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Nemo77
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MessagePosté le: 24.05.2021, 19:30:51    Sujet du message: Répondre en citant

Ce qui rend sensibles les réglages c'est la taille de buse, pas le moteur Rolling Eyes
J'imagine que tu as roder avec la buse d'origine ?
_________________
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Hugues34
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MessagePosté le: 24.05.2021, 19:40:01    Sujet du message: Répondre en citant

Nemo77 a écrit:
Ce qui rend sensibles les réglages c'est la taille de buse, pas le moteur Rolling Eyes
J'imagine que tu as roder avec la buse d'origine ?


Tout à fait, je n'ai pas d'autre buse pour le moment.
Mais c'est vrai que le moteur est équipé de boîte d'une buse de 7.5mm, alors que mon Alpha précédent était équipé d'une buse de 7.0mm...
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MessagePosté le: 25.06.2021, 23:03:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous.

je déterre un peu le post car après pas mal d'année d'arrêt je vais me prendre également le P3TT pour me remettre dans le bain.
Ma question est simple quel est le bon réso avec ce moulin.
Merci d'avance.
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poos
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MessagePosté le: 26.06.2021, 04:27:27    Sujet du message: Répondre en citant

Picco en préconise deux :

EFRA 2099 pour la souplesse
EFRA 2166 pour plus de couple en bas
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Hugues34
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MessagePosté le: 26.06.2021, 06:46:09    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
Bonjour a tous.

je déterre un peu le post car après pas mal d'année d'arrêt je vais me prendre également le P3TT pour me remettre dans le bain.
Ma question est simple quel est le bon réso avec ce moulin.
Merci d'avance.


Bonjour Koni1978,

J'ai commandé mon P3TT avec la ligne 2166, qui offre effectivement énormément de couple, comme l'indique poos. Je m'en suis aperçu sur les sauts notamment où l'arrivée de la puissance oblige à modifier ses trajectoires et ses appels! Wink
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Koni1978
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MessagePosté le: 26.06.2021, 18:14:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir
Merci messieurs pour vos réponses, je crois que je vais opter pour la souplesse un pilotage tout en finesse Cool
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Koni1978
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MessagePosté le: 26.06.2021, 21:01:37    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de voir qu'il y a aussi le 2153 ???
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poos
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MessagePosté le: 27.06.2021, 03:01:56    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
Je viens de voir qu'il y a aussi le 2153 ???

Le 2153 n'est pas conseillé pour le moteur P3TT. Ce reso convient aux moteurs piste et gt, il apporte du couple à bas régime

Le 2099 est un passe partout, sûrement un bon choix pour le moteur P3TT qui devrait être bien assez coupleux comme le sont souvent les moteurs Picco.
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Koni1978
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MessagePosté le: 27.06.2021, 13:35:02    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, merci pour les conseils.
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dastylerz
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MessagePosté le: 19.07.2021, 13:11:18    Sujet du message: Répondre en citant

Quelqu'un saurait me donner le réglage de la vis de mi-régime sur le P3tt?
Avec d'autre gars de mon club, pointu en réglages carbu, on a touché au contre pointeau car il semble un peu sec d'origine, mais maintenant c'est la misère tout court pour trouver un réglage correct et qui reste constant durant une journée de roulage...

Merci
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Nemo77
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MessagePosté le: 19.07.2021, 17:47:32    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le réglage je ne peut pas t'aider il, faut voir avec quelqu un qui en a un et reprendre la vissé avec les tours d'usine
Concernant le fait qu il est "sec"
Je ne pense pas, ce qui donne cette impression c'est le bruit assez aiguë des picco. Il te faut une température de 105-110 degrés par cette période de l'année, ce qui me semble correct. Contrôle ceci. Si il es "assis en bas" ouvre un bon 1/4 et ré ajuste ensuite.
Ne te fis pas au bruit mais la température pour pas te prendre la tête.
Mettre un "poil" de ralenti supplémentaire, et ça devrais aller.
_________________
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Achill
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MessagePosté le: 21.07.2021, 00:20:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je cherche aussi les valeurs usine. Surtout celle de mi- régime. Picco ne répond pas à mon mail pour avoir l'info.

merci
Wink
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Koni1978
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MessagePosté le: 22.07.2021, 07:00:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a tous.
Alors pointeau: 3 tours et un trois quart de tour
Reprise: 2 tours et demi
Ralenti: 1 tour plus un trois quart de tour
Contre reprise: 3 tours plus trois quart de tour.
Franchement j'étais en stress pour la contre reprise j'y touche jamais.
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Hugues34
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MessagePosté le: 22.07.2021, 12:25:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

J'ai eu quelques déboires avec mon P3TT, à savoir après 4 litres de carburant moteur qui cale un peu n'importe quand.
Malgré quelques réglages de carburateur (pointeau, reprise, et ralenti), cela n'a rien changé.
Après démontage du moteur pour contrôle, verdict ovalisation du maneton de vilebrequin.
J'ai renvoyé le moteur au SAV de Picco qui a détecté un problème de traitement du vilebrequin, et qui l'a remplacé gracieusement avec la bielle. J'attends de récupérer mon moteur avec impatience!!
Merci à eux en tout cas pour leur écoute et leur service OK! OK!
Par contre je suis un peu déçu de ce moteur, certes ça pousse fort, mais il est vraiment très capricieux...
L'aspect positif, c'est que j'ai l'impression que quand on arrive à faire fonctionner correctement un Picco, on doit être à l'aise avec les autres....!! Laughing Laughing
Pour les réglages de base du carbu, l'info que j'ai eue c'est toutes les vis à fleur..
Bonne journée à tous!!
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Koni1978
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MessagePosté le: 22.07.2021, 20:31:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bin écoute je vais commencer le rodage du mien demain. j 'espere qu'il sera moins capricieux que le tien.
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MessagePosté le: 22.07.2021, 21:10:48    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
Bin écoute je vais commencer le rodage du mien demain. j 'espere qu'il sera moins capricieux que le tien.


