PCM Shop 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Menu Principal




- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue 1 (Ile de France)
Ligue 2 (Ile de France)
Ligue 3 (Normandie)
Ligue 4 (Hauts de France)
Ligue 5 (Grand-Est)
Ligue 6 (Grand-Est)
Ligue 7 (Bourgogne Franche-Comté)
Ligue 8 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 9 (Auvergne Rhône-Alpes)
Ligue 10 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 11 (Provence Alpes Côte d'Azur)
Ligue 12 (Corse)
Ligue 13 (Occitanie)
Ligue 14 (Occitanie)
Ligue 15 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 16 (Nouvelle Aquitaine)
Ligue 17 (Pays de la Loire)
Ligue 18 (Centre Val de Loire)
Ligue 19 (Bretagne)
Ligue 20 (Antilles)
Ligue 21 (Réunion)
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Retrouvez-nous sur Facebook


Partenaire


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA


Sites d'infos partenaires






































RCmag :: Voir le sujet - Reglage amortisseur et comportement
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » Technique

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Reglage amortisseur et comportement
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Reborn-BMW
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/10/2018
Messages: 198
Localisation: 93

MessagePosté le: 11.06.2019, 22:21:24    Sujet du message: Reglage amortisseur et comportement Répondre en citant

Salut à tous

Je sais que ce réglage dépend du pilote et également de la piste mais j'aimerais avoir vos avis car je débute, alors ma question sera d'ordre général.

Comment savoir si on a le bon réglage au niveau comportement ?

Que ce soit au niveau des sauts, de passage dans le défoncé ou sur du plat.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
philippe27
Animateur ligue 3

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 5974

MessagePosté le: 12.06.2019, 01:03:37    Sujet du message: Répondre en citant

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=56079
https://www.youtube.com/watch?v=KBH1doU0YVs
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
philippe27
Animateur ligue 3

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 5974

MessagePosté le: 12.06.2019, 01:06:41    Sujet du message: Répondre en citant

La base

https://www.lemordudurc.com/ajustements.html

http://brushlessmania.forumpro.fr/t4183-tuto-reglage-amortisseur

http://www.gaz-on.net/Le-reglage-d-une-voiture-RC-pour

http://www.gaz-on.net/IMG/pdf/Guide_de_reglage_dune_voiture_RC.pdf

https://philspanier.jimdo.com/comment-regler-son-chassis/
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
philippe27
Animateur ligue 3

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 5974

MessagePosté le: 12.06.2019, 01:10:19    Sujet du message: Répondre en citant

https://ttrcastucesmodelisme.blogspot.com/2014/06/les-amortisseurs-modelisme-tt-18.html
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Reborn-BMW
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/10/2018
Messages: 198
Localisation: 93

MessagePosté le: 12.06.2019, 01:16:23    Sujet du message: Répondre en citant

Merci j'ai bien lu tout auparavant mais ça me dit pas comment savoir si j'ai la bonne huile à l'intérieur des amortisseurs.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur
Lives vidéos

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3620
Localisation: TTMBC-Toulouse 🇫🇷

MessagePosté le: 12.06.2019, 06:46:07    Sujet du message: Répondre en citant

https://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm
_________________
Team Associated Rc8b3.1, Ninja B03, Ninja 2042 / Bougies hobbytech, Racing expérience 25% / Highest DT2100, Graupner X-8n, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
freddy31
Modérateur
Lives vidéos

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 28/03/2015
Messages: 3620
Localisation: TTMBC-Toulouse 🇫🇷

MessagePosté le: 12.06.2019, 08:03:35    Sujet du message: Répondre en citant

Sur du plat sans trous, tu peux être bas en huile .
Sur du défoncé, plus dur pour éviter de taper dans les trous.
Ensuite il y a les pistons à choisir , souvent c’est 5 trous ou 8 trous.
La chaleur joue également, plus il fais chaud et plus le grade sera haut et inversement.
A toi de trouver le bon grade et ressorts / pistons .
Mugen ou autre souvent c’est pratiquement de boîte lés réglages.
Une base de 500 au carré c’est idéal je trouve .
Ça fonctionne bien OK!
_________________
Team Associated Rc8b3.1, Ninja B03, Ninja 2042 / Bougies hobbytech, Racing expérience 25% / Highest DT2100, Graupner X-8n, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
K3Mi
Découverte
Découverte


Inscrit le: 28/05/2019
Messages: 32

MessagePosté le: 12.06.2019, 10:32:43    Sujet du message: Répondre en citant

Pour résumé, plus c'est défoncé et plus on va durcir l'huile, les ressorts et mettre des pistons plus petit.

L'inverse sur une piste plate.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
philippe27
Animateur ligue 3

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 5974

MessagePosté le: 12.06.2019, 15:10:53    Sujet du message: Répondre en citant

après a voir les fiches de réglages selon le modèle de châssis et pilotes

Après c'est a toi de trouver le meilleur compromis et de peaufiner tes réglages

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=index&c=11

tu devrais trouver ton bonheur ici en cherchant selon ton buggy et apres a voir avec les top pilotes de ton club
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
fredo31
Expert**
Expert**


Inscrit le: 17/04/2004
Messages: 539
Localisation: toulouse

MessagePosté le: 12.06.2019, 19:36:54    Sujet du message: Répondre en citant

Alors pour être clair, le réglage idéal se fait au chronomètre afin de trouver le meilleur compromis entre la vitesse et le confort qui t'évitera de faire des fautes à chaque tour Wink

Suivant le modèle de ta voiture inspire toi des set-up de base suivant les conditions et après ce sera à toi de te faire ta propre expérience en changeant un réglage à la fois et en prenant les chronos Wink

Tu peux t'inspirer des réglages de base 6MIK qui vont te donner une bonne idée de ce que tu dois faire:

http://6mik-racing.com/telechargements/reglages/
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
K3Mi
Découverte
Découverte


Inscrit le: 28/05/2019
Messages: 32

MessagePosté le: 12.06.2019, 22:52:19    Sujet du message: Répondre en citant

Les essais sur des pistes que tu connais et d'autre que tu connais pas reste la meilleur façon de savoir.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 3993

MessagePosté le: 13.06.2019, 00:02:07    Sujet du message: Répondre en citant

K3Mi a écrit:
Pour résumé, plus c'est défoncé et plus on va durcir l'huile, les ressorts et mettre des pistons plus petit.

