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Alex90
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 Posté le: 24.03.2020, 09:50:51 Sujet du message: |
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je te demandais de contacter Wartelle pour savoir comment il avait mi le combo mais surtout le sens des diff et avoir la réponse du sens moteur.
Le maclan se trouve sur le net, en europe mais surtout état unis |
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denis06
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| Posté le: 24.03.2020, 11:32:36 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | je te demandais de contacter Wartelle pour savoir comment il avait mi le combo mais surtout le sens des diff et avoir la réponse du sens moteur.
Le maclan se trouve sur le net, en europe mais surtout état unis |
A mon avis Wartelle a mis les diffs ds le sens classique sans se poser la question pour le combo performa... y'a que moi pour aller m'emmerder avec des trucs pareils 
Pour le maclan, et bien si tu as un site en Europe je suis preneur, ils sont ne rupture de partout... j'ai juste trouve un site italien qui en a encore un, mais comme je ne connais pas le site...? (planet racing)
Et un gros merci pour les videos! Sur la 1ère, j'ai l'impression que j'en ai finalement pas bp plus que toi (meme si en effet on voit le diff bouger légèrement). Je pensais qu'avec ce jeu, le couple conique n'allait pas durer bien longtemps...? Parce que sur le mugen avec le meme jeu que sur mon tekno, c'est sûr que je fais de la limaille au bout d'une dizaine de packs. |
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denis06
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| Posté le: 24.03.2020, 11:36:02 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | je te demandais de contacter Wartelle pour savoir comment il avait mi le combo mais surtout le sens des diff et avoir la réponse du sens moteur.
Le maclan se trouve sur le net, en europe mais surtout état unis |
D'ailleurs tu en penses quoi du maclan (à part le prix)? Et par rapport au performa? Il a l'air bien foutu, très récent, avec un processeur qui dépote, et un ventilo 40mm plus robuste qu'un 30mm. |
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Alex90
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| Posté le: 24.03.2020, 11:38:28 Sujet du message: |
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je pense que tout est ok pour ton diff surtout  c'est juste une impression et le mugen n'a peut etre pas la denture droite ? j'ai plus l'info en tete.
pour le maclan, je vais chercher sa dans le temps de midi.
planete racing, c'est fastrace en faite, il ne livre plus pour l'instant avec le covid19. il réponds rapidement par mail en tout cas.
Le maclan est mieux a mon gout que le performa, pas de condensateur exter, pas de soucis avec l'obligation de capteur, bien refroidit, ce combo me fait de l'oeil mais étant avec mon tommygarage, je prendrais probablement que le vario un jour c'est pour l'instant pas prévu dans le budget de l'année je reste avec mon xr8+ |
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denis06
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| Posté le: 24.03.2020, 11:51:35 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | je pense que tout est ok pour ton diff surtout c'est juste une impression et le mugen n'a peut etre pas la denture droite ? j'ai plus l'info en tete.
pour le maclan, je vais chercher sa dans le temps de midi.
planete racing, c'est fastrace en faite, il ne livre plus pour l'instant avec le covid19. il réponds rapidement par mail en tout cas.
Le maclan est mieux a mon gout que le performa, pas de condensateur exter, pas de soucis avec l'obligation de capteur, bien refroidit, ce combo me fait de l'oeil mais étant avec mon tommygarage, je prendrais probablement que le vario un jour c'est pour l'instant pas prévu dans le budget de l'année je reste avec mon xr8+ |
oui mugen 7R c'est denture helicoidale (très légère).
Fastrace m'a repondu rapidement en effet, mais je ne savais pas qu'ils ne livraient plus, tu fais bien de m le dire  |
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jsr741
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| Posté le: 24.03.2020, 18:16:34 Sujet du message: |
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| denis06 a écrit: |
Dans l application performa on ne peut pas changer de sens de rotation... donc j ai un doute... |
Je confirme que l'on ne peut pas inverser le sens de rotation sur ce combo.
