Y'aura jamais de garanti sur l'usure des noix, surtout apres 20 litres
J'en suis à 15 et j'ai surtout les centrales un peu creusées et la couronne centrale qui a pris du jeu et est bonne a changer. En 15 litres pas trop a me plaindre surtout qu'on l'a utilisé en course. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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le central avant c'est un point faible sur le mp7.5, même l'option homocinétique se bouffait en plusieurs dizaines de litres... _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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Tamiya Egress 2013
Bonjour,
je ne roule pas en électrique, mais en thermique. J'ai acheté un Mp7.5 Néo thermique que se partagent ma fille et mon épouse ainsi que les copains de passage.
La voiture approche doucement de la trentaine de litre maintenant sans pour autant rencontrer de problèmes majeurs. La voiture a reçu immédiatement une petite préparation comme je le fait pour n'importe laquelle de mes autos.
Alors oui, le support d'amortisseurs avant est un peu souple. Je l'ai doublé dans un premier temps, ce qui fonctionne très bien avant de la remplacé par un support de 777 SP2 que j'avais en stock.
Pour les axes, oui, il faut un serrage modérer pour éviter de foirer le filetage dans le plastique. Une astuce qui fonctionne très bien, c'est de mettre une goutte d'auto-joint sur la tête de vis ce qui évite les soucis de ce côté. On trouve encore les axes du 7.5 originel avec des circlips que l'on peut facilement fiabiliser avec du silicone. C'est Old-Scool mais c'est efficace.
Pour la visserie, j'utilise de la visserie à tète fendue que l'on trouve aisément sur le net et dans les grandes surfaces de bricolage. L'avantage, c'est que même une vis fatiguées se démonte aisément quand on à un tournevis à lame traversante et un marteau ou un pointeau et un marteau.
Notre partenaire Modélisme34 distribue de la visserie de qualité à des pris très raisonnable.
Pour les croisillons de cardans, oui, ils sont à surveiller car j'ai eu un problème aussi. La solution a été de mettre une petite goutte de scelle-roulement dès que ça commence à bouger et d'attendre le séchage. Depuis je n'ai eu aucun problèmes de ce côté.
Pour les noix, elles sont maintenant bien marquées, mais rien d'anormale et j'ai remplacé lors de l'entretient d'hivernage celles de la transmission centrale.
Les diff sont en 4 satellites depuis le début.
Pour la casse, nous avons eu un support d'amorto tordu et doublé, et un demi train avant avec ma femme débutante. Donc, rien d'exubérant non plus de ce côté là.
Depuis toujours je fais un système de d'échapage avec des rondelles vis et écrous frein pour les biellettes de la voiture.
Pour les pièces à avoir en stock, je dirait qu'il faut avoir une paire de triangles avant inférieur et supérieur, ainsi qu'une paire de tige d'amortisseurs ainsi que de la visserie. C'est le kit de survie de base.
Après on peut avoir plein de choses en stock si on veut être paré à toute éventualité, mais franchement moi je suis très contant de la fiabilité en tout cas pour le thermique.
bonjour avec le neo 3 j’étais un peu dégoutter j'ai remis toute la transmission à neuf et il est à vendre
j'ai acheté un MP9 TI3 occasion avec un châssis Teckno en électrique
il a une vingtaine de pack et RAS on a cassé deux triangle avant mais se sont des fautes de pilotage il a tapé vraiment fort
a bientôt
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