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Nitro 25% interdit à partir de février 2021??? Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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bouboule
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MessagePosté le: 20.03.2021, 23:46:46    Sujet du message: Répondre en citant

Mais le carburant réglementaire c'est du 12 ou du 16 ?
Car dans ce sujet il est aussi dit que c'est du 12 réel
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MessagePosté le: 21.03.2021, 17:32:42    Sujet du message: Répondre en citant

La lettre du ministère parle d'une limite à 16% p/p.
Je ne sais pas si c'est du massique ou du volumique. De ce que je comprend, ça n'a pas de réelle importance.
Si c'est du massique, ça doit faire du 19% volumique (usuel) environ
Si c'est du volumique, ça fait 16% usuel
Donc le 16% est libre et le 25% est soumis à traçabilité
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philippe27
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MessagePosté le: 21.03.2021, 17:48:05    Sujet du message: Répondre en citant

Contrôle avec NITROMAX, taux (voir spécificité par
discipline)
Contrôle avec NITROMAX : Marque de l’appareil XCEED vendu
actuellement dans le commerce.
Pour un taux de Nitrométhane de 16%, la densité maxi du carburant
de doit pas être supérieure à 0.87 gr/cc à 20°C.
Pour un taux de Nitrométhane de 25%, la densité maxi du carburant
de doit pas être supérieure à 0.91 gr/cc à 20°C.
Avant tout contrôle, l’intérieur de l’éprouvette doit être correctement
essuyé. Le flotteur sera introduit dans l’éprouvette avant
remplissage de celle-ci (afin d’éviter le débordement de carburant).
Le carburant est versé jusqu’à une hauteur comprise entre 70 et
80mm dans l’éprouvette afin d’immerger complètement le flotteur.
L’appareil peut être utilisé entre 15°C et 25°C.
En cas de résultat positif à une T° extérieure, inférieure à 20°C, un
second test sera fait avec le carburant en question à une T° de 20°C.
Si ce second test à 20° est toujours positif la sanction imposée par
le règlement sera appliquée (Cf : RG 8.3.3)
Si ce second test est alors négatif, celui-ci fera foi, aucune sanction
ne pourra être infligée au pilote concerné en ce qui concerne ce
contrôle.
Des prélèvements pour analyse de carburant pourront être effectués
à tout moment de la course

Changement de fréquence non autorisé par le directeur de course.
Utilisation d'un carburant non conforme au règlement : l'Hydrazine,
le Peroxyde d'hydrogène (eau oxygénée), le Toluène sont interdits.
Sont autorisés : les huiles de synthèse ou végétale. Le Méthanol et
le Nitrométhane (excepté en 1/5ème piste et TT thermique).
L’organisateur se réserve le droit d'analyser le carburant.

Pour le TT 1/8 TH
CARBURANT : Le carburant doit contenir seulement du méthanol,
de l’huile/lubrifiant et au maximum 25 % de nitrométhane quel que
soit le championnat.

L’utilisation des aides artificielles pour refroidir la voiture, le réservoir
et/ou le carburant est interdite.
Contrôle avec Nitromax : Cf. RG 4.13

Pour Piste 1/8 TH
Le carburant doit contenir seulement du Méthanol, de
l’huile/lubrifiant et du Nitrométhane. La densité spécifique ne doit pas
dépasser 0,870 g/cm3. Basé sur des huiles de densité normale, cela
donne, un maximum de 16 %.

https://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/LA%20FEDERATION/REGLEMENTS/Auto%20RC%20France%20Rglt%20TT8Th%202021.pdf


https://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/LA%20FEDERATION/REGLEMENTS/Auto%20RC%20France%20Rglt%20P8%20libre%20th%202021.pdf

https://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/LA%20FEDERATION/REGLEMENTS/Auto%20RC%20France%20RG%202021.pdf
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philippe27
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MessagePosté le: 21.03.2021, 18:06:21    Sujet du message: Répondre en citant

Pour Les GT8

Pour , réservoir 150cc maximum. Carburant
avec 25% nitrométhane maximum, densité : 0,915 g/cm3. Bougies
Turbo autorisées, boite à air piste 1/8ème homologuée Efra
obligatoire
https://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/LA%20FEDERATION/REGLEMENTS/Auto%20RC%20France%20Rglt%20GT8.pdf
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philippe27
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MessagePosté le: 21.03.2021, 18:07:50    Sujet du message: Répondre en citant