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denis06
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| Posté le: 24.03.2020, 19:58:04 Sujet du message: |
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| jsr741 a écrit: | | denis06 a écrit: |
Dans l application performa on ne peut pas changer de sens de rotation... donc j ai un doute... |
Je confirme que l'on ne peut pas inverser le sens de rotation sur ce combo. |
En effet, je viens juste d en avoir la confirmation par performa, que ce soit électronique lent ou mécaniquement en échangeant 2 phases, c est strictement impossible |
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fox02100
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| Posté le: 24.03.2020, 20:23:28 Sujet du message: |
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| denis06 a écrit: | | jsr741 a écrit: | | denis06 a écrit: |
Dans l application performa on ne peut pas changer de sens de rotation... donc j ai un doute... |
Je confirme que l'on ne peut pas inverser le sens de rotation sur ce combo. |
En effet, je viens juste d en avoir la confirmation par performa, que ce soit électronique lent ou mécaniquement en échangeant 2 phases, c est strictement impossible |
Je te propose d'en parler dans l'autre sujet ( electronique ) car leur reponse manque d'info ( sensor, timing ) |
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denis06
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| Posté le: 16.04.2020, 15:07:20 Sujet du message: |
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| Bonjour, est-ce que vous arrivez à monter facilement des pignons moteur de 15 dents ou moins...? Pour ma part, le moteur vient en butée de réglage avec le raidisseur central pour 15 dents et moins (OK pour 16 dents et plus). Heureusement j'ai un moteur 1900kv, dc le 16 dents devrait etre ok, mais comment font ceux qui ont du 2000 ou 2100kv...? J'ai un maclan qui fait 43,3mm exterieur, pour environ 42mm pour du HW xerun de mémoire. |
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Alex90
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| Posté le: 16.04.2020, 15:29:23 Sujet du message: |
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bonjour,
pour monter les gros moteurs, comme j'ai le cas, j'ai enlever le renfort central, qui change pas réellement le flex, le tout reste très rigide, j'ai certe roulé que 1h avant le confinement et pas eu de problème encore. Mon moteur est un tommygarage terra T1, le refroidisseur est vraiment imposant.
Les américains roulent sans renfort central et ar, comme sur le .4 d'ailleurs, ils roulent aussi tous en 1900kv. |
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denis06
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| Posté le: 16.04.2020, 15:36:53 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | bonjour,
pour monter les gros moteurs, comme j'ai le cas, j'ai enlever le renfort central, qui change pas réellement le flex, le tout reste très rigide, j'ai certe roulé que 1h avant le confinement et pas eu de problème encore. Mon moteur est un tommygarage terra T1, le refroidisseur est vraiment imposant.
Les américains roulent sans renfort central et ar, comme sur le .4 d'ailleurs, ils roulent aussi tous en 1900kv. |
OK super réactif Alex, merci 
Tu roules avec un 16 dents en 1900kv? C'est pas un peu court?
Et comment as-tu monté ton ventilo? Directement sur le moteur via un support spécifique type Yeah Racing, ou vissé sur la bavette de protection comme font certains aux US? Et enfin, tu as retouché la direction "à la tebo" ou pas? A priori, ca manque un peu de braquage..? J'ai pas encore testé, j'ai fini le montage mais comme nous tous, j'attends des jours meilleurs pour rouler... |
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jsr741
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| Posté le: 16.04.2020, 16:10:25 Sujet du message: |
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Pour info, J'ai un pignon de 14 avec un Toro X8 V2 en 2150Kv (42mm) et ça passe. (Reste pas grand chose entre le moteur et le renfort.)
Sur celui de Jared Tebo, il n'utilise pas le renfort comme l'a dit Alex90:
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Alex90
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| Posté le: 16.04.2020, 16:28:28 Sujet du message: |
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| denis06 a écrit: | | Alex90 a écrit: | bonjour,
pour monter les gros moteurs, comme j'ai le cas, j'ai enlever le renfort central, qui change pas réellement le flex, le tout reste très rigide, j'ai certe roulé que 1h avant le confinement et pas eu de problème encore. Mon moteur est un tommygarage terra T1, le refroidisseur est vraiment imposant.
