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RCmag :: Voir le sujet - Truggy MP10 T Kyosho nitro 1/8 .
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RCmag Index du Forum » Truggy Kyosho Nitro

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Truggy MP10 T Kyosho nitro 1/8 .
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Papymini
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MessagePosté le: 14.05.2019, 16:18:52    Sujet du message: Truggy MP10 T Kyosho nitro 1/8 . Répondre en citant











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Tractoricou
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MessagePosté le: 14.05.2019, 18:40:08    Sujet du message: Répondre en citant

on m'a effectivement dit que c'était dans les tuyaux OK!
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matthias28
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MessagePosté le: 22.06.2019, 00:50:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour vous avez mis quoi comme pièce du kyosho mp10 merci cordialement
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.06.2019, 00:59:40    Sujet du message: Répondre en citant

c'est un proto
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matthias28
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MessagePosté le: 23.06.2019, 01:54:10    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci donc vous avez fait un châssis truggy aces la basse du mp10
Mais l’es train en blanc sa provient aussi du mp10 aussi[/quote]
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Elite
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MessagePosté le: 23.06.2019, 07:56:40    Sujet du message: Répondre en citant

Cest un proto du constrructeur
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fresco
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MessagePosté le: 24.06.2019, 12:07:26    Sujet du message: Répondre en citant

Version électrique de prévue ?

rc94.com a écrit:
Cest un proto du constrructeur
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kz1kz1
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MessagePosté le: 24.06.2019, 14:27:11    Sujet du message: Répondre en citant

Truggy sur base MP10 pour cet été, c'est certain.

Truggy BLS sur base MP10, pas de délais à ce jour, ceci étant le IF501 (support moteur des MP9 BLS) devrait toujours être compatible.
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MessagePosté le: 24.06.2019, 14:32:02    Sujet du message: Répondre en citant

kz1kz1 a écrit:
Truggy sur base MP10 pour cet été, c'est certain.

Truggy BLS sur base MP10, pas de délais à ce jour, ceci étant le IF501 (support moteur des MP9 BLS) devrait toujours être compatible.

Début de l'été ou fin de l'été Question
Ce n'est qu'une plaisanterie Smile Wink
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matthias28
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MessagePosté le: 27.06.2019, 22:36:58    Sujet du message: Répondre en citant

Il vont faire le truggy sur la basse du mp 10 pour cette été trop cool ou c’est une blagoûnette lol ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 29.06.2019, 11:21:55    Sujet du message: Répondre en citant

cela va rajouter une peu de diversité OK!
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MessagePosté le: 31.07.2019, 20:23:52    Sujet du message: Répondre en citant











Disponible fin d'année.

Source Kyosho.com
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MessagePosté le: 31.07.2019, 21:09:57    Sujet du message: Répondre en citant

New and long awaited KYOSHO Inferno MP10T! Due end of August ( Kyosho America
le donne dispo fin aout, on verra bien )#33017