(Attention pour les courses GT8 TH
internationales, le carburant pour le moment est de 16% de
nitrométhane, nous suivrons de près les évolutions internationales
en Europe)
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philippe27
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MessagePosté le: 21.04.2021, 19:10:44    Sujet du message: Répondre en citant

https://www.ffvrc.fr/fr/la-federation/qui-sommes-nous/news-et-evenements/1468-communique-carburant.html

Communiqué Carburant
NITROMETHANE

Depuis le 1er février 2021, la France a mis en œuvre le règlement (UE) 2019/1148 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2019 relatif à la commercialisation et l'utilisation de précurseurs d'explosifs. Pour les seuils de concentration fixés dans ce règlement, neuf précurseurs d'explosifs dont le nitrométhane à 16 % et plus, sont désormais interdits à la vente aux particuliers depuis cette date.

Toutefois, le Règlement autorise les transactions entre professionnels (opérateurs économiques et apparentés).

C'est pourquoi, conscient de l'impact d'une interdiction de l'accès au nitrométhane en concentration supérieure à 16% sur la pratique du modélisme, et sur demande des fédérations de modélisme, le Ministère de l'Intérieur a décidé d’accorder un aménagement exceptionnel et temporaire d'un an permettant, uniquement aux compétiteurs assidus signalés par leur fédération, d'accéder à ce produit en les considérant comme des professionnels.

Afin de faciliter votre identification, vous devrez présenter, outre un document d'identité, votre licence de compétition ainsi qu'une attestation émanant de l'une des trois fédérations concernées : fédération française d'aéromodélisme, fédération de France de modélisme naval, fédération française de voitures radio­ télécommandées.

L’attestation pourra être demandée lors de la création de la licence (Ligue, National ou National Jeune, pour les categories Piste 1/10th, Piste 1/8th, et TT 1/8th) et elle sera téléchargeable comme la licence dématérialisée.

Si la licence a déjà été prise, une demande de modification devra être faite à la fédération (en précisant le n° de licence) pour pouvoir éditer l’attestation.

Cette attestation ne peut-être délivrée qu’aux détenteurs d’une licence compétition (Ligue, National ou National jeune) qui pratiquent une catégorie thermique à base de nitrométhane.

La plupart des fournisseurs de carburant ont été informés directement par le Ministère de l’Intérieur de ces procédures.

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MessagePosté le: 21.04.2021, 19:42:14    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, les professionnels représentent combien de monde dans notre loisir? Perso tourner au 16% je m'en moque pour le petit amateur que je suis, tant que les moteurs sont constants comme avec le 25% . Alors faudra t-il enlever des joints de décompression? Je suis tombé sur un vieil article de Philippe Boéri qui dit: " Un autre point capital à observer est la compatibilité de votre moteur avec le carburant que vous allez employer pour le faire fonctionner. C’est pourquoi chaque moteur reçoit à ce titre un ou plusieurs joints de décompression qui se situent entre l’insert de la bougie et le haut de la chemise. L'épaisseur de ces derniers doit en principe varier en fonction du taux de nitrométhane utilisé. La règle en la matière veut que l’on ajoute un dixième de décompression par palier de 5% de nitrométhane, avec un minimum de trois à quatre dixièmes qui est un seuil en deçà duquel on ne doit pas tomber de toute façon, quel que soit le type de moteur employé. En prenant cette base de référence, un moteur tournant au 15% devra posséder au moins quatre dixièmes de décompression. Le même moteur au 25% devra comporter au moins six dixièmes pour ne pas altérer le filament de la bougie mais aussi le gros roulements qui supporte le vilebrequin." Alors question: Mon OS d'origine n'a que 3 dixième de joint (un de 2/10 et 1 de 1/10), est il prévu pour tourner au 16% ?
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MessagePosté le: 21.04.2021, 19:53:21    Sujet du message: Répondre en citant

c'est sure qu'on peut jouer là dessus. Les moteurs un peu haut de gamme ce doit logiquement etre livrés d'origine pour du 25
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MessagePosté le: 21.04.2021, 20:41:29    Sujet du message: Répondre en citant

donc les asso UFOLEP de modélisme a la trappe sans eux pas top
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Nurdinen
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MessagePosté le: 21.04.2021, 20:56:40    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
c'est sure qu'on peut jouer là dessus. Les moteurs un peu haut de gamme ce doit logiquement etre livrés d'origine pour du 25


