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RCmag Index du Forum » Matos piste nitro et brushless

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Gtxe xray
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dvoud
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MessagePosté le: 16.04.2020, 09:07:44    Sujet du message: Gtxe xray Répondre en citant

Bonjour

Jai 2 ou 3 question sur le 1/8 piste..

Avec un pote, on pense se lancer dans cette discipline ( on est plus TT)...

Perso, jirai vers le xray gtxe....

Quelle puissance en moteur faut-il?
2000/2100/2200?

Un vario 140a suffit il?

Quel rapport de transmission?
Couronne/pignon ?

Enfin, pour les plus connaisseurs de xray, les pièces entre le gtxe et le xb8e sont-elles les mêmes pour certaines partie ?
Exemple, noix, cadran, corps de diff, cellule. Etc

En huile amortisseur et diff , en règle général, quels set up de base?

Merci!
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romuald31
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MessagePosté le: 16.04.2020, 13:56:58    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

au niveau du châssis, pas de souci car, toutes les marques se valent actuellement.

Au niveau de l'électronique, c'est plus complexe.

Soit tu roules en 4S parceque tu as déjà du matos qui vient de ton TT et là, ça fonctionne mais, c'est très stressant pour l'électronique.

Soit tu roules en 6S car, en appliquant au moteur une tension plus élevée, le courant diminue et, l'ensemble de la chaîne de traction chauffe moins. C'est donc nettement plus fiable et, les éléments sont moins chers.

Explique nous un peu ton idée.

@+
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pokpok33
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MessagePosté le: 16.04.2020, 16:15:06    Sujet du message: Répondre en citant

perso je m'y suis mis aussi
S35GTE avec combo HW en 2600kv pignon de 17 en 4S
Aucune chauffe moteur 45° max moteur 35/40 accus et vario
Vmax réelle (traqueur GPS SKyRC) 70km/h
Passage sur des pignons de 19 ou 21 juste pour faire des runs 50 ou 100m DA

Je pense que sur circuit y a pas forcément besoin de taper des gros pignons. En course il faut être Vmax au bout de la ligne droite. Je testerais ça quand on pourra sortir de chez nous
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dvoud
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MessagePosté le: 16.04.2020, 18:47:07    Sujet du message: Répondre en citant

Alors déjà merci

Oui l'idée c'est d'être en 4s avec matos du tt...

6s je connais pas ça fonctionne comment ?
Idem 4s ?

Avec moteur de combien de kv et vario ?

L'idée c'est de rouler l'hiver sur piste ...

Et le rapport du coup couronne pignon ?
En tt on est en 45 ou 46 dts la couronne de boite en général..
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dvoud
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MessagePosté le: 17.04.2020, 17:01:38    Sujet du message: Répondre en citant

Alors personnes pour m'aider Je dors Question Very Happy
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jbd100
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MessagePosté le: 18.04.2020, 10:41:08    Sujet du message: Répondre en citant

dvoud a écrit:
Alors personnes pour m'aider Je dors Question Very Happy

J'ai roulé durant plusieurs saisons avec Kyosho GT3E en 4S et ensuite en 6S.

Aujourd'hui je roule avec une Serpent SRX8 GTE en 6S en utilisant 2 packs de 3S avec un combo Vario XR8 plus + XERUM G2 4268SD 1900kv.
La couronne centrale est à 44T et j'utilise un pignon de 17T ou 18T.

Sur le GT3E (base MP10) je roule avec un 6S + un combo Vario XR8 plus + XERUM G2 4268SD 1900kv.
J'ai monté un couronne plastique Kyosho de 44T et j'utilise un pignon de 16T ou 17T.

En 2018 avec le GT3E (base MP9) je roulais en 4S avec un MAMBA MONSTER 2200KV COMBO M3 (comme en TT). En utilisant une couronne 44T, j'utilisais un pignon de 19T voir 20T.
Voilà, d'autres questions ?

A+ JP


Dernière édition par jbd100 le 18.04.2020, 11:51:52; édité 1 fois
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dvoud
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MessagePosté le: 18.04.2020, 10:48:12    Sujet du message: Répondre en citant

La diff entre 6s et 4s?

En tt 1900kv suffise avec un 140a

En gt faut du 2000/2100 c mieux?

Le gtxe est licre avec une couronne 49dts
Donc je suppose quen pignon 15/16 suffirait?
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Zardos
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MessagePosté le: 18.04.2020, 10:55:12    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Pour moi en GT8 1900 kv et en 6 s c'est le top. en TT 2000 kv en 4s le 6s et pour le moment pas admis en compet.. OK! OK!

Dernière édition par Zardos le 18.04.2020, 10:56:53; édité 1 fois
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MessagePosté le: 18.04.2020, 10:55:43    Sujet du message: Répondre en citant

La 1er question qu'il faut se poser, c'est quel type de Lipo je vais utiliser ?

