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RCmag Index du Forum » TT 1/8 divers

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Serpent annonce la sortie du SRX8 Pro
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Auteur Message
philippe27
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MessagePosté le: 22.07.2019, 17:59:13    Sujet du message: Serpent annonce la sortie du SRX8 Pro Répondre en citant

Serpent annonce la sortie du SRX8 Pro

https://www.redrc.net/2019/07/serpent-srx8-pro-1-8th-nitro-buggy/

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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:06:15    Sujet du message: Répondre en citant



SRX8-Pro
Lorsqu'il s'agit de développer un produit, il n'y a pas de raccourci.
Dans l’intention de relever le niveau, le travail acharné et le dévouement sont les seuls moyens de réussir.
Les SRX8 et SRX8 Evo étaient d'excellentes voitures, mais chez Serpent, nous voulions plus de ce produit, aussi mauvais que nos clients et nos pilotes d'équipe veulent gagner.
Nous avons couru; nous avons testé; et répété ce processus encore et encore jusqu'à ce que nous soyons confiants que nous avons créé une voiture de meilleure maniabilité qui pourrait réduire vos temps au tour.
Pourquoi demandez-vous, parce que nous voulons que vous fassiez de votre mieux, avec le moins d’effort possible. C’est ce qu’est un excellent produit.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:06:46    Sujet du message: Répondre en citant



Les poids sont en laiton et pourront être montés sur le châssis à l’aide d’une vis à tête fraisée.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:07:24    Sujet du message: Répondre en citant



Que vous recherchiez plus de grip avant ou arrière, vous pourrez maintenant ajouter un poids de 10, 20 ou 30 grammes à l'avant ou à l'arrière de votre voiture.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:08:06    Sujet du message: Répondre en citant



Poids du châssis montable
Ajuster votre répartition du poids devient de plus en plus populaire de nos jours.
Eh bien, nous sommes un peu en retard pour la fête, mais il vaut mieux tard que jamais.
Quoi qu’il en soit, nous avons testé l’ajout de poids à l’avant et à l’arrière de la voiture et, étonnamment, les effets sont en réalité un avantage dans de nombreuses conditions.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:08:39    Sujet du message: Répondre en citant



Sérieusement, mis à part les jeux de mots, ces nouvelles pièces adoucissent vraiment la direction.
En fait, ils réduisent le roulis du châssis dans les virages, ce qui confère à la voiture une sensation de stabilité et de douceur.
Ils diminuent également la réactivité autour du centre, ce qui rend la voiture plus neutre.

Dans la plupart des cas, avec des étriers inclinées, vous pouvez utiliser moins de chasse, ce qui améliore l'usure des pneus.
Vous constaterez que ce sera le plus avantageux sur les pistes à très forte adhérence.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:09:20    Sujet du message: Répondre en citant



Nouveaux blocs étriers et portes-fusées
La maniabilité, la maniabilité, la maniabilité, c’est ce que vous trouverez ici, les gens.
Ces nouveaux étriers inclinées, qui viendront par 15, 17,5 et 19 degrés, seront compatibles avec des fusées de direction New Inclined.
La création de ces deux pièces ensemble garantit que vous ne perdez pas la géométrie de suspension d'origine et conservez la voie avant , le degré de glissement de roues et la longueur des cardans.

Oui, nous l'avons vu faire par d'autres fabricants, mais essayer de coller des pièces inadaptées n'est pas notre intention chez Serpent.
C’est un vrai scénario ou pas du tout. Les pièces doivent être faites pour s'emboîter les unes des autres ou votre voiture est faux ... LOL.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:09:51    Sujet du message: Répondre en citant



L'ancien système de direction restera disponible, si vous préférez une réponse élevée.
L’objectif est de créer une série d’options afin de vous permettre, en tant que client, de continuer à développer votre configuration personelle et de rester au top .
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MessagePosté le: 25.07.2019, 10:10:37    Sujet du message: Répondre en citant



Nouvelle traverse de sauveservo sur roulements, système de direction:

Nous avons testé des dizaines de modèles. Ce nouveau système de direction facilite simplement la conduite voir le sentiment de la voiture.
Les traverses Ackerman restent toutes les mêmes, car nous estimions que c’était vraiment le point fort des voitures précédentes. La direction d'origine du SRX-8 était fiable et celle-ci l'est aussi.

La sensation entre les deux est un peu différente.
L'ancien système semble plus rapide et peut-être trop réactif pour certains.
Ce nouveau système semble beaucoup plus progressif pour vous permettre de conduire avec plus de confiance autour du centre.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 12:22:14    Sujet du message: Répondre en citant

C'est sans doute intéressant mais je n'ai pas bien compris le coup des nouveaux étriers inclinés!
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bricoletout
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MessagePosté le: 25.07.2019, 14:26:53    Sujet du message: Répondre en citant

Thomas a écrit:
C'est sans doute intéressant mais je n'ai pas bien compris le coup des nouveaux étriers inclinés!