Et pour les moteurs piste, les constructeurs ont-ils modifié les chambres de combustion pour le 16% ou doit-on bidouiller sur les joints?
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MessagePosté le: 21.04.2021, 21:58:48    Sujet du message: Répondre en citant

Nurdinen a écrit:
Tractoricou a écrit:
c'est sure qu'on peut jouer là dessus. Les moteurs un peu haut de gamme ce doit logiquement etre livrés d'origine pour du 25


Et pour les moteurs piste, les constructeurs ont-ils modifié les chambres de combustion pour le 16% ou doit-on bidouiller sur les joints?


slt
pour savoir , il faudrait que des pistards viennent sur ce forum donner leus avis/infos car eux roulent au 16% depuis 3 ou 4 ans deja
ce qui veut dire que les constructeurs font des moteurs adaptés ....ou adaptables ....au 16%
peut etre que certains pros des moteurs pourraient aussi nous en expliquer un peu plus
histoire de nous rassurer ou nous donner la realité a venir
ils sont a mon avis partie prenante dans cette modification mais assez absent pour nous eclairer
c'est mon avis
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MessagePosté le: 21.04.2021, 22:15:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Miniman, en effet les motoristes pro qui fréquentent le forum sont un peu avares en info...
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MessagePosté le: 21.04.2021, 22:24:02    Sujet du message: Répondre en citant

En fouillant un peu j'ai trouvé ça, et c'est conçu pour tourner au 16%
https://circusrc.com/2018/05/moteur-nitro-de-piste-1-8-novarossi-mephisto/
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MessagePosté le: 21.04.2021, 22:35:10    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai déjà, comme d'autre, partagé mon expérience de pistard dans ce post
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1040585#1040585
Si je pratiquais le TT 1/8 thermique en loisir, je n'hésiterais pas une demi seconde à investir 17€ (écart licence ligue vs loisir) de plus à l'année pour continuer à rouler en 25%...
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Nurdinen
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MessagePosté le: 21.04.2021, 23:22:40    Sujet du message: Répondre en citant

alien_life_form a écrit:
J'ai déjà, comme d'autre, partagé mon expérience de pistard dans ce post
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1040585#1040585
Si je pratiquais le TT 1/8 thermique en loisir, je n'hésiterais pas une demi seconde à investir 17€ (écart licence ligue vs loisir) de plus à l'année pour continuer à rouler en 25%...

Salut Alf, ce n'est pas la poignée d'euros qui sépare les licences qui pose problème mais même avec un licence ligue pourra t-on encore avoir du 25% ?
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fred58
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MessagePosté le: 21.04.2021, 23:40:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Fin mars j'ai testé du 12% sur un après-midi (environ 1 litres) pour me faire ma propre opinion. Il faisait entre 20 et 25°C.
J'ai adapté les périphériques et la compression du moteur.
J'ai constaté une perte de couple mais cela restait acceptable. Les sauts passaient facilement. Le meilleur temps au tour était plus lent de 0.3 seconde (pour un tour en 37 secondes). Les temps étaient très réguliers. Par contre, il faut que le moteur soit bien réglé. La température moteur était plus élevée de 10°C en comparaison avec du 25%.
Le moteur utilisé était OS Speed spec 3, qui est de base très coupleux. Il avait également une excellente compression.
Bref, ce premier essai était rassurant. Toutefois, il est quand même plus sympa de rouler au 25%.
Il reste des interrogations, comme comment se comportera le moteur avec un peu moins de compression, avec une température extérieure de 30°C? Qu'en sera-t-il avec un moteur moins coupleux?
Il faut savoir que la dérogation mise en place cette année a peu de chance d'être reconduite l'année prochaine, ce qui est vraiment dommage.
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MessagePosté le: 21.04.2021, 23:46:19    Sujet du message: Répondre en citant

