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Tuto sur le changement de la couronne centrale du STX Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
dst17
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MessagePosté le: 19.03.2021, 14:27:50    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:

les vis TC 3x10 utilisées


Tu as utilisé quoi comme rondelle ? Des M3 ? quel diamètre extérieur ?

Merci d'avance.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.03.2021, 14:30:40    Sujet du message: Répondre en citant

de mémoire, je crois que c'est celles ci

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=214_220&product_id=2047
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Wismerhill
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MessagePosté le: 04.04.2021, 12:00:05    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Tout d'abord étant débutant en modelisme rc et ayant acheté le stx à Noël pour mon fils, un grand merci pour vos vidéos tuto qui sont de très bonnes bases pour s'initier!
De mon côté, la courrone d'origine a fini sa vie récemment, la moitié des dents coupées/applaties. Je viens de monter une couronne neuve + pignon acier 17 dents référencé dans les messages avant / partenariat modelisme34 et j'ai eu un souci avec ce pignon, je le serre à fond sur le méplat de l'axe moteur avec la vis riquiqi et quand je teste en mettant gaz à fond en à coup le pignon coulisse et rebelotte la courrone qui prend cher. Je m'y prend peut être comme un manche mais je doute que rajouter du frein filet sur l'axe moteur suffise (?). Du coup j'ai remonté le pignon d'origine serré avec une plus grosse vis et qui tient mieux...
Si vous avez une idée sur ce que je fais mal si vous utilisez ce pignon acier je suis preneur!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.04.2021, 16:36:54    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
c'est étrange comme phénomène Shocked
sans voir c'est compliqué de trouver le probleme
perso depuis la vidéo on a beaucoup roulé avec et RAS
c'est monté sans frein filet
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Subaroues
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MessagePosté le: 04.04.2021, 17:09:11    Sujet du message: Répondre en citant

Wismerhill a écrit:
Bonjour,
Je viens de monter une couronne neuve + pignon acier 17 dents référencé dans les messages avant / partenariat modelisme34 et j'ai eu un souci avec ce pignon, je le serre à fond sur le méplat de l'axe moteur avec la vis riquiqi et quand je teste en mettant gaz à fond en à coup le pignon coulisse et rebelotte la courrone qui prend cher. Je m'y prend peut être comme un manche mais je doute que rajouter du frein filet sur l'axe moteur suffise (?). Du coup j'ai remonté le pignon d'origine serré avec une plus grosse vis et qui tient mieux...
Si vous avez une idée sur ce que je fais mal si vous utilisez ce pignon acier je suis preneur!

• Bonjour.
Avant tout, n’hésitez pas à feuilleter la >Charte de RCmag<,
et vous présenter dans la >section prévue à cette effet<.

Question bête mais votre nouveau pignon, quel est son diamètre (niveau trou central) ?
Le frein filet pas sur l'axe du moteur attention mais dans le filetage ou sur la petite vis du pignon uniquement ; ce qui n'empêche pas de bien serrer !
Aussi cette petite vis est-elle plutôt pointue au bout ? Si oui, un coup de lime pour augmenter la surface de contact sur la partie plate de l'arbre moteur.
Et si pas de partie plate sur l'arbre moteur c'est à lui aussi de se prendre un petit coup de lime Wink
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MessagePosté le: 06.04.2021, 18:19:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, proprietaire d'une stx, j'ai deja eu la chance de changer le servo de direction par un servo pignon metal...
Maintenant, c'est la couronne qui est completement mangé. J'ai donc tout démonté et fait mes courses pour changer tout ca.
On démontant, il y a la vis qui maintient le support du récepteur (celui avec le passe-cable) qui a foiré, impossible de la desserrer. Je me demandais si je pouvais couper la partie de ce support du cote du passe cables afin de pouvoir remettre la transmission complete que j'ai achete. Ce support me gene pour pouvoir remettre la transmission... J'espere etre clair lol...

Autre chose, j'en ai profité pour nettoyer les differentiels et les pignons d'attaques mais je ne sais pas quelle graisse utilisée (la graisse bleue) pour remettre dans les cellules pignons d'attaques-differentiel. Pouvez vous me dire svp?

Merci beaucoup
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Tractoricou
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MessagePosté le: 06.04.2021, 18:40:12    Sujet du message: Répondre en citant

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=71_258&product_id=3504

pour la graisse des couples coniques j'utilise cette graisse ( c'est celle qu'on voit sur nos vidéo ).