La traduction est incomprehensible. On peut lire en anglais ici :

https://www.serpent.com/xcart/cart.php?target=product&product_id=10834
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MessagePosté le: 25.07.2019, 19:15:13    Sujet du message: Répondre en citant



Avec les gains aérodynamiques supplémentaires que votre aile est maintenant capable de produire, vous pouvez tirer plus fort sur l'accélérateur et approcher les virages avec encore plus de confiance.
N'ayez pas peur de pousser à fond avec cette nouveauté monté sur votre SRX-8 Pro …….
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MessagePosté le: 25.07.2019, 19:22:17    Sujet du message: Répondre en citant



Support d'aileron + 15mm super robuste

Avec les voitures qui atteignent des niveaux de traction et des vitesses plus élevés, la génération de plus d’adhérence et de stabilité s'avére nécessaires.
L’aérodynamisme n’est rien de moins qu’un moyen d’améliorer les performances de vos modèles.
Nous avons pris notre conception originale de bâti d'aile extrêmement robuste et durable et l'avons rendue plus haute.
Avec une hauteur supplémentaire de 15 mm, ce support place votre aileron dans un air «frais» en offrant encore plus de force au sol ainsi plus de stabilité latérale.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 19:22:45    Sujet du message: Répondre en citant



Le ratio interne est l'industriel en 10/20.
Cela offrira de la performance quand vous en aurez le plus besoin.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 19:23:26    Sujet du message: Répondre en citant



Avec une surface d'engagement maximale sur les dents et un brassage d'huile énorme, couplée à un corps de diff de plus grand volume,
ces différentiels réduisent toute décoloration ou perte de performance.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 19:23:55    Sujet du message: Répondre en citant



Différentiels de grand volume et engrenages surdimensionnés
Ces nouveaux différentiels étaient un sujet de préoccupation pour les coureurs de la SRX-8. La fiabilité et les performances des différentiels d’origine étaient plutôt bonnes.

Le marché ce jour, a d'autres idées sur ce qu'une voiture de course de haute qualité doit posséder, afin de gagner des courses.
Un de ces incontournables est le gros volume des corps de diffs et des grands engrenages internes.
Nous nous sommes réunis ici, sommes retournés à notre table de dessin et avons complètement revu notre approche .
Les engrenages internes sont ce jour un mod 1.25 stupéfiant qui les placent parmi les plus grandes sur le marché.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 19:24:25    Sujet du message: Répondre en citant



Retour de la transmission centrale capturée
Parfois, dans le développement de produits, vous le faites bien dés la première fois.
Dans ce cas, nous l'avions fait, mais nous avons dû apprendre de nos erreurs..

Après être passé à la configuration de style dogbone sur l’Evo, nous avons entendu vos commentaires et nous avons réagi..
Alors nous sommes revenus sur une transmission centrale capturée avec des articulations graissées munies de bottes en caoutchouc.
Pourquoi ? : c’est mieux.. c'est simple, cela dure plus longtemps, a moins de friction et s’est avéré plus fiable.
En plus de cela, il donne à la voiture une répartition plus cohérente de la transmission de puissance de l’avant à l’arrière.
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MessagePosté le: 25.07.2019, 19:25:00    Sujet du message: Répondre en citant



SRX-8 Pro en revue
Le monde de la course radiocommandé est un marché en constante évolution.
Afin de rester pertinent, notre société Serpent comprend la nécessité de continuer à faire progresser nos produits de course. Notre concepteur principal, Billy Easton, pour le tout-terrain n’est pas étranger à la nature compétitive de la course.
Avec plusieurs titres nationaux et un titre mondial à son actif, il participe également régulièrement aux compétitions. Ce dévouement au sport et la nature exigeante de ses produits confèrent à notre marque un avantage inégalé sur le marché.
La marque Serpent est fermement résolue à essayer de produire les meilleurs produits possibles, tout en vous offrant la meilleure chance de gagner. Il ne fait aucun doute que ce kit SRX-8 Pro est une gagnant .
Nous sommes convaincus que vous apprécierez sa conduite, sa simplicité d'entretien et sa fierté, et que vous serez fier de votre achat..
Nous vous souhaitons de meilleurs résultats en course et espérons vous voir sur votre piste locale, sur la plus haute marche de votre podium.
Cordialement,

Billy Easton
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MessagePosté le: 25.07.2019, 22:02:03    Sujet du message: Répondre en citant

Ca part certainement d'un bon sentiment de ta part.

Mais tu pervertis le sens originel du texte et la pensée de l'auteur.

Sans compter le massacre de la langue française....
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MessagePosté le: 26.07.2019, 16:18:20    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info et pour ceux qui ne le connaissent pas encore, il existe un traducteur nettement plus performant que Google Trad, c'est Deepl :
https://www.deepl.com/translator
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MessagePosté le: 26.07.2019, 16:49:32    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai essayé avec le texte serpent
ce n'est pas mieux non plus.. bien pire
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MessagePosté le: 28.07.2019, 10:45:44    Sujet du message: Répondre en citant


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