fred58 a écrit:
Bonsoir,
Fin mars j'ai testé du 12% sur un après-midi (environ 1 litres) pour me faire ma propre opinion. Il faisait entre 20 et 25°C.
J'ai adapté les périphériques et la compression du moteur.
J'ai constaté une perte de couple mais cela restait acceptable. Les sauts passaient facilement. Le meilleur temps au tour était plus lent de 0.3 seconde (pour un tour en 37 secondes). Les temps étaient très réguliers. Par contre, il faut que le moteur soit bien réglé. La température moteur était plus élevée de 10°C en comparaison avec du 25%.
Le moteur utilisé était OS Speed spec 3, qui est de base très coupleux. Il avait également une excellente compression.
Bref, ce premier essai était rassurant. Toutefois, il est quand même plus sympa de rouler au 25%.
Il reste des interrogations, comme comment se comportera le moteur avec un peu moins de compression, avec une température extérieure de 30°C? Qu'en sera-t-il avec un moteur moins coupleux?
Il faut savoir que la dérogation mise en place cette année a peu de chance d'être reconduite l'année prochaine, ce qui est vraiment dommage.
Bravo! Super le retour d'expérience, quand tu parles d'adaptation périphériques et compression moteur, peux tu nous en dire plus. Merci.
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MessagePosté le: 21.04.2021, 23:58:04    Sujet du message: Répondre en citant

Nurdinen a écrit:
alien_life_form a écrit:
J'ai déjà, comme d'autre, partagé mon expérience de pistard dans ce post
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1040585#1040585
Si je pratiquais le TT 1/8 thermique en loisir, je n'hésiterais pas une demi seconde à investir 17€ (écart licence ligue vs loisir) de plus à l'année pour continuer à rouler en 25%...

Salut Alf, ce n'est pas la poignée d'euros qui sépare les licences qui pose problème mais même avec un licence ligue pourra t-on encore avoir du 25% ?

Oui c'est officiel pour au moins cette année. C'est dans les boites mail de tous les licenciés, sur le site officiel de la FFVRC et sur sa page facebook.
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MessagePosté le: 22.04.2021, 00:03:14    Sujet du message: Répondre en citant

alien_life_form a écrit:
Nurdinen a écrit:
alien_life_form a écrit:
J'ai déjà, comme d'autre, partagé mon expérience de pistard dans ce post
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=1040585#1040585
Si je pratiquais le TT 1/8 thermique en loisir, je n'hésiterais pas une demi seconde à investir 17€ (écart licence ligue vs loisir) de plus à l'année pour continuer à rouler en 25%...

Salut Alf, ce n'est pas la poignée d'euros qui sépare les licences qui pose problème mais même avec un licence ligue pourra t-on encore avoir du 25% ?

Oui c'est officiel pour au moins cette année. C'est dans les boites mail de tous les licenciés, sur le site officiel de la FFVRC et sur sa page facebook.
Merci pour l'info.
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MessagePosté le: 22.04.2021, 00:11:13    Sujet du message: Répondre en citant

fred58 a écrit:
Bonsoir,
Il faut savoir que la dérogation mise en place cette année a peu de chance d'être reconduite l'année prochaine, ce qui est vraiment dommage.

Pour le coup je suis partagé :
D'un coté, en pleurant un peu, prétextant qu'avec la crise actuelle nos fabricants n'ont pas pu avancer suffisamment sur des solutions palliatives, cela peut être reconduit quelques années.
De l'autre si le réseau de distribution échoue à assurer la traçabilité rigoureuse du produit et qu'une quantité plus ou moins importante de nitro passe sous les radars des services du ministère de l’intérieur (savoir qui possède et combien), le serrage de vis sera inévitable. C'est une très lourde responsabilité pour la filière pro.
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MessagePosté le: 22.04.2021, 07:16:49    Sujet du message: Répondre en citant

alien_life_form a écrit:

Pour le coup je suis partagé :
D'un coté, en pleurant un peu, prétextant qu'avec la crise actuelle nos fabricants n'ont pas pu avancer suffisamment sur des solutions palliatives, cela peut être reconduit quelques années.
De l'autre si le réseau de distribution échoue à assurer la traçabilité rigoureuse du produit et qu'une quantité plus ou moins importante de nitro passe sous les radars des services du ministère de l’intérieur (savoir qui possède et combien), le serrage de vis sera inévitable. C'est une très lourde responsabilité pour la filière pro.


On parle sécurité, si nous ne montrons pas que nous pouvons être organisés et respecter ce suivi d'achat de carburant, il ne feront aucun cadeau et c'est normal. C'est à nous de faire nos preuves, on nous en laisse la possibilité il faut la saisir.