- si on a déjà des Lipos 4S en TT on peut continuer à les utiliser mais en piste l'autonomie sera réduite car la consommation en énergie sera importante.
Il faut utiliser des gros accus par exemple des 120c à 8000mAh (14.8v)

- si on commence, je conseille de passer à du 6S c'est l'idéal au niveau autonomie et consommation.

A+ JP
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dvoud
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:08:43    Sujet du message: Répondre en citant

En tt

Oui jai du 6600 75c en 4s

En 6s
Faut quen type de batterie?
2x3s en série ou 1x6s?
Quel autonomie ?
Ya pas beaucoup de choix
...


Dernière édition par dvoud le 18.04.2020, 11:11:54; édité 1 fois
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:10:57    Sujet du message: Répondre en citant

dvoud a écrit:
La diff entre 6s et 4s?



Plus la tension est élevée plus l'appel en courant est faible.
Plus la tension est élévée plus on peut descendre en kv

Je rappelle que la rotation max en tours/minutes est le produit de la tension par le nombre de Kv du moteur.

dvoud a écrit:
En tt 1900kv suffise avec un 140a

Je pense que cela passe .... c'est à voir c'est le vario qui décide ... s'il a trop chaud il va couper !

dvoud a écrit:
En gt faut du 2000/2100 c mieux?


C'est un histoire de compromis dans le passé j'ai même roulé avec du 2650kv en 4S.
Je pense que l'idéal c'est 2200kv en 4S et 1900kv en 6S.

dvoud a écrit:
Le gtxe est livré avec une couronne 49dts
Donc je suppose qu'un pignon 15/16 suffirait?


C'est fonction de la tension d'alimentation et du Kv du moteur !
Je viens de regarder la doc GTXE, oui la couronne centrale est 49T.
Donne moi la valeur de ton moteur, et ta tension d'alimentation, je peux te faire un calcul en fonction de ma serpent en utilisant des pneus GRP.

A+ JP
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dvoud
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:15:38    Sujet du message: Répondre en citant

Ok
4s plutôt 2100 kv

6s plutôt 1900kv

Ben je pense rouler en 4s acec vario 140a et 1900kv voir 2000kv au début....
Avec lipo 6600a 75c
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:20:05    Sujet du message: Répondre en citant

dvoud a écrit:
En tt

Oui jai du 6600 75c en 4s

En 6s
Faut quen type de batterie?
2x3s en série ou 1x6s?
Quel autonomie ?
Ya pas beaucoup de choix
...


Si tu utilise un GTXE,il faut utiliser un bloc 4S ou 6S .....
Les packs 2x3S sont pour des GT qui on 2 emplacements de packs de Lipos.
Idem, on peut utiliser 2x2S pour faire 4S.



A+ JP
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dvoud
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:26:17    Sujet du message: Répondre en citant

Ok
En bloc 6s quels batteries en autonomie/puissance?

Et vario 140a ça suffit ou 150a?

Mais merci des infos

Je commence à comprendre
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:48:59    Sujet du message: Répondre en citant

dvoud a écrit:
Ok
4s plutôt 2100 kv

6s plutôt 1900kv

Ben je pense rouler en 4s acec vario 140a et 1900kv voir 2000kv au début....
Avec lipo 6600a 75c


Alors en référence je vais prendre ma GT3E en 4S 2200K.
Rapport de transmission: pignon 19T (piste Saint Martin de Crau), couronne 44T, pignon d'attaque 13T et couronne conique arr 46T.

Je viens de voir la doc du GTXE :
Rapport de transmission: pignon xT, couronne 49T, pignon d'attaque 14T et couronne conique arr 46T.

Pour du 4S avec un moteur 2200k : on obtient un pignon de 19.31 (soit un pignon de 19T)
Pour du 4S avec un moteur 2000k : on obtient un pignon de 21.241 (soit un pignon de 21T)

Pour du 4S avec un moteur 1900kv : on obtient un pignon de 22.34 (soit un pignon de 22T ici le pignon va avoir un gros diamètre)

A titre d'exemple :
Pour du 6S avec un moteur 1900kv : on doit être autour 14.5 T pour un GTXE

Tout cela demande des essais en piste car la valeur d'un moteur en Kv est aléatoire.

J'aurais un GTXE en 4S avec un moteur de 2000Kv je commencerais les essais avec un pignon de 19T -20T et ensuite on augmente en fonction de la température moteur moteur, de la vitesse de pointe ... etc ....

A+ JP


Dernière édition par jbd100 le 18.04.2020, 11:57:08; édité 1 fois
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:54:09    Sujet du message: Répondre en citant

Correctif,
Je ferais un essai à 19T puis à 20T.

A+ JP


Dernière édition par jbd100 le 18.04.2020, 11:58:03; édité 2 fois
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dvoud
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MessagePosté le: 18.04.2020, 11:56:09    Sujet du message: Répondre en citant

Punaise

Merci beaucoup !