Les américains roulent sans renfort central et ar, comme sur le .4 d'ailleurs, ils roulent aussi tous en 1900kv. |
OK super réactif Alex, merci
Tu roules avec un 16 dents en 1900kv? C'est pas un peu court?
Et comment as-tu monté ton ventilo? Directement sur le moteur via un support spécifique type Yeah Racing, ou vissé sur la bavette de protection comme font certains aux US? Et enfin, tu as retouché la direction "à la tebo" ou pas? A priori, ca manque un peu de braquage..? J'ai pas encore testé, j'ai fini le montage mais comme nous tous, j'attends des jours meilleurs pour rouler... |
je roule en 17/44 avec le tommygarage vu que c'est un 1850kv, avec l'ultimate 1900 c'est 16dents, c'est des rapports identique au .4, aucun soucis de pointe et c'est le rapport que tout le monde a.
j'ai pas de ventilo, regarde sur FB ou google le moteur tommygarage, c'est un refroidisseur intégré et usiné en 1 pièce avec la cage
ça manque certainement pas de braquage... de boite il en a énormément, voir de trop si tu es souple ou pilotage normal. c'est pour sa qu'on retourne la barre, ce que j'ai fais d'ailleurs (comme tout le monde) c'est effectivement pas mal, pour un pilotage plutot nerveux/brusque mais aussi pour ceux qui ont un pilotage cool |
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denis06
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| Posté le: 17.04.2020, 09:55:41 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | | denis06 a écrit: | | Alex90 a écrit: | bonjour,
pour monter les gros moteurs, comme j'ai le cas, j'ai enlever le renfort central, qui change pas réellement le flex, le tout reste très rigide, j'ai certe roulé que 1h avant le confinement et pas eu de problème encore. Mon moteur est un tommygarage terra T1, le refroidisseur est vraiment imposant.
Les américains roulent sans renfort central et ar, comme sur le .4 d'ailleurs, ils roulent aussi tous en 1900kv. |
OK super réactif Alex, merci
Tu roules avec un 16 dents en 1900kv? C'est pas un peu court?
Et comment as-tu monté ton ventilo? Directement sur le moteur via un support spécifique type Yeah Racing, ou vissé sur la bavette de protection comme font certains aux US? Et enfin, tu as retouché la direction "à la tebo" ou pas? A priori, ca manque un peu de braquage..? J'ai pas encore testé, j'ai fini le montage mais comme nous tous, j'attends des jours meilleurs pour rouler... |
je roule en 17/44 avec le tommygarage vu que c'est un 1850kv, avec l'ultimate 1900 c'est 16dents, c'est des rapports identique au .4, aucun soucis de pointe et c'est le rapport que tout le monde a.
j'ai pas de ventilo, regarde sur FB ou google le moteur tommygarage, c'est un refroidisseur intégré et usiné en 1 pièce avec la cage
ça manque certainement pas de braquage... de boite il en a énormément, voir de trop si tu es souple ou pilotage normal. c'est pour sa qu'on retourne la barre, ce que j'ai fais d'ailleurs (comme tout le monde) c'est effectivement pas mal, pour un pilotage plutot nerveux/brusque mais aussi pour ceux qui ont un pilotage cool |
OK merci pour l'astuce de la barre je vais essayer de la retourner, ca avancera les points d'ancrage en effet!
Y'a d'autres astuces à connaitre sur ce chassis, avec la barre et eventuellement les rigidificateurs arrière et central a virer? Vous virez aussi les 2 renforts plastique le long de la batterie? Vous avez remplacé les colliers plastiques des barres anti roulis par des alu (au niveau des roulements)? Ah oui aussi un dernier truc et j'arrete: j'ai rien compris au reglage du sauve servo sur la notice... en gros, combien laissez-vous de mm de filetage sous l'écrou de serrage?
