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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Mbx7eco peu d’adhérence, voiture qui ce cabre
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Auteur Message
K3Mi
Ligue
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Inscrit le: 28/05/2019
Messages: 182

MessagePosté le: 06.07.2020, 11:17:19    Sujet du message: Mbx7eco peu d’adhérence, voiture qui ce cabre Répondre en citant

Salut

Je roule avec un 2100kv et à plusieurs reprises ma voiture ce cabre a l’accélération ou mes roues quitte le sol en ligne droite sur du synthétique même avec des pneus adaptés.

Niveau amortisseur j’étais en 700/600 et piston 8x1/2, ressort souple 11 à l’arrière et 10 à l’avant ou 9,75.

BAR 2,3 AV et 2,5AR, hauteur 2,2AV 2,3AR.

Pensez vous que ça puisse venir de l’huile ?
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Aaeron
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Inscrit le: 13/11/2016
Messages: 201

MessagePosté le: 06.07.2020, 17:44:15    Sujet du message: Répondre en citant

salut,

combien de dents a ta couronne centrale et sortie moteur stp ?
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K3Mi
Ligue
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Inscrit le: 28/05/2019
Messages: 182

MessagePosté le: 06.07.2020, 18:37:46    Sujet du message: Répondre en citant

46/15

J'aimerais que toute la puissance passe au sol, à 3/4 de la ligne droite je peux encore voir les roues en l'air.
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mp6boy
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Inscrit le: 06/01/2004
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MessagePosté le: 06.07.2020, 19:21:45    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as essayer avec la barre anti roule arrière d'origine et les ressorts plus dure d'origine?
Ensuite tu as quoi dans les diffs?
Et quelles sont les pneus que tu utilises?
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K3Mi
Ligue
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Inscrit le: 28/05/2019
Messages: 182

MessagePosté le: 06.07.2020, 20:22:08    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai essayé avec du dur en ressort mais même piston, j'ai essayé avec du 3 à l’arrière et 2.5 à l'avant, je me souvient plus mais c'est possible que ça cabrait moins.

En diff je suis en 775, les pneus j'ai tester avec les Iblock,
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toutalu
Elite
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Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 1118
Localisation: ydes

MessagePosté le: 06.07.2020, 20:31:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, peut-étre faudrait il calmer au niveau du variateur Question réglé pour que l'accélération soit plus douce.
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mugen02
Découverte
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Inscrit le: 17/02/2020
Messages: 41

MessagePosté le: 06.07.2020, 21:16:50    Sujet du message: Re: Mbx7eco peu d’adhérence, voiture qui ce cabre Répondre en citant

K3Mi a écrit:
Salut

Je roule avec un 2100kv et à plusieurs reprises ma voiture ce cabre a l’accélération ou mes roues quitte le sol en ligne droite sur du synthétique même avec des pneus adaptés.

Niveau amortisseur j’étais en 700/600 et piston 8x1/2, ressort souple 11 à l’arrière et 10 à l’avant ou 9,75.

BAR 2,3 AV et 2,5AR, hauteur 2,2AV 2,3AR.

Pensez vous que ça puisse venir de l’huile ?






bonsoir , effectivement ça doit mal fonctionné ,,,,, pour le synthétique :
dif : 10,10,3 , ( voir 15,15,5 )
ressorts av , 9 voir 8,75
ressort ar : 10
hydro : t bon
BAR av : 2,4
BAR ar : 2,8
réglage des trains : de base , ( avec + de carrossage si tu fait des toits )
ATTENTION a la carrosserie utiliser , mettre celle d'origine ou équivalent ,, surtout pas celle avec un aileron intégré sur l'ar je ne me souviens plus du nom ,
voilà , bon roulage Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
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mugen02
Découverte
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Inscrit le: 17/02/2020
Messages: 41

MessagePosté le: 06.07.2020, 21:21:32    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai oublié Embarassed Embarassed , garde au sol , av :22 ( 23 )
ar ;26 ( 27)
et , bien sur , empattement long
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K3Mi
Ligue
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Inscrit le: 28/05/2019
Messages: 182

MessagePosté le: 06.07.2020, 21:43:13    Sujet du message: Répondre en citant

toutalu a écrit:
Bonsoir, peut-étre faudrait il calmer au niveau du variateur Question réglé pour que l'accélération soit plus douce.


J'ai justement penser à ça et je vais tester ce week end.

mugen02 a écrit:
K3Mi a écrit:
Salut

Je roule avec un 2100kv et à plusieurs reprises ma voiture ce cabre a l’accélération ou mes roues quitte le sol en ligne droite sur du synthétique même avec des pneus adaptés.

Niveau amortisseur j’étais en 700/600 et piston 8x1/2, ressort souple 11 à l’arrière et 10 à l’avant ou 9,75.

BAR 2,3 AV et 2,5AR, hauteur 2,2AV 2,3AR.