Utile aussi pour remonter les sorties de differentiels ( là aussi comme sur les vidéos )

Par contre pour les diff faut de l'huile silicone apres avoir bien sure parfaitement nettoyé les pièces

pour le support récepteur, y'a toujours moyen de bidouiller. On peut faire sauter la tete de vis avec une perceuse
pour éviter de foirer les vis, faut penser a prendre les outils qui vont bien OK!
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MessagePosté le: 06.04.2021, 19:19:22    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour la reponse rapide !!!
Zut j'ai deja fait ma commande sur modelisme34 et j'ai oublié de commander cette graisse graphite !! grrr

Par contre je n'ai pas reussi a enlever le roulement qui se trouve du cote de la couronne conique des differentiels donc je n'ai pas pu les ouvrir pour verifier et peut etre remettre de l'huile silicone.. Mais bon ca devrait etre bon j'espere..

Du coup, je peux couper le support recepteur sans soucis?

Shocked et j'ai les bons outils mais la tete de vis etait deja dans un triste état avant demontage Twisted Evil Twisted Evil
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Tractoricou
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MessagePosté le: 06.04.2021, 23:27:00    Sujet du message: Répondre en citant

le couper je comprend pas trop mais de toute façon si on est un minimum bricoleur, y'a toujours moyen de bidouiller
s'il n'y a plus le guidage des cables ( comme sur la vidéo passage en brushless ) faut juste faire gaffe qu'ils ne touchent pas la transmission
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MessagePosté le: 08.04.2021, 18:59:58    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai eu le même souci avec la vis du support recepteur, impossible à retirer avec l'empreinte défonsée de base/arrondie... du coup j'ai coupé à la pince le bout du support servant à faire passer les câbles, on peut retirer sans trop de souci la transmission après et les câbles se positionnent sans pb même sans ce bout de plastique.
Attention à débrancher l'arrivée de l'interrupteur sur le récepteur, perso sans faire gaffe à force de manipuler j'ai arraché les soudures des fils tous fins = à ressouder.
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MessagePosté le: 08.04.2021, 19:04:58    Sujet du message: Répondre en citant

en effet j'ai eu le meme problème avec un inter sur une voiture que je bricolais pour un pote
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MessagePosté le: 10.04.2021, 15:56:05    Sujet du message: Répondre en citant







La news qui était demandée par beaucoup d'utilisateurs Idea

Funtek Kit complet couronne métal + pignon pour STX / DTX : FTK-22010

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=3747

Important

je reçois la livraison mardi ou mercredi, donc expédition en milieu de semaine Idea

Kit complet couronne métal + pignon pour STX / DTX
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MessagePosté le: 19.04.2021, 18:05:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour bon changement transmission reussi, ca se fait bien et les videos tuto sont justes au top !!! encore merci !!!

Sauf que la couronne, apres 2 sorties, a encore morflée... Et ce qui est bizarre, c'est que toutes les dents ne sont pas "mangées". Il y a juste une petite série de 10 dents en gros qui se suivent qui ont été mangé. Comme si la transmission ne tournat pas sur son axe mais legerement en patate, alors que la couronne ne tourne pas en patate sur l'autre axe... Euh je ne sais pas si je me fais bien comprendre...

Bref, je passerai peut etre sur une transmission avec couronne métal...

Ma question portait sur les roulements de cette transmission. J'ai vu que c'etait des 5x10x4 mais, vu que je n'y connais rien en roulement, je me demande si il y a plusieurs qualité de roulement et du coup quoi prendre pour que ce soit top de chez top.. Pouvez vous me donner 2-3 références svp de la "moins" bonne à la plus costaud si possible...
Merci d'avance ....
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MessagePosté le: 19.04.2021, 18:45:45    Sujet du message: Répondre en citant

en roulements 5x10x4 j'utilise ceux là

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=214_229&product_id=276

c'est en qualité ABEC 3 et largement suffisant pour du 1/10

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=214_229&product_id=489

j'utilise aussi ceux ci mais plus sur les moyeux de roue ( ABEC 1 )

pour la couronne c'est bizarre.
Suis toujours avec la couronne de boite et pourtant avec bien plus de puissance que d'origine

Pour le pignon moteur c'est le laiton ou une version acier ?

Et comme je l'indique sur les vidéos, faut faire gaffe que le couronne est bien en place, que le systeme "d'amortisseur de couple" n'est pas entre 2
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MessagePosté le: 19.04.2021, 19:03:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour les roulements !!!