Et enfin (oui oui j'arrete apres) qqn a testé la carrosserie leadfinger? Tout passe bien dessous? |
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Alex90
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| Posté le: 17.04.2020, 10:13:05 Sujet du message: |
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pour la barre ackerman, le trou utilisé de base est celui du milieu.
au niveau des renforts, personnes les enlèvent en France, je suis le seul vu que j'ai pas eu le choix. on a aussi pas ce qu'il faut au niveau des sauts pour se permettre de les enlever, les réceptions sont trop brusque et le risque de flexion très grande, le grip est aussi + élevé que chez les ricains donc le gain n'est pas utile.
c'est des renforts mais aussi des passages pour une sangle supp', tu les laisse ou enlève, au choix je les ai laissé pour l'instant, j'ai pas choisis encore la sangle que je vais garder.
on est tous en plastique pour l'instant au barre, j'ai vu un mec avec les alu, et je les ai sur le thermique, je vais les acheter pour le bl, juste pour le look, ç'est propre
pour le sauve servo, c'est super simple, tu sers l'écrou a fond, et tu desserre de 2 tours, perso j'ai fais 2.5t en arrière
j'ai la LFR sur le TH, nickel, sur le BL elle vient de sortir et personne n'a testé encore, la losi 4.0 passe sur le bl. |
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denis06
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| Posté le: 17.04.2020, 10:35:04 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | pour la barre ackerman, le trou utilisé de base est celui du milieu.
au niveau des renforts, personnes les enlèvent en France, je suis le seul vu que j'ai pas eu le choix. on a aussi pas ce qu'il faut au niveau des sauts pour se permettre de les enlever, les réceptions sont trop brusque et le risque de flexion très grande, le grip est aussi + élevé que chez les ricains donc le gain n'est pas utile.
c'est des renforts mais aussi des passages pour une sangle supp', tu les laisse ou enlève, au choix je les ai laissé pour l'instant, j'ai pas choisis encore la sangle que je vais garder.
on est tous en plastique pour l'instant au barre, j'ai vu un mec avec les alu, et je les ai sur le thermique, je vais les acheter pour le bl, juste pour le look, ç'est propre
pour le sauve servo, c'est super simple, tu sers l'écrou a fond, et tu desserre de 2 tours, perso j'ai fais 2.5t en arrière
j'ai la LFR sur le TH, nickel, sur le BL elle vient de sortir et personne n'a testé encore, la losi 4.0 passe sur le bl. |
Top merci pour toutes ces reponses!
Pour le sauve servo: tu serres l'ecrou à fond... donc tu comprimes le ressort à fond c'est bien ca? Et tu desserres ensuite de 2 tours, OK... et du coup il te reste environ combien de mm de filetage sous l'ecrou...? |
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Alex90
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| Posté le: 17.04.2020, 10:45:34 Sujet du message: |
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| je sais pas en mm, j'ai fais une marque sur l'écrou et je desserre de 2.5 T |
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jsr741
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| Posté le: 17.04.2020, 12:59:46 Sujet du message: |
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Pour la carrosserie, c'est celle du Losi 3e (et non 4) qui passe.
J'ai monté la 6mik:
Pour le sauve servo, moi j'ai serré de 2,5T. Merci Alex pour l'info. Je referai ça correctement.
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denis06
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| Posté le: 17.04.2020, 22:31:56 Sujet du message: |
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| Pour alex90: j ai retourné la barre, trou du milieu, mais du coup je suis en butée de direction sur la roue extérieure bien avant la roue intérieure (la ou y a la vis de butée). Faut jouer sur les longueurs de tirant de direction...? Pourtant l ouverture du train avant à l air ok...? |
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Alex90
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| Posté le: 18.04.2020, 08:52:30 Sujet du message: |
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j'ai du mal a comprendre, mais j'ai fais quelques tests j'ai 0 soucis a plat, y'a juste lors du full drop qu'on a le soucis (121 la longueur amortos). A 115 comme de boite, l'effet est moin fort.
J'ai la vis simplement, mais on voit que la vis de buté touche, et quasi en même temps la fusée contre l'étrier ( pour la roue exter ), côté inter, on a encore un peu de marge avant la buté. La diff vient que le drop max du 2.0 est bien supérieur au .4, y'a 1 cm de +
en longueur de tirant, c'est 25.30 |
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denis06
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| Posté le: 18.04.2020, 09:38:46 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | j'ai du mal a comprendre, mais j'ai fais quelques tests j'ai 0 soucis a plat, y'a juste lors du full drop qu'on a le soucis (121 la longueur amortos). A 115 comme de boite, l'effet est moin fort.