Pensez vous que ça puisse venir de l’huile ?



bonsoir , effectivement ça doit mal fonctionné ,,,,, pour le synthétique :
dif : 10,10,3 , ( voir 15,15,5 )
ressorts av , 9 voir 8,75
ressort ar : 10
hydro : t bon
BAR av : 2,4
BAR ar : 2,8
réglage des trains : de base , ( avec + de carrossage si tu fait des toits )
ATTENTION a la carrosserie utiliser , mettre celle d'origine ou équivalent ,, surtout pas celle avec un aileron intégré sur l'ar je ne me souviens plus du nom ,
voilà , bon roulage Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy


C'est du multi surface pas uniquement sur du synthétique, donc bitume, bois, terre, la voiture à déjà cabré à la réception d'un gros saute durant une accélération mais lorsque je suis sur le synthé en ligne droite, je vois bien que la puissance au sol ne passe pas, les roues font des disques.

mugen02 a écrit:
j'ai oublié Embarassed Embarassed , garde au sol , av :22 ( 23 )
ar ;26 ( 27)
et , bien sur , empattement long


Aussi haut à l’arrière ?


Dernière édition par K3Mi le 06.07.2020, 21:57:09; édité 2 fois
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mugen02
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MessagePosté le: 06.07.2020, 21:55:44    Sujet du message: Répondre en citant

bien sur , Confused , 26 , 27 pour du mugen c'est exactement ça ,,, Very Happy Very Happy
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K3Mi
Ligue
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MessagePosté le: 06.07.2020, 21:59:06    Sujet du message: Répondre en citant

mugen02 a écrit:
bien sur , Confused , 26 , 27 pour du mugen c'est exactement ça ,,, Very Happy Very Happy


Ecoute on va tester, je vais également descendre le punch, il est à 8 la Embarassed

Comment ajouter le pincement, cale vers l'interieur ?

Aussi dur dans les diffs, je cherche à avoir une voiture facile.
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mugen02
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MessagePosté le: 06.07.2020, 22:01:33    Sujet du message: Répondre en citant

toi tu met 23 mm a AR c'est beaucoup trop bas , a l'accel avec le transfert des masses ton cul est au sol et , évidemment l av déleste , donc perte de motricite , des pneus galettes qui pousse encore plus l'av vers le haut et de ce fait un semblant de weeling
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mugen02
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MessagePosté le: 06.07.2020, 22:06:40    Sujet du message: Répondre en citant

elle sera surement plus facile avec ce genre de diff ,, c'est un 7 Very Happy Very Happy Very Happy
pas compris ta question pour le pincement
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mugen02
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MessagePosté le: 06.07.2020, 22:11:01    Sujet du message: Répondre en citant

juste pour te rassurer , j'ai eu un 7 plusieurs année , un 7R ( moins bien ) et deux 8 ( le top ) encore a ce jour , Confused Confused Confused si quelqu'un te conseil ,,, et bien ,,,, écoute Very Happy Very Happy Very Happy au fait ,, quel piste
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mugen02
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MessagePosté le: 06.07.2020, 22:13:09    Sujet du message: Répondre en citant

un autre petit truc , laisse ton vario comme cela , diminue ton EPA
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mp6boy
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MessagePosté le: 06.07.2020, 22:28:39    Sujet du message: Répondre en citant

Multisurface tu peux mettre 7-7-3, les BAR et ressorts d'origine.
Ton punch tu le mets à 3 c'est suffisant.
Garde au sol 24 avant et 27 derrière.
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K3Mi
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MessagePosté le: 06.07.2020, 22:31:09    Sujet du message: Répondre en citant

mugen02 a écrit:
elle sera surement plus facile avec ce genre de diff ,, c'est un 7 Very Happy Very Happy Very Happy
pas compris ta question pour le pincement


Celle des cales arrières, le marquage à l'interieur ?

C'est quoi l'EPA?


Dernière édition par K3Mi le 06.07.2020, 22:53:20; édité 1 fois
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K3Mi
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MessagePosté le: 06.07.2020, 22:32:02    Sujet du message: Répondre en citant

mp6boy a écrit:
Multisurface tu peux mettre 7-7-3, les BAR et ressorts d'origine.
Ton punch tu le mets à 3 c'est suffisant.
Garde au sol 24 avant et 27 derrière.


Merci
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Bloodymary
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MessagePosté le: 07.07.2020, 08:04:25    Sujet du message: Répondre en citant

K3Mi a écrit:
mugen02 a écrit:
elle sera surement plus facile avec ce genre de diff ,, c'est un 7 Very Happy Very Happy Very Happy
pas compris ta question pour le pincement


Celle des cales arrières, le marquage à l'interieur ?

C'est quoi l'EPA?


L'EPA, ce sont les fins de course Wink
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K3Mi
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Inscrit le: 28/05/2019
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MessagePosté le: 07.07.2020, 11:48:41    Sujet du message: Répondre en citant

Merci je trouve aussi que la voiture consomme plus et chauffe plus une fois la session fini que cet hiver, un pignon de 14 serait préférable ?
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Aaeron
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MessagePosté le: 07.07.2020, 11:50:35    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'EPA, ca signifie "END POINT ADJUSTMENT",

Pour la direction ca te permet de pas forcer sur ton servo, et pour la gachete ca te permet de gerer, sur un electrique, la puissance que tu veux prendre sur le moteur.

En general, il faut baisser un poil cette valeur, sur un 1900 je suis entre 85 et 95%, il vaut mieux avoir une voiture plus maniable et un poil moins rapide qu'une fusee incontrolable..

Tu a aussi une meilleure sensation de controle du moteur car tu gere mieux les gaz..
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K3Mi
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MessagePosté le: 07.07.2020, 12:15:42    Sujet du message: Répondre en citant

Merci j’avais jamais penser à régler ce genre de chose sur un brush mise à part pour la direction.
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