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Picco blast team dlc
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Auteur Message
kyomp9sk8
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MessagePosté le: 15.11.2018, 18:22:23    Sujet du message: Picco blast team dlc Répondre en citant

Bonsoir

Picco annonce la sortie d'un nouveau moteur

Le blast 21 blast team dlc

D'apres la fiche technique, le carburateur aurait un reglage consomation ou puissance.

Quelqu'un a t'il des infos sur ce type de carbu?

Sachant qu'il equipe aussi depuis peut certain haut de gamme de chez reds

Merci.
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pasyo
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MessagePosté le: 15.11.2018, 19:53:27    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le même carbu que sur le V1, donc pas de révolution a ce niveau là.

On l'a vu tourner a la Big-race (Paul Ciccarello) et il marchait fort !

PaSyo
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MessagePosté le: 16.11.2018, 07:04:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci

Je cherche un bon moteur pour 2019 et participer a la kyosho master

Ayant un reds r5r, j'etais parti sur un wr7 ou wr5 a la base, mais je l'ai trouver un poil chere.

Celui ci semble etre un bon compromis performance/qualité/prix

Il parle aussi d'une nouvelle finition de carter a la japonaise

OK!
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MessagePosté le: 16.11.2018, 10:55:33    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, le carter est vraiment différent du V1, ils ont travaillé sur la qualité des materiaux et des usinage. A tester donc Laughing
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MessagePosté le: 16.11.2018, 11:40:10    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour

c'est un nouveau moteur 3 transfère + 2
nouveau carter injecter sous vide
nouvelle culasse


SPECS:
• 3 ports + 2 liner chromé dur
• Piston usiné CNC en billette
• axe équilibré DLC de 14 mm avec insert en silicone
• bielle aérodynamique légère et tranchante
• Tête de refroidissement à faible CG
• Roulement principal en céramique de 14 mm fabriqué en Suisse
• Carburateur composite à 3 aiguilles
• Déplacement: 3,49cc
• Alésage: 16,03mm
• course: 17,30mm
• Puissance: 2,7hp @ 34 000
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MessagePosté le: 16.06.2019, 20:56:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir
des retours sur ce moteur?
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MessagePosté le: 17.06.2019, 08:24:16    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour

pour avoir vu ce moteur au masters kyosho
mr tealdi en dit que du bien, fiable et puissant
tres stable en reglage, conso un peu juste.
tres bon moteur.
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MessagePosté le: 17.06.2019, 11:19:10    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
pour la conso j'ai en règle générale 8.30-9.00 minutes d'autonomie

Fun Race Pertuis
CFE Andelys
CFE Boisset

pour Sucy cela consomme toujours un peux plus donc 8.00 d'autonomie

la différence avec les Picco V1 sont :

plus de puissance en bas
plus d'autonomie
un pointe assez importante
réglage facile et un retour au ralenti ultra rapide

je suis agréablement surpris de ce moteur, j'en suis a 12 litres et aucun problème a constater couplé a du Racing fuel (qui permet un bon dépôt de carbone sur la jupe du piston)

donc que du bon

a bientôt sur les circuits
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MessagePosté le: 17.06.2019, 15:59:18    Sujet du message: Répondre en citant

MugenBoy_-ARC14-_ a écrit:
bonjour
pour la conso j'ai en règle générale 8.30-9.00 minutes d'autonomie

Fun Race Pertuis
CFE Andelys
CFE Boisset

pour Sucy cela consomme toujours un peux plus donc 8.00 d'autonomie

la différence avec les Picco V1 sont :

plus de puissance en bas
plus d'autonomie
un pointe assez importante
réglage facile et un retour au ralenti ultra rapide

je suis agréablement surpris de ce moteur, j'en suis a 12 litres et aucun problème a constater couplé a du Racing fuel (qui permet un bon dépôt de carbone sur la jupe du piston)

donc que du bon

a bientôt sur les circuits


Merci pour vos retour !Et avec quelle ligne de reso !,
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MessagePosté le: 17.06.2019, 16:50:22    Sujet du message: Répondre en citant

j'utilise le 2099

qui fonctionne très bien
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MessagePosté le: 17.06.2019, 17:25:12    Sujet du message: Répondre en citant