J'ai changé le pignon par un pignon acier 17 dents et la couronne à l'air d'etre bien en place, le systeme avec le ressort etait bien mis. J'avais bien regardé la videos et fais des mise en pause pour bien voir à ce niveau là... J'avoue ne pas comprendre non plus..L'entre dents etait bon (methode avec le bout de papier)... Du coup j'hesite beaucoup avec une couronne metal et me dis que je serai tranquille... Apres j'imagine qu'elle va faire beaucoup plus de bruit lol..
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MessagePosté le: 19.04.2021, 19:39:40    Sujet du message: Répondre en citant

Autre question : les 2 vis qui servent pour maintenir le support moteur sur le chassis (celles du dessous de la voiture) sont bien des M3x10? Je n'arrive pas avoir les infos sur les tailles de vis sur cette voiture..
Merci
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Wismerhill
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MessagePosté le: 19.04.2021, 19:42:06    Sujet du message: Répondre en citant

Idem la courrone plastique est à nouveau complètement ratatinée.

C'est normal ce profil dissymetrique des dents du pignon?
https://ibb.co/2YGpp5j
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MessagePosté le: 19.04.2021, 19:47:56    Sujet du message: Répondre en citant

Euh je ne suis pas un specialiste mais non je ne crois pas que cela soit normal ....
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Tractoricou
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MessagePosté le: 19.04.2021, 22:54:24    Sujet du message: Répondre en citant



c'est le pignon laiton qui est usé a donf
c'est pour cela que je conseillais de mettre les versions acier
et sur les nouvelles versions, c'est en acier ( depuis le DTX )
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romsworld
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MessagePosté le: 25.04.2021, 16:59:17    Sujet du message: deçu Répondre en citant

Franchement, je commence vraiment a en avoir par dessus la tete de cette voiture.

Pour ce qui souhaitent acheter ce produit, il faut bien savoir que vous passerez forcement par la case changement du servo, puis de la couronne.

Au final 139€ la voiture, + 32€ de servo + quelque outils au passage + 32€ pour la courrone et frein filet ( les frais de port a chaque fois... )
Donc 200€, sans compter le temps que vous allez y passer a demonter/monter de cela.

La couronne, clairement, c pas des plus simple, meme si ca se fait. Mais c'est clairement mal prévu.

Je viens de changer la courronne par une acier, et aussi le pignon en me disant que c'etait enfin fini.
1er probleme, je n'ai pas du assez serer le pignon, du coup, apres quelques minutes, j'ai tout redemonté.
2e problème, tout roulait bien, et la bim, encore un truc. Je n'ai pas encore demonté, mais a mon avis le pignon est bouffé.
>> Est ce un probleme de reglage ?? pignon trop pret de la courronne ?

Alors certe on apprend plein de chose, mais finalement, je pose la question
Est ce que pour 200€ on a une voiture qui tien la route avec toutes les pieces d'usure en acier, et avec laquelle on peut jouer + de 10min ?
Autant sur un choc, je comprends qu'on change une piece, c'est arrivé sur une autre funtek, la DT4, mais pour la STX, c'est un pb de conception.

D'autre retour apres le changement de couronne ?

Merci


Dernière édition par romsworld le 02.05.2021, 08:52:32; édité 1 fois
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MessagePosté le: 01.05.2021, 22:04:23    Sujet du message: Répondre en citant

Perso le pignon acier qui se barre ça m'est arrivé 2 fois. Le 3eme montage j'ai barbouillé de frein filet la petite vis de serrage et en bout d'axe moteur. On verra si ça fait l'affaire.
Vu les investissements complémentaires (courrones pignon servo amortisseurs hydrauliques batteries LIons en nombre) je préfère largement l'option arrma granite, clairement pas le même monde, le jour et la nuit en terme de machine + batteries LP, même bridé.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 04.05.2021, 12:33:11    Sujet du message: Répondre en citant

quand on me demande conseil avant achat, j'oriente plutot vers un XT-S qui est a mon avis la voiture idéal ( à moins de 200€ ) pour celui qui est pas trop bricoleur, qui veut juste jouer.
Mais y'a 60€ d'écart niveau prix, meme 85€ si on prend la version lipo
Et au moment de l'achat c'est souvent décisif

Il me semble que c'est une voiture plutôt a réserver aux bons bricoleurs qui aiment améliorer, démonter ....

J'ai toujours a la maison celui bricolé dans les vidéos. Il roule souvent et jusqu'à présent RAS.
Je vais le démonter pour faire un bilan usure et voir le montage de la couronne acier pour tester
C'est plus dispo pour l'instant mais quand cela arrive, je fais le tuto montage
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