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Lipo 4S de qualité Aller à la page 1, 2  Suivante
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fox02100
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MessagePosté le: 22.04.2019, 11:54:16    Sujet du message: Lipo 4S de qualité Répondre en citant

Salut,

Je pense peut être changer de marque d’accus car je trouve la coque de mes wsline trop fragile

Je pensais aux Performa ?

Y’a un truc qui m’inquiete, c’est la capacité si ils ne sont pas utilisés en HV

7700, j’imagine que c’est pour une charge à 4,35V par élément

Un HV gagne 17% de capacite en passant de 4,2V à 4,35V par élément

En competition, vu qu’on ne peut pas le charger au dessus de 4,2V par élément, on se retrouverait donc avec un pack equivalent à un 6600...

Bof bof

Quelle autre marque propose des accus de qualité en 7500~8000 mAh avec coque solide ?
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MessagePosté le: 25.04.2019, 20:55:17    Sujet du message: Répondre en citant

Mes envies de changement sont pour le moment dissipées suite à un echange constructif avec le SAV des produits Wsline
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MessagePosté le: 25.04.2019, 21:16:56    Sujet du message: Répondre en citant

Perso j'utilise des Lipo konect couplé sur un HobbyWing XR8+ et moteur 4274 2250kv, très satisfait par ces accus ça fait un an avec environ 40 charges autonomie 17min environ
depuis que je commercialise en boutique Zéro retour
https://rc-performance.com/produit/konect-lipo-5500mah-14-8v-60c-4s1p-81-4wh-xl-pack-dean/

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MessagePosté le: 26.04.2019, 05:33:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, merci pour ta reponse

17min avec un TT 1/8 pour un 5500 ?!?

Je fais 12min avec mes 7500 et ils sont alors à 3,8V

Je pourrais descendre à 3,7V pour gagner 2min mais j’aime bien preserver mon matériel
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MessagePosté le: 26.04.2019, 05:37:21    Sujet du message: Répondre en citant

Et si je peux me permettre, ils ne sont pas un peu cher pour des 5500 ?
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MessagePosté le: 26.04.2019, 06:54:59    Sujet du message: Répondre en citant

attention tout le monde veux mettre des grosses capacités, mais le poids joue beaucoup sur l'autonomie
j'ai fait un comparatif entre un Gens ace 6750 il y a plus de 150G d'écart
au final une autonomie a peine 1minute supérieur
sans compté sur la fluidité d'une voiture plus légère
pour le prix le Konect est très bien placé 89.90E
il y a toujours moins chère, mais sont t'il aussi fiable?
et il y a beaucoup plus chère!
je rappel que de je n'ai eu aucun retour de sav sur ce modèle
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MessagePosté le: 26.04.2019, 07:01:11    Sujet du message: Répondre en citant

Et quand est il du temps de roulage svp ?

Comment expliquer 17 min avec 5500 par rapport à mes 12min sur un 7500 ?

Soit mes packs sont des faux 7500, soit il y a exageration sur les 17min, soit il y a sous estimation des 5500 Question
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MessagePosté le: 26.04.2019, 07:09:29    Sujet du message: Répondre en citant

fox02100 a écrit:
Et quand est il du temps de roulage svp ?

Comment expliquer 17 min avec 5500 par rapport à mes 12min sur un 7500 ?

Soit mes packs sont des faux 7500, soit il y a exageration sur les 17min, soit il y a sous estimation des 5500 Question

je n'ai pas d’explications , je ne fait que te donné mes tests perso,(et j'ai un peu d'expérience en TT), tu en fait ce que tu veux
mais le poids joue, ensuite les réglages de timing, boost et turbo contribue
beaucoup de pilotes de la ligue on essayé et sont satisfait. ça tient large pour 10min de finale.
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Alex90
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MessagePosté le: 26.04.2019, 07:44:51    Sujet du message: Répondre en citant

La différence d'autonomie vient de plusieurs choses.

La voiture utilisé son poids total, la marque
Le variateur/moteur
L'accu utilisé
Le pilotage

Prends tout au mini, et t'aura 30min d'autonomie.
Prends tout au maxi, Et t'aura 10min d'autonomie.

Certains y arrive largement avec des shorty 5000 pour 10min mais tape dans les accus.

D'autres tienne max 12min avec des 7500/8000...
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Alex90
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MessagePosté le: 26.04.2019, 07:53:05    Sujet du message: Répondre en citant

Et j'ai oublié... Le cutoff...même pilote,même accu, tu règle à 3.8/cellule et l'autre à 3.2/cellule, tu auras surment 12min sur le 1er et 15/16min sur l'autre Wink

En moyenne, sur les finales de 10min j'ai entre 3800 et 4400mah qui rentre dans l'accu. Soit 11min entre tour de chauffe, fin du tour des 10min.

