Je confirme que les supports carrosserie sont pas très endurant....
Celui de l'arrière vient de se briser net des 2 côtés !
Léger saut, le pirate fait un plat sur le dos et casse direct !
Je vais regarder si je peux fabriquer / renforcer ces pattes, car ce point est trop sensible.
Le temps de trouver une autre alternative (peut être avec des tubes alu), voici mon nouveau support de carrosserie.
Ce coup ci, il ne devrait plus casser !
Je passe de 7g à 43g.
Mais ça lestera un peu l'avant et limitera le cabrage à l'accélération....
Là ça ne bougera pas.
Mais attention : sur une grosse boite, c'est soit la carroserie qui va se faire déchiqueter en deux, soit pire, la cellule en dessous qui va prendre cher.
C'est toujours mieux de garder des pièces "fusibles" pas chères. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
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Effectivement, une fois réhaussé, le support devient plus fragile.
Sachant que ça pourrait péter ailleurs (ma pièce ne faisant plus fusible), j'étudie comment glisser des mousses au dessus de la cellule et sous la carrosserie pour amortir un peu les chocs.
En attendant, j'ai tenté la fabrication d'une autre pièce avec un tube et une fine plaque en alu (malheureusement, je n'ai pas le nécessaire pour souder l'alu.)
Objectif, réduire un peu le poids sachant que la pièce d'origine fait 7g.
version ferraille :
prototype alu
Sinon, grâce aux super vidéos de tractoricou, je viens de réviser mes amortos et demain j'attaque les différentiels
Quel plaisir de faire de la mécanique auto..... en 1/10
Effectivement, une fois réhaussé, le support devient plus fragile.
Sachant que ça pourrait péter ailleurs (ma pièce ne faisant plus fusible), j'étudie comment glisser des mousses au dessus de la cellule et sous la carrosserie pour amortir un peu les chocs.
En attendant, j'ai tenté la fabrication d'une autre pièce avec un tube et une fine plaque en alu (malheureusement, je n'ai pas le nécessaire pour souder l'alu.)
Un bête arceau pour pas grand chose ; juste un peu de temps pour adapter selon sa machine.
le support acier c'est pour faire la voiture de Mad Max
faut pas se trouver dans la trajectoire ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Petite question, je trouvais depuis longtps que ma direction était dur (voir très dure).
Malgré le démontage de l.ensemble "sauve servo", son nettoyage, graissage ainsi que le desserrage des 2 vis de la barre ackerman (d.ailleurs je ne comprend pas le pourquoi de ce système. Il est étonnant qu.il n.y ait pas un roulement ou une "sorte de rotule" car ça provoque un jeu important dans la direction).
Toutefois à force de chercher, il s.avère que la platine bleu du dessus qui relie la cellule avant et le dessus du sauve servo frotte sur les tubes plastiques du système sauve servo.
Côté sauve servo, la platine frotte sur l.écrou. J.ai donc resserré l.écrou afin qu.il soit plus bas que la bague (bague remplacée par un roulement dans la vidéo de tractoricou).
Par contre de l.autre côté, j.ai du tailler en biais l.arrière du tube plastique.
Avez vous déjà constaté ce problème et mes modifs ne posent elles pas problème ? (je ne pense pas mais au cas où).
Bonne soirée à vous !
Il existe des petites rondelles en clinquant qui servent à caler les boîtes de transmission ou les embrayages, qui sont également parfaites pour éviter ce genre de problèmes. Il suffit d'en trouver deux du diamètre extérieur de l'axe de sauver servo et du renvoi cela existe un, deux ou trois dixième.
Je me permets de relancer ce topic avec quelques questions.
1/ Pour ceux qui sont passés en brushless sur le XTS (ou qui ont le brushless d'origine d'ailleurs), on peut le passer en 2S, 3S? Ca a un sens de le passer en 3S ou c'est trop puissant pour le châssis/la transmission?
2/ Au fil du temps j'ai pu obtenir deux différentiels renforcés T2M, mais pas les noix renforcées, elles sont indisponibles partout… C'est indispensable? Avant et arrière?
Je me tâte à le passer en brushless d'ici quelques temps…
Déjà le brushless d’origine n’accepte pas le 3S. De toute façon ce n’est pas grave car il est déjà extrêmement performant et donc difficile à piloter en 2S. Clairement, même si je pouvais le faire, je ne le passerai pas en 3S. Bien entendu ça dépend du moteur que tu montes, si tu en mets un petit tu pourras passer en 3S.
J’ai vérifié mon différentiel arrière après une petite cinquantaine de packs et il n’y avait aucune usure à l’intérieur. Seul la noix d’entrée était légèrement marquée (j’ai dû mettre des photos quelque part sur le forum) mais comme mon châssis était voilé c’est peut être à cause de ça. Je pense donc que tu pourras faire beaucoup de packs avec tes noix.
Autre remarque : à priori les noix arrière souffrent beaucoup plus qu’à l’avant vu que le plus gros de la puissance passe par l’arrière.
PS : il semblerait que T2M ait reçu pas mal de pièces cette semaine, on devrait donc rapidement les trouver en boutique.
Dernière édition par Loran73 le 18.04.2021, 20:10:24; édité 1 fois
Déjà le brushless d’origine n’accepte pas le 3S. De toute façon ce n’est pas grave car il est déjà extrêmement performant et donc difficile à piloter en 2S. Clairement, même si je pouvais le faire, je ne le passerai pas en 3S. Bien entendu ça dépend du moteur que tu montes, si tu en mets un petit tu pourras passer en 3S.