◆ New Body : Like the MP10 much focus has been put into the body. All new unique design which is quite unique both in looks and performance. Focused on the best air flow possible
with roof fins. Signature side pod design allows smoother airflow to the main rear wing for more rear traction. Deep rear channel with center fin for optimal engine cooling and stability
◆ Wing mount : The new 1 piece wing mount design is more durable and at the same time, reduces weight by 7 grams.
◆ Wing : Rear wing features two vertical fins to enhance stability through jumps. A Gurney flap can be attached to the trailing edge for three downforce adjustment set tings: without flap /5mm/8mm
◆ Main chassis : 3mm 7075 aluminum chassis with hard anodizing. Durable and improved flex characteristics. Engine/fuel tank, servos, RX box and battery box have move forward for optimal weight balance.
◆ Radio Plate : MP10 radio plate design features a revised servo position and increased strength with 3.0mm thickness, increased from 2.5mm.
◆ Side guards : New side guards By reducing thickness and height, the newly designed side guard is 18g lighter and looks sharp as it narrows from the center of the chassis towards the
rear.
◆ Fuel Tank : New updated fuel tank design for more durability and reliability.
◆ New engine mount with increased rigidity allows a more balanced flex and pitch.
◆ Steering Plate : Cornering speed is further increased through optimization of t he Ackerman ratio. A new reversible steering plate enables eight different settings to match the specific characteristics of the racing surface your personal preferences as a racer.
◆ Tie Rod : The optimized Ackerman in the MP10 delivers an increase in lock to lock steering travel. The design of the new reinforced tie rod ends doesn’t interfere with the inside of the
tire and wheel when steering is at maximum angle.
◆ Suspension Arms: Upper arms are now I arm design for more neutral feel and easier maintenance. New lower arms are more durable design without any cut outs. Suspension
shafts are now 4.5mm for more durability.
◆ Shock Stay : New MP10T shock tower design
◆ Aeration shocks with hard plated big shock case.
◆ Rear Hub : High strength and precision construction of molded rear hub delivers improved controllability and better handling characteristics than the aluminum hubs.
◆ Sway bar ball end : Simple design features fixed length one piece links are easier to install and lighter.
◆ Specially selected brake pad material is secured with epoxy and indexed to the backing plates with two "dowel pins," similar to full-size cars. They deliver exceptional braking power, durability and consistency, especially in the heat of the most grueling endurance racing.
◆ Wheel nut : Serrated wheel nut s are included as standard.
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MessagePosté le: 31.07.2019, 21:10:41    Sujet du message: Répondre en citant

OK!
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MessagePosté le: 01.08.2019, 08:59:59    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 01.08.2019, 09:47:14    Sujet du message: Répondre en citant

Dans la langue de Molière
KYOSHO - INFERNO MP10T TRUGGY 1:8 GP 4WD

Kyosho présente l’Inferno MP10T, développé sur un tout nouveau design le MP10 Truggy vous donnera un avantage face à la concurrence. Le châssis est basé sur l’Inferno MP10 !!

Tous les nouveaux châssis sont axés sur les conditions de piste modernes. Le nouvel Inferno Truggy s’est concentré sur l’amélioration de la géométrie, la répartition du poids, le débit d’air et la durabilité.