L'inverse sur une piste plate.



Bonsoir,

Si je puis me permettre c'est même un peu réducteur.
Partons d'une piste bien trouée, comme cela est dit par fredo31, on va chercher à avoir une voiture qui reste sur la piste et sur ses roues. Jouer uniquement sur l’hydraulique peut être insuffisant. L'idée est d'avoir une auto plus douce et facile donc, on peut être amener à descendre l'hydraulique des diff, changer le ou les points d'ancrage des bras supérieurs pour avoir une prise de carrossage un peu supérieure dans les appuis. On peut aussi être amené à changer l'empattement et ou la voie pour mieux passer les trous mais aussi l'inclinaison des amortisseurs, car avec moins d'angle on a un meilleur amortissement et ou changer l'anti cabrage pour avoir un meilleur amortissement.

En fait même si je prend une piste bien trouée pour exemple, cela marche aussi avec une piste qui glisse ou qui a beaucoup de grip avec des réglages différents. Tout est affaire de compromis en sachant que les différents réglages ont une interactions entre eux sur le comportement général de l'auto.

L'idée est de trouver une base qui vous convient et de tourner autour de cette base en ne changeant les réglages que un par un pour voir et en comprendre l'effet et noter sur un petit carnet vos setups en fonction des conditions de piste quand vous en trouvez un qui vous satisfait.

Copier à l'identique les réglages de tel ou tel top, parfois très différents d'un pilote à l'autre d'ailleurs, ne vous apportera pas forcément satisfaction car le niveau de pilotage est très important pour déterminer la notion de confort d'une voiture.

Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Reborn-BMW
Ligue
Ligue


Inscrit le: 26/10/2018
Messages: 198
Localisation: 93

MessagePosté le: 13.06.2019, 01:56:05    Sujet du message: Répondre en citant

C'est justement mon souci, j’essaie de trouver une base qui me correspond, c'est ce que je fais actuellement car je débute donc j'ai besoin de beaucoup de roulage et maintenant j’essaie de jouer uniquement sur l'huile des amortisseurs et des ressorts pour voir quand je suis le mieux.

Pour faire simple je pensais que plus la voiture sautais plus il fallait durcir la suspension pour avoir une voiture assez stable.

Copié les réglages des tops ne m’intéresse pas car je n'ai pas leurs niveaux et je ne sais pas ce qui influe sur ma voiture des que je modifie un réglage.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
amontintin
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6726
Localisation: Beaufort en vallée

MessagePosté le: 29.07.2019, 12:04:54    Sujet du message: Répondre en citant

Reborn-BMW a écrit:
C'est justement mon souci, j’essaie de trouver une base qui me correspond, c'est ce que je fais actuellement car je débute donc j'ai besoin de beaucoup de roulage et maintenant j’essaie de jouer uniquement sur l'huile des amortisseurs et des ressorts pour voir quand je suis le mieux.

Pour faire simple je pensais que plus la voiture sautais plus il fallait durcir la suspension pour avoir une voiture assez stable.

Copié les réglages des tops ne m’intéresse pas car je n'ai pas leurs niveaux et je ne sais pas ce qui influe sur ma voiture des que je modifie un réglage.


Bonjour,
la règle d'or quand on débute est de mettre le set-up de boite (d'origine). C'est le set-up passe partout. Ensuite tu changes 1 réglage à la fois pour améliorer le comprtement soit pour aller plus vite soit pour être plus confortable.
6mik avait fait un dossier sur le sujet très bien fait. Faut que je le retrouve (au pire va voir leur site)
Smile
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
amontintin
Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6726
Localisation: Beaufort en vallée

MessagePosté le: 30.07.2019, 10:16:09    Sujet du message: Répondre en citant

Reborn-BMW a écrit:
C'est justement mon souci, j’essaie de trouver une base qui me correspond, c'est ce que je fais actuellement car je débute donc j'ai besoin de beaucoup de roulage et maintenant j’essaie de jouer uniquement sur l'huile des amortisseurs et des ressorts pour voir quand je suis le mieux.

Pour faire simple je pensais que plus la voiture sautais plus il fallait durcir la suspension pour avoir une voiture assez stable.

Copié les réglages des tops ne m’intéresse pas car je n'ai pas leurs niveaux et je ne sais pas ce qui influe sur ma voiture des que je modifie un réglage.


Bonjour,
la règle d'or quand on débute est de mettre le set-up de boite (d'origine). C'est le set-up passe partout. Ensuite tu changes 1 réglage à la fois pour améliorer le comprtement soit pour aller plus vite soit pour être plus confortable.
6mik avait fait un dossier sur le sujet très bien fait. Faut que je le retrouve (au pire va voir leur site)
Smile
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » Technique Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Page 1 sur 1

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ported for PHP-Nuke by nukemods.com
Traduction par : phpBB-fr.com