée de jeu ou d.origine ils sont remplis correctement ?

Autre question. Le combo brushless que j.avais monté est annoncé compatible 3s. Ça ce test ou est ce un effet d.annonce et je prend un risque pour le combo / moteur ? Également est ce que la différence de puissance sera t.elle que les entraînements (noix / diff ne supporteront pas ?
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Renelours
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MessagePosté le: 24.04.2022, 10:32:39    Sujet du message: Répondre en citant

Pour rappel, j.ai monté le combo t2m rush 3900kv avec variateur de 60A.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 24.04.2022, 14:34:18    Sujet du message: Répondre en citant

là c'est 2s maxi, a moins de vouloir s'envoler Laughing
pour les diff, de mémoire c'est juste de la graisse mécanique d'origine
mettre du silicone, on aura plus de constance et de motricité
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MessagePosté le: 25.04.2022, 09:34:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour tractoricou. Quand tu dis s.envoler... c est à dire ? La machine va être bcp trop puissante pour la taille le poid ? Celle ci va être clairement inconduisible ?
Je pense au 3s car le combo le permet à priori et celà me permettrait de faire un gap en performance sans être obligé de changer de véhicule (au prix d.une lipo ou 2).
Après l.objectif est que la pignonerie supporte aussi.
Si à la première batterie, les noix et les diff claquent ça ne vaut pas le coût d.investir (autant conserver le pirate propre et fonctionnel en l.état).
Je pense à cette solution car je découvre les arrma kraton (leur puissance et leur robustesse. Mais je comprend bien que c est un autre monde.. en terme de tarif également).
Donc si le 3s me permet en "toute fiabilité" d.obtenir un engin un peu plus puissant ce pourrait être sympa (je me doute qd même que la durée de vie des diff et noix risque d.être diminuée, mais est ce "acceptable" d.après ton expérience ou ça ne va vraiment pas durer longtemps...?)
A savoir je ne roule pas sur piste mais pratique en mode libre principalement dans les champs.
Merci une nouvelle fois pour ces éclaircissements précieux.
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