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RCmag Index du Forum » TT 4x2 divers

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Buggy 1/8 4x4 en 4x2 pour une utlisation loisir
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Auteur Message
Reborn-BMW
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MessagePosté le: 14.11.2018, 15:35:44    Sujet du message: Buggy 1/8 4x4 en 4x2 pour une utlisation loisir Répondre en citant

Salut à tous

Après mur réflexion, plutôt que de vendre ma voiture, je pense modifier ma voiture en propulsion pour une utilisation 100%% loisir (foret, parking), donc je me renseigne sur la possibilité de réaliser ce projet. Je cherche quelque chose de pilotable bien entendu.

Je compte virer les cardans à l'avant, boucher tout les troue possible pour éviter les saletés dans la direction.

- Dois-je impérativement alourdir l’arrière du châssis ?
- Quelles seraient les huiles à utiliser au niveau différentiel avant / arrière
- Dois-je mettre une huile plus souple à l'avant au niveau des amortisseurs (350/500).

Modele = MHD Gunner V1
Moteur = Force 21
Résonateur = Origine ou Efra
Frein = Origine
Pneus = Cranté à l’arrière
Servo = AV 20kgs, AR 10kgs / 5Kgs
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axl
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MessagePosté le: 14.11.2018, 15:55:49    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, tu peux déjà commencer par essayer de rouler sans la transmission avant, avec le diff central bien durci (6mik vend de la graisse spéciale 4x2 il me semble).
Pour les pneus, tu peux rouler avec les même profils à l'avant et à l’arrière, mais il faut monter une gomme plus dure à l'avant.
Après, il faudra que tu vois comment l'auto se comporte, et ajuster ce qui doit l'être le cas échéant Wink
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 14.11.2018, 16:20:44    Sujet du message: Répondre en citant

Disons qu'au niveau de la base des réglages du différentiel et des amortisseurs, j'en ais aucune idée.

J'ai acheté la voiture d’occasion, sur la notice il y a aucun indice au niveau viscosité juste indiqué graisse pour les différentiel et huile pour les amortisseurs.

Merci pour tes renseignements concernant la graisse du diff central je devrais partir sur combien 500000 et l’arrière 3000?
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axl
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Messages: 1434

MessagePosté le: 14.11.2018, 16:45:21    Sujet du message: Répondre en citant

Je te conseil de regarder les fiches de réglages des différents 4x2 dispo sur rcmag, au moins pour les diff, tu devrais pouvoir faire une synthèse et pouvoir partir sur une bonne base.
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Thomas
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MessagePosté le: 15.11.2018, 15:55:57    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi comme châssis 4x4? Car plus tu as de poids sur le train AR (pour un propulsion) mieux tu passeras la puissance au sol. Tu peux commencer par fixer un vieil accu au niveau de la cellule arrière. Essaie avec et sans et tu verras bien la différence.

Dans le diff central, mets au moins 500 000 (ou plus). Sur mon 4x2 je trouve qu'il marche mieux avec les amortisseurs plus durs à l'avant (ressort et huile). Ca dégrade un peu le train AV et la voiture est plus facile à mon goût. A ta place je mettrais des pneus bien usés (voir lisses) à l'avant, pour que la voiture soit plus facile. Sur beaucoup de 4x2 on utilise maintenant les 4 mêmes pneus, mais on a un diff à l'avant. Tu peux essayer avec les 4 mêmes pneus, au moins pour voir ce que ça donne.
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axl
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MessagePosté le: 15.11.2018, 16:45:29    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un Gunner qu'il utilise, en gros c'est un Hobao Hyper 7 quelque peu remanié.
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 20.11.2018, 13:15:52    Sujet du message: Répondre en citant

Thomas a écrit:
C'est quoi comme châssis 4x4? Car plus tu as de poids sur le train AR (pour un propulsion) mieux tu passeras la puissance au sol. Tu peux commencer par fixer un vieil accu au niveau de la cellule arrière. Essaie avec et sans et tu verras bien la différence.

Dans le diff central, mets au moins 500 000 (ou plus). Sur mon 4x2 je trouve qu'il marche mieux avec les amortisseurs plus durs à l'avant (ressort et huile). Ca dégrade un peu le train AV et la voiture est plus facile à mon goût. A ta place je mettrais des pneus bien usés (voir lisses) à l'avant, pour que la voiture soit plus facile. Sur beaucoup de 4x2 on utilise maintenant les 4 mêmes pneus, mais on a un diff à l'avant. Tu peux essayer avec les 4 mêmes pneus, au moins pour voir ce que ça donne.


Merci désolé pour la réponse tardive, je comptais allégé un peu l'avant en retirant les cardan, roulement et le différentiel. Régler l'assiette plus haute à l'avant de 1cm.

J'ai trouver de la graisse 1000000 mais par contre je n'ai aucune idée pour l’arrière.

Je vais surement rajouter des poids en mettant des rondelles de chaque coté du train arrière sur le châssis car je n'ai pas d'endroit ou placer l'accus à l’arrière.

Niveau amortisseur je comptais mettre du 600/500av et 300 ar.