Caractéristiques Kyosho MP10T :
● Nouveau corps: comme le MP10, le corps a fait l'objet de beaucoup d'attention. Tout nouveau design unique qui est assez unique à la fois en termes de look et de performance. Axé sur le meilleur débit d'air possible avec les ailettes de toit. La conception de nacelle latérale permet un flux d'air plus fluide vers l'aile arrière principale pour une traction accrue. Canal arrière profond avec ailette centrale pour un refroidissement et une stabilité optimaux du moteur.
● Fixation d'aile: la nouvelle conception de fixation d'aile en une pièce est plus durable et réduit en même temps le poids de 7 grammes.
● Aile: L'aile arrière est dotée de deux ailettes verticales pour améliorer la stabilité lors de sauts. Un volet Gurney peut être fixé au bord de fuite pour trois réglages de force d'appui: sans volet / 5mm / 8mm
● Châssis principal: châssis en aluminium 7075 de 3mm avec anodisation dure. Caractéristiques de flex durables et améliorées. Le réservoir de carburant / moteur, les servos, le boîtier RX et le boîtier de batterie ont progressé pour un équilibre optimal du poids.
● RadioPlate: la conception de plaque radio MP10 présente une position de servo révisée et une résistance accrue avec une épaisseur de 3,0 mm, augmentée de 2,5 mm.
● Protections latérales: Nouvelles protections latéralesPour réduire l'épaisseur et la hauteur, la protection latérale nouvellement conçue est plus légère de 18 g et a l'air nette lorsqu'elle se rétrécit du centre du châssis vers l'arrière.
● Réservoir de carburant: nouvelle conception mise à jour du réservoir de carburant pour plus de durabilité et de fiabilité.
● Le nouveau support moteur avec une rigidité accrue permet un flex et un tangage plus équilibrés.
● Plaque de direction: la vitesse de virage est encore augmentée grâce à l'optimisation du rapport Ackerman. Un nouveau plateau de direction réversible permet à huit réglages différents d’adapter les caractéristiques spécifiques de la course à vos préférences personnelles en tant que coureur.
● Barre d'accouplement: le système Ackerman optimisé du MP10 offre une augmentation du débattement de la direction. La conception des nouveaux embouts de biellette renforcés n’interfère pas avec l’intérieur du pneu et de la roue lorsque la direction est à un angle maximum.
● Bras de suspension: les bras supérieurs sont désormais conçus en I-bras pour une sensation plus neutre et un entretien plus facile. Les nouveaux bras inférieurs sont plus durables et ne présentent aucune découpe. Les arbres de suspension font maintenant 4,5 mm pour plus de durabilité.
● SHOCK STAY: nouvelle conception de la tour de choc MP10T
● Chocs d'aération avec une grosse coque en acier trempé.
● SUPPORT DE SUSPENSION: support de suspension MP10. Le support de suspension arrière du MP10 est 5 mm plus long que le MP9 TKI4. De plus, la plage d'angle de pincement arrière dans le MP9 TKI4 peut être ajustée à 2,0, 2,5 et 3,0 degrés, le MP10 perd le réglage 2 degrés rarement utilisé et augmente l'angle de pincement maximal avec des réglages de 2,5, 3,0 et 3,5 degrés. Une longévité et une fiabilité accrues sont obtenues avec des goupilles de charnière intérieures de diamètre supérieur à 4,5 mm comparées aux goupilles de charnière de 4,0 mm sur le MP9 TKI4.
● Moyeu arrière: La construction haute résistance et de précision du moyeu arrière moulé offre une maniabilité améliorée et de meilleures caractéristiques de maniabilité que les moyeux en aluminium.
● Extrémité sphérique de la barre stabilisatrice: caractéristiques de conception simples, les liens monoblocs de longueur fixe sont plus faciles à installer et plus légers.
● Les matériaux de plaquettes de frein spécialement sélectionnés sont fixés avec de l'époxy et indexés sur les plaques de support avec deux "goupilles", similaires aux voitures classiques. Ils offrent une puissance de freinage, une durabilité et une constance exceptionnelles, en particulier dans la chaleur des courses d’endurance les plus exténuantes.
● Ecrou de roue: Les écrous de roue dentelés sont inclus en standard.
● Les matériaux de plaquettes de frein spécialement sélectionnés sont fixés avec de l'époxy et indexés sur les plaques de support avec deux "goupilles", similaires aux voitures classiques. Ce sont les meilleurs freins disponibles selon les pilotes Kyosho et même ceux des autres équipes qui les utilisent également. Ils offrent une puissance de freinage, une durabilité et une constance exceptionnelles, en particulier dans la chaleur des courses d’endurance les plus exténuantes.

Caractéristiques techniques du châssis Kyosho MP10T :
● longueur: 575mm
● Largeur: 428mm
● Hauteur: --- mm
● Empattement: 373-378mm
● Bande de roulement: 353mm
● Rapport de transmission: 11.7: 1
● Poids: env. 3750g

Merci PCMSHOP pour la traduction Very Happy
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Mp9 TKI4 full options - Reds Wr7 diamond dlc -Futaba S9373SV - CB700 - Futaba 7Px - 6Mik tires

Mp10 - Reds.... Futaba ....^^


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MessagePosté le: 01.08.2019, 10:02:01    Sujet du message: Répondre en citant

Pauvre Molière Sad
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MessagePosté le: 13.08.2019, 18:33:06    Sujet du message: Répondre en citant

le tarif est stratosphérique
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MessagePosté le: 16.08.2019, 12:33:52    Sujet du message: Répondre en citant

Oulallalalal a ce prix on gagne toute les courses c'est sur !
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MessagePosté le: 17.08.2019, 10:05:47    Sujet du message: Répondre en citant

Vont il sortir une version brush?
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MessagePosté le: 17.08.2019, 13:08:09    Sujet du message: Répondre en citant

Les gars calmer vous ... le prix c est chez eux... regarder le mp10 il est à 900 eur la bas ...
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Meignant mickael.membre de l acml
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MessagePosté le: 17.08.2019, 13:25:51    Sujet du message: Répondre en citant

http://www.pcmshop.com/fr/home/12261-kyosho-inferno-mp10t-truggy-18-gp-4wd-33017b-4548565373369.html
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MessagePosté le: 17.08.2019, 18:57:06    Sujet du message: Répondre en citant




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