MugenBoy_-ARC14-_ a écrit:
j'utilise le 2099

qui fonctionne très bien


OK merci !
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MessagePosté le: 15.10.2019, 18:53:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Je souhaiterais avoir un retour sur ce moteur après 20 à 25 litres de roulage

- stabilité des réglages
- roulements avant et arrière d'origine
- usure divers
- consommation

D'avance merci
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MessagePosté le: 26.11.2019, 17:09:40    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir

j'ai dépasser les 20 litres et que dire toujours au top ce moteur

je n'ai rien changer sur le moteur, pas de fuite du roulement AV
le roulement arrière es en céramique donc rien a faire

que du bon

pour la conso toujours au dessus de 8'15

franchement je repars avec pour le début de saison et après je vais en acheter un autre
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MessagePosté le: 26.11.2019, 21:22:17    Sujet du message: Répondre en citant

MugenBoy_-ARC14-_ a écrit:
bonsoir

j'ai dépasser les 20 litres et que dire toujours au top ce moteur

je n'ai rien changer sur le moteur, pas de fuite du roulement AV
le roulement arrière es en céramique donc rien a faire

que du bon

pour la conso toujours au dessus de 8'15

franchement je repars avec pour le début de saison et après je vais en acheter un autre


Super merci
Cela confirme mon choix pour 2020

Par contre les pilotes que j'ai croisé sur des courses m'ont dit qu'ils fallait mettre des bougies OS de préférence
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MessagePosté le: 26.11.2019, 22:45:25    Sujet du message: Répondre en citant

Le P3x es l evolution de ce moteur👌
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MessagePosté le: 27.11.2019, 01:09:37    Sujet du message: Répondre en citant

Jmg a écrit:
Le P3x es l evolution de ce moteur👌


Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme.
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MessagePosté le: 27.11.2019, 10:10:46    Sujet du message: Répondre en citant

MugenBoy_-ARC14-_ a écrit:
bonsoir

j'ai dépasser les 20 litres et que dire toujours au top ce moteur

je n'ai rien changer sur le moteur, pas de fuite du roulement AV
le roulement arrière es en céramique donc rien a faire

que du bon

pour la conso toujours au dessus de 8'15

franchement je repars avec pour le début de saison et après je vais en acheter un autre


C'est ce genre de retours que nous avons, et qui, il faut le dire, donne la banane !
Les nouvelles méthodes de production ont complètement changé la façon dont les pilotes perçoivent les Picco.

Avec un tel moteur, il fallait le rendre plus accessible ; autant en terme de prix que de disponibilité, pour que toutes boutiques soient capables de le proposer à un prix intéressant.
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MessagePosté le: 27.11.2019, 10:11:14    Sujet du message: Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
Jmg a écrit:
Le P3x es l evolution de ce moteur👌


Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme.


Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Very Happy Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.

C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme.
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MessagePosté le: 27.11.2019, 10:29:42    Sujet du message: Répondre en citant

RacingXP a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
Jmg a écrit:
Le P3x es l evolution de ce moteur👌


Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme.


Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Very Happy Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.

C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme.


Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc
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MessagePosté le: 27.11.2019, 10:55:24    Sujet du message: Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
RacingXP a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
Jmg a écrit:
Le P3x es l evolution de ce moteur👌


Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme.


Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Very Happy Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.

C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme.


Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc


On peut dire que c'est le remplaçant dans la gamme.
Les vilebrequins Picco sont très durs, donc le DLC n'est pas indispensable sur les moteurs Picco Buggy.