J'espère pour toi aussi!!
Bon courage et tiens nous au jus! Wink
_________________
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MessagePosté le: 22.07.2021, 21:28:24    Sujet du message: Répondre en citant

ok
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Koni1978
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MessagePosté le: 22.07.2021, 21:29:32    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as fais quoi comme rodage ?
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MessagePosté le: 22.07.2021, 21:36:35    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
Tu as fais quoi comme rodage ?


Un plein en statique, puis ensuite j'ai posé mon buggy sur la piste pour 4 litres avec du carburant 25% en ouvrant le pointeau et la reprise, mais il est encore bien serré!
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MessagePosté le: 22.07.2021, 21:56:28    Sujet du message: Répondre en citant

ça me parait pas beaucoup en statique et beaucoup en roulage.
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MessagePosté le: 22.07.2021, 22:02:48    Sujet du message: Répondre en citant

Koni1978 a écrit:
ça me parait pas beaucoup en statique et beaucoup en roulage.


Je n'ai pas eu beaucoup de patience en statique!! Laughing
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MessagePosté le: 22.07.2021, 23:35:52    Sujet du message: Répondre en citant

Tu aurais du le faire a la jap, le plein en 5 min Wink
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MessagePosté le: 24.07.2021, 08:46:00    Sujet du message: Répondre en citant

Alors pour le moment c'est au point mort ...au point mort haut mdr. j'avais fait un essai avec mon vieux banc un moteur et j ai vite compris que ça suffisait pas. Hier j ai reçu mon nouveau banc double moteur de 750. Alors franchement je m'attendais à plus de gouache du banc, même en chauffant au décapeur rien a faire. Je que mes accus étaient pas assez chargés et mon soquet se fait vieux. Petite question qui dérive un peu, si je passe sur un lipo 4S alors que actuellement j ai 2 bat 4000 nimh de 7,2 v est-ce que mon banc aura plus de gouache ?
Je regrette un truc, les plus anciens doivent connaitre autrefois j'avais un démarreur universel de T2M et comme un con je l'ai balancé mais avec ça tu démarres tout.
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MessagePosté le: 25.07.2021, 23:43:20    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Koni pour les informations sur les réglages.

Pour ma part c'est mon 1er moteur à démarrer au banc, mon deuxième moteur de voiture. (je viens de l'aéromodélisme) et j'ai eu aucun problème à démarrer avec un banc Hudy (1 seul moteur) et 2 accus NIMH dedans.

Je chauffais la culasse avec un chauffe culasse juste avant le premier démarrage. ca bloquer parfois au PMH mais un petit coup de tournevis sur le volant moteur et ca repartait pour un autre essais de démarrage sur le bans.

J'ai fait 1 plein en statique, 1 litre de rodage labéma sur la piste avant de passer au 25% et j'ai trouvé le rodage facile contrairement à ce que j'avais lu.
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MessagePosté le: 26.07.2021, 20:13:32    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de soucis Achill.
je viens de terminer le statique. Demain si le temps et la météo me le permettent je passe au roulant.
Mon banc était pas assez chargé, a moins que ce soit mon soquet, les deux étaient pas assez chargés Embarassed
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Hugues34
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MessagePosté le: 29.09.2021, 22:03:31    Sujet du message: Répondre en citant

Quels déboires j'ai rencontré avec ce moteur!!

Après un démontage du moteur pour contrôle après rodage, je me suis aperçu que le maneton de vilebrequin s'ovalisait rapidement.
J'ai alors renvoyé le moteur chez FDL qui après examen, a procédé au remplacement du vilebrequin et de la bielle, cela dans le cadre de la garantie, merci à eux en tout cas pour leur sérieux et leur réactivité! Bravo!
Sur certains moteurs, il y aurait eu des "couacs" au niveau de la fabrication/traitement du vilebrequin, dont acte...
Aujourd'hui ce moteur marche très fort, j'en suis ravi, mais je ne sais pas encore si je reprendrai cette marque à l'avenir, wait and see!!
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MessagePosté le: 30.09.2021, 15:19:55    Sujet du message: Répondre en citant

Le miens a plus de 30 litres, dont l'endurance du RC94, et je n'ai rien fait dessus même pas les roulements et il fonctionne toujours très bien.
J'ai gagné celui de la tombola du dernier Cf ( d'ailleurs je remercie la boutique qui l'avait mis en lot ) et j'espère bien qu'il me fera la saison prochaine
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MessagePosté le: 30.09.2021, 17:52:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut a tous.

Bon bin le mien vient de fêter ces 5 litres. Les réglages sont devenus stables vers 3,4 litres. Il marche bien mais je pense pas que celà soit un moteur pour les novices car il est super sensible dans les réglages. Je tourne plus riche en bas que le réglage usine, sinon il sufoquait. Question
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