J'ai la vis simplement, mais on voit que la vis de buté touche, et quasi en même temps la fusée contre l'étrier ( pour la roue exter ), côté inter, on a encore un peu de marge avant la buté. La diff vient que le drop max du 2.0 est bien supérieur au .4, y'a 1 cm de +
en longueur de tirant, c'est 25.30 |
Oui en effet, pas de pb à plat, je parle bien avec le d’abattement maxi à 115 comme sur la notice. Suis à presque 26 de longueur de tirant je vais raccourcir un peu 👍 bon après c est pas catastrophique non plus, sur le mugen avec train à boules c était bien pire en drop maxi (fin de courses assez dures pour arriver en butée) |
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denis06
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| Posté le: 18.04.2020, 21:44:52 Sujet du message: |
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| Encore moi... comment avez vous monté le ventilo pour le moteur? Ce n est peut être pas encore nécessaire, mais avec la reprise possiblement en plein été j anticipe... Vous utilisez un support de ventilo fixe sur le moteur? Mais pb de place pour moi, avec ce foutu renfort central... ou alors vous le fixez directement sur la bavette droite en y faisant 2 trous...? |
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Alex90
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| Posté le: 19.04.2020, 08:14:37 Sujet du message: |
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| j'ai utilisé le support exotek, que j'ai encore, sur le 4 et moteur hobbywing, c'était nickel, sinon comme certain, soit à la bavette mais il va subir, soit création d'un support depuis le diff central, qui donnera au dessus du moteur |
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denis06
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| Posté le: 19.04.2020, 09:07:40 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: | | j'ai utilisé le support exotek, que j'ai encore, sur le 4 et moteur hobbywing, c'était nickel, sinon comme certain, soit à la bavette mais il va subir, soit création d'un support depuis le diff central, qui donnera au dessus du moteur |
Avec l exotek le ventilo ne tient que par une seule vis c est ça? Ça ne bouge pas avec les chocs? |
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Alex90
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| Posté le: 19.04.2020, 09:26:30 Sujet du message: |
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nan vu que tu le pose sur le moteur, j'avais fait celà et visé suffisamment, ras
le gain était faible, vite abandonné |
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denis06
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| Posté le: 01.05.2020, 16:49:01 Sujet du message: |
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| Est-ce que vous avez aussi un jeu axial à neuf sur les triangles inférieurs avant et arrière...(côte cellule)? Je dirais 5 à 6 dixièmes... vous laissez tel quel? |
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Alex90
Elite
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| Posté le: 01.05.2020, 17:01:10 Sujet du message: |
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Hello,
Oui de boite, il y a ce jeu là, c'est volontaire pour une total liberté. Ras sur le thermique pour l'instant, pas + de jeu, pas d'axe tordu, pas de triangle cassé, on verra bien quand on pourra tester comme il se doit la bête |
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ZORGLUB2
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| Posté le: 01.05.2020, 17:05:26 Sujet du message: |
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| denis06 a écrit: | | Est-ce que vous avez aussi un jeu axial à neuf sur les triangles inférieurs avant et arrière...(côte cellule)? Je dirais 5 à 6 dixièmes... vous laissez tel quel? |
Sur le NB48 2.0, il y a ce niveau de jeu.
Après, tu ajouter une rondelle de quelques dixièmes entre le triangle et l'insert en acier dans lequel tourne la tige, si tu trouve que ça fait trop.
En plus, c'est pile poil la taille des rondelles de calage d'un roulement de cloche d'embrayage |
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denis06
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| Posté le: 01.05.2020, 22:29:15 Sujet du message: |
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| Ok merci, je vais laisser tel quel, c juste que je n étais pas habitué à autant de jeu à neuf |
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ZORGLUB2
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| Posté le: 02.05.2020, 09:20:04 Sujet du message: |
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Pile poil 
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