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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Kyosho

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Mp10e diff arrière point dure
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Auteur Message
kentmish
Découverte
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Inscrit le: 23/02/2008
Messages: 83

MessagePosté le: 13.03.2021, 09:42:09    Sujet du message: Mp10e diff arrière point dure Répondre en citant

Bonjour à tous

J’ai étais voir un châssis neuf MP10e qui est déjà monté (mais kit neuf jamais roulé)
Je me suis aperçu que le diff arrière avait un point dur à un moment
Je tourne les roues arrière c’est bien libre et à un endroit sa gratte un peut

Seriez-vous me dire d’où sa peut venir ?

J’ai pensé peut être la petite vis du corps pas serré ou trop serré
Qu’en pensez-vous ?

Bonne journée à tous
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fred58
Ligue
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Inscrit le: 09/10/2006
Messages: 198

MessagePosté le: 13.03.2021, 09:52:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
C'est souvent comme cela quand la voiture est neuve. Après 1 pack ou 2 cela aura disparu. Il faut un petit rodage.
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Subaroues
Modérateur

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Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 4427
Localisation: Proche RC94

MessagePosté le: 13.03.2021, 10:39:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut.

Ca peut aussi arriver lorsque les deux axes du couple conique ne sont pas tout à fait perpendiculaires ou un mauvais calage.
Mais sur un kit neuf chez Kyosho, j'y crois moyen.

Tu peux toujours démonter / remonter l'ensemble. Et effectivement, ça partira rapidement en roulant sinon. Une fois qu'il n'y aura plus ce point dur, penses à vérifier le calage.
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miniman
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Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 13.03.2021, 19:21:26    Sujet du message: Répondre en citant

Slt
Si la notice préconise une rondelle de calage côté couronne.....essayer de l'inverser en la mettant côté opposé à la couronne afin d'éloigner légèrement la couronne du couple conique
_________________
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MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
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jeff37
Découverte
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Inscrit le: 24/04/2017
Messages: 9

MessagePosté le: 13.03.2021, 20:01:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bjr, effectivement je me suis fais plaisir avec un MP 10 neuf en lieu et place du mp 9 tki 3 et 4 acheté d'occasion et j'ai ce souci de point dur . J'ai enlevé la rondelle de calage ,l'inversée mais toujours pareil , après on ma parlé de "rodage" des pignons ??? ébavurage . Un peut déçu sur l'achat neuf.A voir.
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jeff37
Découverte
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Inscrit le: 24/04/2017
Messages: 9

MessagePosté le: 13.03.2021, 20:03:11    Sujet du message: Répondre en citant

A priori un autre collègue de club à le même souci sur un neuf.
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Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
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Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6143

MessagePosté le: 13.03.2021, 20:07:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Si votre auto est correctement montée, il est parfaitement normal que la mécanique est besoin d'un petit rodage.

Kyosho est loin d'être la pire des marques en termes de mécanique ayant besoin d'un gros rodage. Il y a des voitures qui restent comme de jeunes chiots tant qu'elles n'ont pas avalées 1 litre de carburant. Laughing

Cordialement.
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miniman
Modérateur

Champion du monde
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Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7489
Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 13.03.2021, 21:42:03    Sujet du message: Répondre en citant

verifier aussi le serrage des 2 demie cellules
un serrage excessif ...ou au contraire trop "mou" peut etre la cause
verifier a "vide" si pignon/couronne ne coince pas
verifier si le pignon d'attaque est bien enfoncé sur son roulement
verifier que le cardan soit bien emmenche sans jeu longitudinal sur le pignon ( ce qui le ferait legerement rerentrer sur la couronne )
graisser la portée couronne /couple conique
essayer d'augmenter /modifier le calage du diff dans la cellule ( ce que donne la notice est parfois inadapter a une dite cellule )
...mais a mon avis ca doit pas etre grand chose
ps: pour voir si ca gratte vraiment ou effectuer un prerodage de mise en place, prendre un vieu cardanr ( dont on ne garde que la partie boule/goupille )et a l'aide d'une perceuse effectuer un petit rodage
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fred58
Ligue
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Inscrit le: 09/10/2006
Messages: 198

MessagePosté le: 13.03.2021, 22:35:44    Sujet du message: Répondre en citant

Comme déjà dit, sur le mp10, il peut y avoir un léger point dur à un endroit quand tout est neuf. Celui-ci disparaît très rapidement. Le Mp10 est l'une des voitures, voire la voiture qui a la meilleure roue libre après quelques pleins ou packs. Il n'y a aucun souci à se faire.
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jpolcha
Découverte
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Inscrit le: 02/07/2012
Messages: 32
Localisation: apres c est la charente

MessagePosté le: 14.03.2021, 17:45:23    Sujet du message: Répondre en citant

j ai eu le souci sur le mien.j ai été obligé de caler le diff avec 2rondelles a l opposé de la couronne.
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s3power
Ligue
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Inscrit le: 08/02/2005
Messages: 121

MessagePosté le: 07.07.2021, 17:30:58    Sujet du message: Répondre en citant

J'en monte un aussi et un coinse un peu.
J'ai refait le montage plusieurs fois il rien a faire
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kentmish
Découverte
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Inscrit le: 23/02/2008
Messages: 83

MessagePosté le: 07.07.2021, 18:01:39    Sujet du message: Répondre en citant

Une fois quelque pack avalé sa ne blocks plus du tous
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Rati63
Expert*
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Inscrit le: 27/10/2012
Messages: 441

MessagePosté le: 07.07.2021, 22:07:52    Sujet du message: Répondre en citant

s3power a écrit:
J'en monte un aussi et un coinse un peu.
J'ai refait le montage plusieurs fois il rien a faire

Alors j'ai eu un cas sur mp10:
La couronne conique côté diff est montée assez serrée sur le corps de diff.
Lors du montage du diff la première fois, bien vérifier que la couronne est bien montée, et bien serrée car elle peut se mettre très légèrement en travers.
Après plusieurs démontages et remontages du diff, j'ai réussi à faire disparaitre le très léger point dur.
Ça ne gêne pas le fonctionnement et cela se rode.
Mais ça peut être une des raisons du point dur.

Attention à bien monter les petits roulements du pignon d'attaque, sur mon mp10, j' ai du les rentrer en force.

Par contre une fois bien montée la transmission du mp10 est.la meilleure, et de loin en terme de roue libre.
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