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RCmag Index du Forum » Hot Bodies Brushless TT 1/8

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Choix rapport de transmission HB brushless
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Auteur Message
Anthox74
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MessagePosté le: 14.05.2019, 12:55:30    Sujet du message: Choix rapport de transmission HB brushless Répondre en citant

Hello

Avec quel denture roulé vous? Que
Pignon moteur et quel denture de couronne avez vous?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 15.05.2019, 23:15:25    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour

c'est quoi comme HB ?

J'ai changé le titre car c'était pas adapté à la question OK!
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Anthox74
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MessagePosté le: 16.05.2019, 12:29:42    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le e817

Est quel est le module? 0.8 ou 1?
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Anthox74
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MessagePosté le: 24.05.2019, 15:18:15    Sujet du message: Répondre en citant

Personne???
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Subaroues
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MessagePosté le: 24.05.2019, 18:34:02    Sujet du message: Répondre en citant

J'apporte un début de réponse pour le Buggy donc :
Le pignon du e817 est en module 0.8.
Après, je ne sais pas quel rapport utiliser (qui sera de plus fonction du moteur installé).

Edit : diff interne 43/13 et couronne d'origine 48 je crois.
Pour le pignon un 16 dents irait si on recherche un rapport de transmission finale autour de 10.
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zrider55
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MessagePosté le: 24.05.2019, 19:04:24    Sujet du message: Répondre en citant

Sans les kv de ton moteur pas évident de t aiguillé , 4s , 6s ?
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Sebmp9e
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MessagePosté le: 24.05.2019, 19:18:42    Sujet du message: Répondre en citant

En module 1 , plutôt 20/21 dents...en 2000kv
Avec ratio de boîte ...
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seb6mik
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MessagePosté le: 24.05.2019, 23:32:15    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé subaroues mais le E817 n’a pas ces rapports...

Avec la couronne d’origine 48 dents. Il faut un pignon de 20 dents pour un moteur 2100kv et 21 avec un 1900
A peaufiner en fonction des performances et de la qualité de ton combo et de tes accus ...

Si tu veux gagner en rendement et en douceur tu peux changer couronne centrale et pignon pour passer en module de 0,8 et mettre 60/25 pour un 2100 ou 59/26 sur un 1900

http://6mik-racing.com/new-08-mod-pinion/
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Subaroues
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MessagePosté le: 25.05.2019, 07:43:05    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:
Désolé subaroues mais le E817 n’a pas ces rapports...
Avec la couronne d’origine 48 dents. Il faut un pignon de 20 dents pour un moteur 2100kv et 21 avec un 1900

Je n'étais pas sur la bonne référence Confused
Est-ce confirmé pour 43/10 en rapport de diff (c'est ce que dit le site HBracing) ?
Dans ce cas, oui pour 20 ou 21 (autour de 10 final pour les deux).
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Dernière édition par Subaroues le 25.05.2019, 21:04:16; édité 1 fois
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seb6mik
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MessagePosté le: 25.05.2019, 19:55:45    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c’est ça le E817 a 43/10 dans les ponts OK!
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Alfaccc
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MessagePosté le: 25.05.2019, 20:54:05    Sujet du message: Répondre en citant

Ce post aura eu au moins un merite c'est celui de parler de ratio OK! et non pas uniquement du nbres de dents d'un pignon.
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Subaroues
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MessagePosté le: 25.05.2019, 21:11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
Ce post aura eu au moins un merite c'est celui de parler de ratio OK! et non pas uniquement du nbres de dents d'un pignon.

Un bon sujet pour y voir plus clair ; toujours utile pour les nouveaux arrivants.
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Alfaccc
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MessagePosté le: 25.05.2019, 21:27:35    Sujet du message: Répondre en citant

Ce qui me gene dans le monde du 1/8 bls c'est que tout le monde ou presque ne parle que de pignon moteur,alors que depuis mes debuts en 1/10eme on a toujours parler en ratio totale,voir en mm/t moteur pour les chassis direct drive,l'avantage du ratio c'est qu'il est transposable d'une auto a une autre,un ratio de 10 sur un kyosho reste un ratio de 10 sur hb,ce n'est pas vrais pour un pignon.
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Anthox74
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MessagePosté le: 28.05.2019, 17:45:43    Sujet du message: Répondre en citant

Les modules correspondent à quoi? Différence 0.8 ou 1
J'ai un esc hobbywing xr8sct 140a avec moteur reds 2100kv

Le fait de grossir ou diminuer le pignon va faire quoi? Plus de couple,plus de vitesse?
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Subaroues
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MessagePosté le: 28.05.2019, 19:03:30    Sujet du message: Répondre en citant

Ca jouera aussi sur l'autonomie, la chauffe du moteur / variateur etc.
Par contre le couple est inversement proportionnel à la vitesse ; donc plus de dents plus de vitesse chauffe en hausse consommation en hausse et couple en chute (c'est le couple qui "pousse" la voiture pas la vitesse).
Et pour le module, un pignon de mini-z ne passera pas sur un truggy Mr. Green c'est l'écartement entre les dents.
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MessagePosté le: 28.05.2019, 21:02:14    Sujet du message: Répondre en citant

Le module 1 est celui d’origine. Le module 0,8 est l’option qui a des dents plus petites pour plus de rendement et de souplesse

Concernant le rapport suis bien ce que l’on te préconise si tu ne veux pas de problème de fiabilité
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Anthox74
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MessagePosté le: 31.05.2019, 15:37:47    Sujet du message: Répondre en citant

Mais avec un pignon module 0.8 il faut changer la couronne centrale aussi on est d'accord?
?!
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Subaroues
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MessagePosté le: 31.05.2019, 15:39:57    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, pour une couronne de module 0.8 et qui n'aura logiquement pas le même nombre de dents que la couronne module 1 remplacée.
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Alfaccc
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MessagePosté le: 31.05.2019, 21:03:57    Sujet du message: Répondre en citant

48 dents module 1=60dents en 0.8
20dents module 1=25 dents en 0.8
21dents module 1=26 dents en 0.8(26.25 theorique)
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seb6mik
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MessagePosté le: 03.06.2019, 08:02:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bien sur, on met toujours le même module sur la couronne et sur le pignon, 0,8 avec 0,8 et module 1 avec module 1

Tous les ratios sont affichés sur la photo des pignons 0,8
http://6mik-racing.com/wp-content/uploads/2017/09/POCBE0824-6001.jpg
http://6mik-racing.com/wp-content/uploads/2014/12/POCBE0826-600.jpg
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