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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Tekno

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
pièces options EB48 2.0
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Auteur Message
francky340
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MessagePosté le: 26.02.2021, 19:13:04    Sujet du message: pièces options EB48 2.0 Répondre en citant

Bonjour
Quelques pièces options utiles pour l'EB48 2.0


TKR5253B – Aluminum Servo Horn (25T spline, M3 clamp, double hole)




TKR9181T – Tall Wing Mount (w/ buggy body mounts, 2.0)

le support d'aileron "haut" est plus haut de 10mm et plus proche du châssis de 12.5mm que le support d'origine




TKR9090A – Aluminum Sway Bar Collars (4pcs, EB/NB/ET/NT48 2.0)

Plus fiable que celle d'origine en plastique, il est possible d'utiliser aussi ceux du SRX8E



ou la version Tworks

TO-283-T 7075-T6 Alum Antiroll Bar Spacer ( TEKNO EB48 2.0 ) 4pcs.


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francky340
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MessagePosté le: 26.04.2021, 08:19:03    Sujet du message: Répondre en citant

Protection alu support amortisseurs avant T-POWER

Très efficace, je l'utilise lors des entrainements.
Protège les bouchons d'amortisseurs et le support.
Il existe un modèle pour le support arrière, qui est d'aucune utilité par contre.


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francky340
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MessagePosté le: 03.05.2021, 08:40:38    Sujet du message: Répondre en citant

Une modification du support d'amortisseur avant intéressante a effectuer.
Percer une série de trous supplémentaires (vers l’intérieur du support) pour les tirants supérieurs.
Cela donne un train avant moins brutale, sans perdre en directivité.



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MessagePosté le: 03.05.2021, 17:34:02    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble avoir vu un proto de ce type de tourelle sur une photo de la voiture de Jared Tebo. Peut-être bientôt d'origine ou en option?

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MessagePosté le: 03.05.2021, 18:17:09    Sujet du message: Répondre en citant

Les pièces sont en test depuis pas mal de temps, entre les supports avec une rangé de trou en + av et ar, tirant long via l'etrier ou via le système Thornhill, ancrage supp au support d'aileron, angrage supp des amortos pour passer en version long, carro.
Le truggy intègre déjà ses évolutions de boite. mais sur les buggys c'est toujours en cours de test et rien de finaliser.
Pour ceux qui ont testé en France, certain aime, d'autre non.

Dans mon cas, l'histoire du tirant long m'a fait perdre en direction dans tous les cas, certe c'est + calme et doux que l'origine qui est relativement calme comparé au ancien modèle. Je préfèrerai testé un tirant encore + court si je devais modifier quelques choses.

Mais je peux passer en etrier de 15 si besoin, enlever la vis de fin de course sur la fusée aussi.
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speedy2
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MessagePosté le: 04.05.2021, 09:21:42    Sujet du message: Répondre en citant

La vis de fin de course personne en usa ne roule avec..
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Dernière édition par speedy2
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Alex90
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MessagePosté le: 04.05.2021, 11:03:14    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
La vis de fin de course personne en usa ne roule avec..


en France, on l'a tous et beaucoup ont une rondelle même en +
cela dépends des pistes et setup mais aussi du pilotage.

j'essaie de pas l'enlever car c'est mon joker en cas de besoin de direction, je fais toujours mon setup avec cette vis. Si on l'enlève, et qu'on enlève de la direction derrière... c'est dommage

mais en 1 an, tous les utilisateurs ont réussi a se faire plaisir et aller vite sans besoin des dernières modifications ou d'options farfelu... c'est que la voiture fonctionne a merveille, c'est la raison pour laquelle je reste au maximum de boite
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francky340
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MessagePosté le: 05.05.2021, 15:32:52    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
La vis de fin de course personne en usa ne roule avec..


Guy je pense qu'il faut prendre avec des pincettes les setups des pilotes américains.
Sur la notice de l'EB48 2.0 il n'est pas conseillé d'enlever cette vis.
Le gain de directivité peut être contre productif (perte du train arrière).
Il y a d'autres paramètres sur lesquels jouer si le pilote ra besoin de plus de directivité.
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MessagePosté le: 17.05.2021, 11:44:29    Sujet du message: Répondre en citant

Une possibilité de réglage supplémentaire pour les tirants avant.
Utiliser les étriers alu de l ET48 2.0 (TKR9048B) qui possède 2 points d'ancrage supplémentaires.




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MessagePosté le: 23.10.2021, 09:47:54    Sujet du message: Répondre en citant



TKR9041X - Adjustable Ackerman Spindles

Donne une direction plus agressive, car les portes fusées ont moins d'angle que ceux d'origine
permet d'utiliser différentes platines de direction, a fin de régler l'Ackermann
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MessagePosté le: 23.10.2021, 09:51:18    Sujet du message: Répondre en citant








TKR9047A/B/C - Spindle Arms

Platine de direction en carbone permettant de régler l Ackermann


Spindle Arm Steering Response When Recommended Ackerman


TKR9047A More initial low-speed steering, less mid and exit steering. Lower grip or open tracks. Same as original TKR9041

TKR9047B More balanced entry, mid, exit steering. Medium grip, mid-size tracks. Less than TKR9047A

TKR9047C Less initial steering, more mid and exit steering. Higher grip, or tighter tracks. Less than TKR9047B
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francky340
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MessagePosté le: 23.10.2021, 09:54:16    Sujet du message: Répondre en citant





TKR5071D/E - Wheel Hubs

Hexagone de roue allégé +3 +4, utilisation pour l NT/ET48 2.0
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