Dernière question
4 ou 6s , vario 140a ça va?
Et 6600a /75c en autonomie c correct

Merci beaucoup vraiment!
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MessagePosté le: 18.04.2020, 12:11:54    Sujet du message: Répondre en citant

dvoud a écrit:
Punaise

Merci beaucoup !

Dernière question
4 ou 6s , vario 140a ça va?
Et 6600a /75c en autonomie c correct

Merci beaucoup vraiment!


4 ou 6s , vario 140a ça va?
Je pense que "oui" j'utilise des XR8+ à 150A en course.

4 ou 6s , vario 140a ça va?
Alors attention, il y a des vario que ne supporte pas la tension 22.2V (6S), il faut lire la notice du vario.

Et 6600a /75c en autonomie c correct ?
Il faut toujours donner l'info de la tension :
- 6600mAh /75C en 4S bien en TT mais en piste cela sera juste pour faire 7 minutes de course.
- 6600mAh /75C en 6S bien en Piste l'autonomie sera bien supérieure à 7 minutes de course.

A+ JP
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dvoud
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MessagePosté le: 18.04.2020, 12:17:12    Sujet du message: Répondre en citant

Ok grâce à toi jai de bonne info

As tu des conseils chez qui acheter du 6s?
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jbd100
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MessagePosté le: 18.04.2020, 13:30:23    Sujet du message: Répondre en citant

Moi c'est simple, j'ai du 6S et 4S venant de chez Wartelle (en WSLine ou Vant) avec prise EC05.

https://www.wartelle-shop.com/boutique/liste_familles.cfm?code_lg=lg_fr&num=18

A+ JP
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romuald31
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MessagePosté le: 18.04.2020, 13:54:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
comme le dit JBD100, il est préférable de partir sur 3 accus 6S-4800mah (86€) / contrôleur XR8+ avec moteur 1900kV ( 220€ ) => 480€. En plus, le combo pourra te servir sur ton TT!

En 4S, c'est plus cher et moins fiable avec 3 accus 4S-8000mAh (120€) / contrôleur 140 SCT avec moteur 2200 (170€) => 530€


Aussi, si tu pars sur du 6S, ton chargeur devra avoir 150W de puissance.
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MessagePosté le: 18.04.2020, 14:57:51    Sujet du message: Répondre en citant

Ok
Merci à tous

Pour conclure la dessus

Le GT8

En pneu ca dit quoi lol....

Comme pour le TT , on fait attention au gomme suivant température?
Ca s'use vite?

Et en huile amortis et diff?
C quoi les bases?
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MessagePosté le: 18.04.2020, 15:01:34    Sujet du message: Répondre en citant

romuald31 a écrit:
Bonjour,
comme le dit JBD100, il est préférable de partir sur 3 accus 6S-4800mah (86€) / contrôleur XR8+ avec moteur 1900kV ( 220€ ) => 480€. En plus, le combo pourra te servir sur ton TT!

En 4S, c'est plus cher et moins fiable avec 3 accus 4S-8000mAh (120€) / contrôleur 140 SCT avec moteur 2200 (170€) => 530€


Aussi, si tu pars sur du 6S, ton chargeur devra avoir 150W de puissance.


Heu mon chargeur fait 100w mais prend le 6s
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MessagePosté le: 18.04.2020, 15:48:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je confime, le 6S c'est mieux.
Plus souple, moins de chauffe et dans tout les cas le vario pourra te reservir.

Les pneus c'est aussi selon la température. Généralement un train fait entre 5/10 packs selon ton pilotage (en tout cas chez moi en Guadeloupe avec un grain de piste assez gros)

Le set up de base Xray est une bonne base. Amortos 1000
DIF :
AV 300 000
CENTRE : arbre rigide
AR 60 000 d'origine , nous en baisse (20 -30 K selon les pilotes)

Voila
Victor
_________________
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MessagePosté le: 18.04.2020, 17:01:36    Sujet du message: Répondre en citant

Ok

Bien
Tous ça

1000 Avant arrière?
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MessagePosté le: 18.04.2020, 17:20:17    Sujet du message: Répondre en citant

oui,

je crois que tous les pilotes sur Xray chez nous roule comme ça.
(c'est le set up de boite).
Etant novice en piste Je n'ai pas joué sur ce paramètre.
_________________
GT8e XRAY

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MessagePosté le: 18.04.2020, 21:41:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Pour information, je roule depuis 2 ans en GTXE.
En 6 S, j'utilise des pignons de 18 à 20 avec un moteur 1900 KV
Aucun soucis de chauffe
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dvoud
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MessagePosté le: 20.04.2020, 20:01:37    Sujet du message: Répondre en citant

Ou trouvez vous du 3s???
Es ce que du 4800mah en 50c suffise
Avec combo hobby 150a et moteur 1900kv
Ya de l'autonomie?
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Alain
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MessagePosté le: 21.04.2020, 09:22:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je roule en 6S 4800 de WSL...
J'ai un combo Hobbywing XR8 + 1900kv.
Autonomie environ 8mn 30
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