Donc pour résumé, c'est une sorte de Blast 2020 sans DLC Wink
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MessagePosté le: 27.11.2019, 10:59:22    Sujet du message: Répondre en citant

Un traitement dlc n à rien à voir avec la prepa du moteur j avais raison ces bien l evolution du blast il va certainement y avoir un P3x avec traitement dlc qui a sortir
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MessagePosté le: 27.11.2019, 18:27:54    Sujet du message: Répondre en citant

RacingXP a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
RacingXP a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
Jmg a écrit:
Le P3x es l evolution de ce moteur👌


Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme.


Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Very Happy Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.

C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme.


Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc


On peut dire que c'est le remplaçant dans la gamme.
Les vilebrequins Picco sont très durs, donc le DLC n'est pas indispensable sur les moteurs Picco Buggy.

Donc pour résumé, c'est une sorte de Blast 2020 sans DLC Wink


Le blast ne sera plus produit par picco?
Le p3x n'est qu'un 3 transfert, le blast était annoncé pour 2.7cv.
Combien sort un p3x?
La différence de prix est énorme, 139€ sa commence à faire un peu d'argent
Merci
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MessagePosté le: 27.11.2019, 19:14:59    Sujet du message: Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
RacingXP a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
RacingXP a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
Jmg a écrit:
Le P3x es l evolution de ce moteur👌


Le p3x c'est plutôt l'entrée de gamme de chez picco dérivé du blast, qui lui est le haut de gamme.


Le P3X est une très légère évolution du Blast. Il ne faut pas changer une recette qui marche Very Happy Le P3X bénéficie donc des petites évolutions qui ont été apportées tout au long de l'année.

C'est un moteur de course haut de gamme avec un roulement céramique, un roulement avant Japonais, un vilebrequin allégé, équilibré, avec l'insert en silicone rouge.
Picco a concentré, dans ce moteur, tout ce qu'attend la majorité des pilotes Buggy.
C'est donc un peu la version 2020 du Blast, mise à jour en fonction des attentes des clients. Ce n'est pas une entrée de gamme.


Bonjour
Ok merci
Mais c'est la gamme en dessous du blast et du racer?
Il y a pas de traitement dlc


On peut dire que c'est le remplaçant dans la gamme.
Les vilebrequins Picco sont très durs, donc le DLC n'est pas indispensable sur les moteurs Picco Buggy.

Donc pour résumé, c'est une sorte de Blast 2020 sans DLC Wink


Le blast ne sera plus produit par picco?
Le p3x n'est qu'un 3 transfert, le blast était annoncé pour 2.7cv.
Combien sort un p3x?
La différence de prix est énorme, 139€ sa commence à faire un peu d'argent
Merci


Bonsoir,

Alors si je puis me permettre le nombre de chevaux ne serait intéressant que pris aux roues donc en fonction de la voiture et de son rapport de pont mais aussi de la cloche et de l'embrayage utilisé on va avoir des résultats très différents.
Je ne parle pas des pneus qui ont des diamètres différents et qui vont également avoir une influence.

Et encore, même en passant toutes les voitures dans toutes les configurations y compris en terme d'échappement au banc Dynamo les valeurs ne seront vraiment fiables que pour une altitude identique et des conditions atmo identiques.

Les simulations et les courbes de puissance on une valeur indicative et c'est important pour les constructeurs mais c'est là que les pilotes de la marque jouent un rôle important pour le développement car au final c'est la piste qui dira si un moteur est bon ou non. C'est à ça que ça sert un pilote de développement

Cordialement.
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afond
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MessagePosté le: 29.11.2019, 19:59:36    Sujet du message: Répondre en citant

pour envisager de revenir chez Picco faudra voir le retour d'expériences des utilisateurs car j'ai pas toujours été content des productions précédentes ... là le prix est déjà attractif
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MessagePosté le: 01.12.2019, 18:48:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Que ce soit au masters kyosho ou sur un CF je n'ai eu que de bon retour sur les nouveaux picco par des pilotes confirmés

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