Il s'agit un MHD Gunner V1.
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Thomas
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MessagePosté le: 20.11.2018, 14:23:00    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le diff AR mets une huile plutôt fluide. Tu peux commencer par de la 1000.
Pour les amortisseurs, ça dépend des pistons aussi, mais si tu ajoutes du poids, j'aurais tendance à durcir un peu. Habituellement, j'ai une différence de maximum 100 entre l'AV et l'AR. Tu peux toujours essayer et affiner selon la piste. Si ça talonne déjà en la laissant tomber de 20 cm sur une table il faut sans doute durcir.
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bess
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MessagePosté le: 20.11.2018, 14:28:21    Sujet du message: Répondre en citant

Il te faut plié le châssis sur l'av pour avoir un peu plus de chasse et tu rajoute du poids sur les triangles ar pour gagner en motricité . Question diff tu mets 500000 au centre et 3000 ar et si tu garde le diff av tu mets 20000 et tu mets un max de pincement sur le train ar OK!
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 20.11.2018, 15:31:19    Sujet du message: Répondre en citant

Thomas a écrit:
Pour le diff AR mets une huile plutôt fluide. Tu peux commencer par de la 1000.
Pour les amortisseurs, ça dépend des pistons aussi, mais si tu ajoutes du poids, j'aurais tendance à durcir un peu. Habituellement, j'ai une différence de maximum 100 entre l'AV et l'AR. Tu peux toujours essayer et affiner selon la piste. Si ça talonne déjà en la laissant tomber de 20 cm sur une table il faut sans doute durcir.


Que veut tu dire talonne ?
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 20.11.2018, 15:31:55    Sujet du message: Répondre en citant

bess a écrit:
Il te faut plié le châssis sur l'av pour avoir un peu plus de chasse et tu rajoute du poids sur les triangles ar pour gagner en motricité . Question diff tu mets 500000 au centre et 3000 ar et si tu garde le diff av tu mets 20000 et tu mets un max de pincement sur le train ar OK!


Je peux laisser le diff avant et retiré uniquement les cardans histoire que le diff centrale ne crame pas ?
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bess
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MessagePosté le: 20.11.2018, 20:42:13    Sujet du message: Répondre en citant

Tu laisse le diff av avec les cardan tu supprime juste le cardan central av
Talonné cela veux dire que t'on chassis tape sur le sol quand tu la lache la voiture d'une certaine hauteur
Pour les huile d'amorto j'ai un écart en moyenne de 50 c'est a dire que si sur l'av j'ai 350 sur l'ar j'ai 400 et ainsi de suite mais il nous arrivent de rouler au carré exemple 400 devant et derrière cela dépend de l'accroche de la piste et le nombres de trous dans les pistons d'amortisseurs et le diamètre des trous.
Et questions pneus ont roule au carré pneus av et ar identique
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 20.11.2018, 22:10:39    Sujet du message: Répondre en citant

Oui mais du coup le diff avant ne sera pas alimenté, pourquoi le laisser et mettre que 20000 au niveau de l'huile?
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 12.05.2019, 12:34:44    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement la voiture sera un agama A8, je comprends toujours pas l’idee de laisse les cardant avant ainsi que les différentiels.
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Thomas
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MessagePosté le: 12.05.2019, 13:52:29    Sujet du message: Répondre en citant

Dans ce cas le mieux est d'essayer ! Commence par ne pas les mettre et essaie avec si tu vois que la voiture est difficile à tenir à l'accélération et au freinage.
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 12.05.2019, 14:04:20    Sujet du message: Répondre en citant

J’ai regarder la plus part des articles et beaucoup modifie leurs châssis, es ce si difficile que ça ?

Je suis débutant donc je veux pas partir dans des modifications monstres
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Thomas
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MessagePosté le: 12.05.2019, 16:01:46    Sujet du message: Répondre en citant

Les châssis 4x4 actuels du commerce ont les masses avancées donc donc pour un propulsion ce n'est pas l'idéal. C'est pour cela que beaucoup refont un châssis spécifique.
Si tu ne veux pas partir là dessus tu peux essayer de commencer par mettre du poids derrière (dans les fusées éventuellement) déjà ça t'aidera.
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 12.05.2019, 20:38:27    Sujet du message: Répondre en citant

Je vais essayé, c'est pour du bash donc ce n'est pas si important que ça qu'il ne soit pas super maniable comme sur piste.
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MessagePosté le: 15.05.2019, 19:59:14    Sujet du message: Répondre en citant

Vous me conseillez quoi comme huile de diff arrière, au central il y a de la 200 000 et niveau huile d'amortisseur ?

C'est pour du loisirs dans la foret donc le combo sera surement quelque chose de léger variateur de 80A par exemple.
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Thomas
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MessagePosté le: 16.05.2019, 13:59:39    Sujet du message: Répondre en citant

En diff AR tu peux partir entre 1000 et 3000. Par contre 200 000 au centre je crains que ça ne soit trop mou et que le diff devienne trop libre avec l'échauffement.
En amortos difficile à dire même si ça tourne souvent aux alentours de 500.
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 16.05.2019, 14:05:32    Sujet du message: Répondre en citant

Merci, oui je pense aussi mais le diff centrale est bloqué.

Merci pour ton avis.
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bess
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MessagePosté le: 16.05.2019, 19:13:08    Sujet du message: Répondre en citant

En général ont roule dans le diff central entre 500.000 ou 750.000 et dans le diff ar entre 1000 et 3000 voir max 5000 dans des conditions de circuit avec beaucoup de grip et de bon doigts sur la gachette les amortos en règle général plus dur sur l'av que l'ar mais tu peut partir sur une base de 450 ou 500 partout OK!
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Reborn-BMW
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MessagePosté le: 16.05.2019, 19:56:15    Sujet du message: Répondre en citant

D’accord merci
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