Pas d'autres choix sinon effectivement certains vont pleurer pour de bon l'année prochaine.
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MessagePosté le: 22.04.2021, 08:21:55    Sujet du message: Répondre en citant

Nurdinen a écrit:
fred58 a écrit:
Bonsoir,
Fin mars j'ai testé du 12% sur un après-midi (environ 1 litres) pour me faire ma propre opinion. Il faisait entre 20 et 25°C.
J'ai adapté les périphériques et la compression du moteur.
J'ai constaté une perte de couple mais cela restait acceptable. Les sauts passaient facilement. Le meilleur temps au tour était plus lent de 0.3 seconde (pour un tour en 37 secondes). Les temps étaient très réguliers. Par contre, il faut que le moteur soit bien réglé. La température moteur était plus élevée de 10°C en comparaison avec du 25%.
Le moteur utilisé était OS Speed spec 3, qui est de base très coupleux. Il avait également une excellente compression.
Bref, ce premier essai était rassurant. Toutefois, il est quand même plus sympa de rouler au 25%.
Il reste des interrogations, comme comment se comportera le moteur avec un peu moins de compression, avec une température extérieure de 30°C? Qu'en sera-t-il avec un moteur moins coupleux?
Il faut savoir que la dérogation mise en place cette année a peu de chance d'être reconduite l'année prochaine, ce qui est vraiment dommage.
Bravo! Super le retour d'expérience, quand tu parles d'adaptation périphériques et compression moteur, peux tu nous en dire plus. Merci.


J'ai commencé par tester avec la compression d'origine, un coude plus long, une buse plus grosse et des ressorts d'embrayage un peu plus durs. Ensuite, en plus, j'ai retiré un joint de 0.1mm. Il est clairement nécessaire de retirer ce joint.
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Nurdinen
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MessagePosté le: 22.04.2021, 09:22:25    Sujet du message: Répondre en citant

1000 merci.
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MessagePosté le: 22.04.2021, 09:32:05    Sujet du message: Répondre en citant

alien_life_form a écrit:
fred58 a écrit:
Bonsoir,
Il faut savoir que la dérogation mise en place cette année a peu de chance d'être reconduite l'année prochaine, ce qui est vraiment dommage.

Pour le coup je suis partagé :
D'un coté, en pleurant un peu, prétextant qu'avec la crise actuelle nos fabricants n'ont pas pu avancer suffisamment sur des solutions palliatives, cela peut être reconduit quelques années.
De l'autre si le réseau de distribution échoue à assurer la traçabilité rigoureuse du produit et qu'une quantité plus ou moins importante de nitro passe sous les radars des services du ministère de l’intérieur (savoir qui possède et combien), le serrage de vis sera inévitable. C'est une très lourde responsabilité pour la filière pro.



Le système proposé pour cette année ne peut-être que transitoire car il ne répond pas à la règlementation européenne. Celle-ci prévoit un système de licences géré par l'Etat. Et pour le moment, Notre gouvernement ne veut pas car c'est trop contraignant pour lui. Il propose actuellement de nous assimiler à des professionnels. Une telle proposition est acceptable car nous sommes dans une année transitoire puisque le règlement précise que le public peut encore utiliser du carburant avec 25% mais pas en acheter. A partir de 2022, une personne du grand public n'aura plus le droit de l'utiliser.
L'autre problématique est qu'il faut voir ce qu'il se passe dans les autres pays européens.
Certains pays vont ou ont mis en place ce système de licences : notamment Espagne, Portugal, Suède. D'autres pays comme l'Allemagne et la Belgique ne veulent pas. En Italie, c'est le flou.
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MessagePosté le: 22.04.2021, 10:18:51    Sujet du message: Répondre en citant