J’ai vérifié mon différentiel arrière après une petite cinquantaine de packs et il n’y avait aucune usure à l’intérieur. Seul la noix d’entrée était légèrement marquée (j’ai dû mettre des photos quelque part sur le forum) mais comme mon châssis était voilé c’est peut être à cause de ça. Je pense donc que tu pourras faire beaucoup de packs avec tes noix.
Autre remarque : à priori les noix arrière souffrent beaucoup plus qu’à l’avant vu que le plus gros de la puissance passe par l’arrière.
PS : il semblerait que T2M ait reçu pas mal de pièces cette semaine, on devrait donc rapidement les trouver en boutique.
Ok, merci de ta réponse. Donc je partirai surement sur du 2s, c'est largement suffisant !
Bonsoir,
Pour être passé du brushed à brushless, pour ma part c.est le jour et la nuit.
Le plaisir est énorme !!
Le pirate est devenu une vrai petite fusée !
Mon combo brushless supporte à priori le 3s...
Mais sincèrement, je ne vois l.utilité (tout du moins pour l.instant )
En échangeant sur le forum et les pièces renforcées étant disponibles sur le moment, j.ai pris un jeu complet (diff et noix renforcés).
Mais pour l.instant je roule parfaitement avec les pièces d.origines.
Par précaution (et augmenter leur durée de vie) , j.ai qd même ouvert les diff pour les nettoyer et SURTOUT les graisser + huile silicone.
Car d.origine (j.avais peu de roulage en brushed) ils étaient vide !.
Voilà si ça peu aider à vous faire un avis.
Par contre prévoyez de relever le chassis car la force centrifuge appliquée aux roues est tout autre en brushless.
Déjà le brushless d’origine n’accepte pas le 3S. De toute façon ce n’est pas grave car il est déjà extrêmement performant et donc difficile à piloter en 2S. Clairement, même si je pouvais le faire, je ne le passerai pas en 3S. Bien entendu ça dépend du moteur que tu montes, si tu en mets un petit tu pourras passer en 3S.
J’ai vérifié mon différentiel arrière après une petite cinquantaine de packs et il n’y avait aucune usure à l’intérieur. Seul la noix d’entrée était légèrement marquée (j’ai dû mettre des photos quelque part sur le forum) mais comme mon châssis était voilé c’est peut être à cause de ça. Je pense donc que tu pourras faire beaucoup de packs avec tes noix.
Autre remarque : à priori les noix arrière souffrent beaucoup plus qu’à l’avant vu que le plus gros de la puissance passe par l’arrière.
PS : il semblerait que T2M ait reçu pas mal de pièces cette semaine, on devrait donc rapidement les trouver en boutique.
Pourquoi dis tu que le brushless d'origine n'accepte pas les 3s? D'après la notice, ça passe en 3s...
C’est ce que je croyais mais effectivement après vérification il apparaît que le variateur accepte le 3S, il y a juste le ventilateur à changer en fait.
C’est ce que je croyais mais effectivement après vérification il apparaît que le variateur accepte le 3S, il y a juste le ventilateur à changer en fait.
J'avoue que j'ai lu en travers, il me semblait avoir lu 3s.
Dans tous les cas, il semble que ça soit largement suffisant en 2s, vu les retours que vous me faites!
c'est pas conseillé en 3s meme si t2m dit que c'est possible.
et si on le fait, faut pas oublier de changer le rapport de démultiplication ( plus court )
c'est pas conseillé en 3s meme si t2m dit que c'est possible.
et si on le fait, faut pas oublier de changer le rapport de démultiplication ( plus court )
Merci pour l’éclairage, ça confirme ce que j’avais en tête.
Petite info au passage
dans la série c'est compatible avec Absima et vous confirme que c'est aussi idem au niveau des cellules _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bonjour, je recherche une noix + pignon renforcée ainsi que la couronne vissée sur le différentiel, sur le net ils sont tous en rupture de stock.
Si çà peut aider quelqu'un j'ai acheté un XTS brushed, par la suite le kit T2M pour le passer en Bruschless, puis, sur les conseilles du vendeur 2 batterie lipo 3S.
Première sorti variateur grillé en moins de 10 minutes.
J'y retourne sous garantie et changement pour le même combo, résultat après 10 minutes il grille aussi et commençait a bruler...
J'y retourne et on me propose un combo connect 50 A moteur 3500 kv, la ça fonctionne très bien et ce depuis 1 ans (réglage du punch au démarrage minmum)
Plusieurs autres pièces ont également cassée...
Il y a quelques jours je n'avais plus que les roues avants avec un sale bruit pour l arrière, je démonte et je vois que le pignon d'attaque et la couronne du différentiel étaient complètement bouffées avec de la limaille partout..
D'où ma question si quelqu'un connait un endroit pour acheter ces pièces en acier je suis preneur..
En attendant j'ai recommandé un kit origine.
gaffe car comme la plupart des distributeurs, les stocks n'ont jamais été si bas ( problemes de transports maritime )
pour la couronne c'est compliqué de la trouver seul
par contre reste la solution que j'ai déjà adoptée en prévision d'un éventuel problème
j'ai pris 2 diff absima. Comme cela on peut récuperer les couronnes, les pignons renforcées et toutes les autres pieces a part les noix
Parfait merci, par contre sur le détail de la pièce il n'y a pas écrit pignon en acier, est ce qu'il est vraiment en acier ?
Je ne comprends pas pourquoi il y a toujours de la rupture de stock pour les pièces T2M, je regrette un peu l'achat avec tout ce qui casse sans arrêt (Et je ne fait pas de sauts avec)...
J'ai un ami qui a une TRAXXAS MAX il n'a jamais de problème et elle marche super bien en plus elle est super précise dans le pilotage, franchement le top !!
Après oui c'est trois fois le prix mais avec toutes les pièces que j'ai déjà changé si ça continu comme ça j'arriverai au même prix
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