Information de notre fédération FFVRC
Fans de VRC, et peut-être pilotes de modèles thermiques, vous avez certainement suivi cet hiver, les différentes communications faîtes autour de l'interdiction de l'utilisation de carburants contenant du nitrométhane, pour nous, typiquement 16 ou 25% à partir du 1er février dernier. Le dernier épisode en date, suite à différentes réunions avec le Service Central des Armées, était la lettre de ce services autorisant les compétiteurs à utiliser ces carburants pour 2021 et avant le 31 janvier 2022 à condition d'être identifiables.
Extrait de cette lettre:
" Depuis le 1er février 2021, la France a mis en œuvre le règlement (UE) 2019/1148 du Parlement européen et du Conseil du 20 juin 2019 relatif à la commercialisation et l'utilisation de précurseurs d'explosifs. Pour les seuils de concentration fixés dans ce règlement, neuf précurseurs d'explosifs dont le nitrométhane à 16 % et plus, sont désormais interdits à la vente aux particuliers depuis cette date.
Toutefois, le Règlement autorise les transactions entre professionnels (opérateurs économiques et apparentés).
C'est pourquoi, conscient de l'impact d'une interdiction de l'accès au nitrométhane en concentration supérieure à 16% sur la pratique du modélisme, et sur demande des fédérations de modélisme, le Ministère de l'Intérieur a décidé d’accorder un aménagement exceptionnel et temporaire d'un an permettant, uniquement aux compétiteurs assidus signalés par leur fédération, d'accéder à ce produit en les considérant comme des professionnels.
Afin de faciliter votre identification, vous devrez présenter, outre un document d'identité, votre licence de compétition ainsi qu'une attestation émanant de l'une des trois fédérations concernées : fédération française d'aéromodélisme, fédération de France de modélisme naval, fédération française de voitures radio­ télécommandées."
Les modalités de mise en œuvre pour les pilotes FFVRC:
L’attestation pourra être demandée lors de la création de la licence (Ligue, National ou National Jeune, pour les catégories Piste 1/10th, Piste 1/8th, et TT 1/8th) et elle sera téléchargeable comme la licence dématérialisée.
Si la licence a déjà été prise, une demande de modification devra être faite à la fédération (en précisant le n° de licence) pour pouvoir éditer l’attestation.
Cette attestation ne peut-être délivrée qu’aux détenteurs d’une licence compétition (Ligue, National ou National jeune) qui pratiquent une catégorie thermique à base de nitrométhane.
La plupart des fournisseurs de carburant ont été informés directement par le Ministère de l’Intérieur de ces procédures.
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MessagePosté le: 30.04.2021, 09:29:12    Sujet du message: Répondre en citant

Information de notre fédération FFVRC
Aujourd'hui, dans notre monde de la VRC, nous sommes tous au courant des contraintes d'achat de carburant contenant du nitrométhane depuis l'application de la directive européenne sur les précurseurs d'explosifs. Depuis l'automne dernier, FFVRC a communiqué tout au long de la négociation menées par les Fédération de Modélisme, FFAM, FFMN et FFVRC, avec les autorités administratives compétentes. Le dernier communiqué du 21 avril dernier ( https://www.ffvrc.fr/.../1468-communique-carburant.html ) est précis sur les mesures de mises en œuvre exigées par ces autorités.
Si effectivement, seuls les possesseurs de certaines catégories de licences fédérales sont autorisés de façon dérogatoire, à accéder à l'achat d'un carburant contenant 16% de nitrométhane et plus, c’est une imposition de l’état, ce n'est surtout pas du fait des fédérations négociatrices. Toute autre affirmation est calomnieuse.
RAPPEL:
- Si vous avez reçu l'e-mail concernant l'accès à l'attestation "nitrométhane", vous pouvez éditer cette attestation dans votre espace personnel de l'Extranet: Vous avez reçu vos codes d'accès au moment de la validation de votre licence 2021 ou demandez une ré-édition à votre responsable de club.
- Si vous avez déjà votre licence "Ligue" ou "Nationale", que vous roulez en 1/8ème ou 1/10ème Thermique et que vous n'auriez pas reçu cet e-mail, manifestez-vous auprès de a.gallet@ffvrc.fr qui fera le nécessaire pour valider l'accès à l'attestation.
- Vous demandez aujourd'hui votre licence "Ligue" ou "Nationale" et que vous êtes déclaré comme pilote 1/8ème ou 1/10ème Th., vous pourrez avoir accès à cette attestation dès la validation de votre licence.
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MessagePosté le: 30.04.2021, 10:04:31    Sujet du message: Répondre en citant

J’aime bien le toute autre affirmation est calomnieuse Laughing
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MessagePosté le: 01.05.2021, 11:31:42    Sujet du message: Répondre en citant

ce sera pas simple a gérer, surtout quand on a encore pas mal de stock en 25%
compliqué de refuser du carburant a un habitué, de lui faire comprendre qu'on y est pour rien, que c'est réservé à d'autres catégories de pratiquants.
Et cela va restreindre considérablement la quantité de ce type de carburant consommé, va falloir stocker plus de références aussi.
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MessagePosté le: 02.05.2021, 21:27:55    Sujet du message: Répondre en citant

Et les Clubs RC Ufolep sont pas de la partie dans cette disposition
Pourtant ils sont bien concerné aussi !!!
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MessagePosté le: 02.05.2021, 22:50:16    Sujet du message: Répondre en citant

Il suffit que ces clubs prennent leur affiliation FFVRC est distribue des licences "ligue" et le problème est réglé...
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