J'avais du 7500 pour 16.30/17min a 3.0/cellule (chrono arreté quand j'étais sur le dos)
J'avais du 8000 pour 18min a 3.0/cellule (chrono arreté quand j'étais sur le dos)

Au prix, le 7500 était + rentable que le 8000;-) et gonflait pas. Wsline les deux. 2 ans et quasi 140h sur 6packs d'accus en moyenne.

aujourd'hui, j'ai des gens ace (nouvelle génération en hv) 6750mah, je dois avoir 15min d'autonomie, et si je le mets en HV, il devient un 7300 env, ce qu'il devrait me donner 17min, minimum.

et pour infos, quand les accu, on env 20 pack, ils chargent déjà plus a 4.20/cellule, je boost mon chargeur pour aller a 4.23/cellule, ce qui donne, en fin de charge du 4.20 voir 4.21 par cellule,(comparé au 4.16 de moyenne) la duré de vie s'allonge, cellule toujours équilibré, on est au taquet quand on part, et pas un accus légèrement décharger.

aucun gonflage, sauf au bout des 2 ans pour les 7500, comparé a 2 mois pour les 8000.

15min mini d'autonomie encore sur 2 ans. et les accus n'étais pas des hv.

je roule max 12min en training, jamais + pour économiser les accus Wink et ça marche sans soucis.
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miniman
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MessagePosté le: 26.04.2019, 12:25:26    Sujet du message: Répondre en citant

slt

l'autonomie est fonction en grande partie du pilotage .....et du "train" auquel est accompli le run
un gars qui roule a un rythme soutenu aura moins d'autonomie que un gars qui roule "cool "
en loisir on atteint des temps de roulage impossible a atteindre en compet
c'est pas pour rien que en compet on depasse pas les 10 /12mn de finale parce que aucun pilote d'avant poste fera 15 ou 17 mn

c'est comme l'autonomie en TH
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Maks73
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MessagePosté le: 26.04.2019, 13:16:53    Sujet du message: Répondre en citant

J'utlise des Konect 5500 mah depuis 2 ans et demi et aucun n'a jamais gonflé, je n'ai jamais eu de pb d'autonomie Wink
Je ne peux pas comparer avec d'autres marques n'ayant essayé que celle là mais en terme de rapport quaité / prix j'en suis pleinement satisfait Smile
Pour info jusqu'à cette année je tournais avec 2 packs seulement donc ils n'ont pas chômé !
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MessagePosté le: 26.04.2019, 17:38:21    Sujet du message: Répondre en citant

Alex90 a écrit:
Et j'ai oublié... Le cutoff...même pilote,même accu, tu règle à 3.8/cellule et l'autre à 3.2/cellule, tu auras surment 12min sur le 1er et 15/16min sur l'autre Wink


Je pense que tiens là une bonne partie de l’explication
Je ne descends pas mes packs en dessous de 3,8V par élément
Soit 12min pour un 7500

Un 5500 ne m’interesse pas du tout pour ces raisons de menagement des accus
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MessagePosté le: 26.04.2019, 17:47:42    Sujet du message: Répondre en citant

il ne faut pas oublié aussi, que sur les phase d'accélération, il y a une chute de la tension, donc tu peux déclencher le cutoff à 3.8v et avoir en faite 4v/cellule...

si tu tiens 12min en 7500 à 3.8v/cellules, tu peux largement économiser l'accus, en étant à 3.5v/cellule sur un 5500 ou 6000mah Smile donc tu va déclencher le cut off mais tu sera malgré tout au dessus de ta sécurité Wink c'est juste une phase d'accélération importante qui te stoppera/signalera.
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MessagePosté le: 26.04.2019, 18:00:50    Sujet du message: Répondre en citant

Oups, nous ne parlons pas de la meme chose

3,8V par element c’est pour un pack au repos, apres utilisation
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MessagePosté le: 26.04.2019, 19:26:35    Sujet du message: Répondre en citant

de tous temps les bons pilotes en electrique ont toujours ete ceux qui consomment le moins,j'en avait eu une demonstration il y longtemps maintenant,apres roule avec une enclume n'aide pas non plus....

laurent
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miniman
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MessagePosté le: 26.04.2019, 21:28:56    Sujet du message: Répondre en citant

a mon avis regler le cutt-off a 3.8v n'apporte pas grand chose
sachant que la tension limite pour un lipo est 3v/element ....un cut off a 3.2v est suffisament securisant
nous avons toujours roulé avec cette valeur et nos accus ne se sont jamais deteriorés
je pense que la facon dont on entretien ses accus est aussi une chose tres importante

par exemple laisser refroidir un accu avant de le recharger ( voire le mettre dans une glaciere Laughing Laughing )
charger a 1C maximum , sauf si l'accu permet une charge plus rapide
mettre ses accus en mode stockage si on ne doit pas les reutiliser rapidement
toujours equilibrer ses accus pendant la charge
surveiller la temperature de fonctionnement qui ne doit pas etre trop elevée ( entre 50 et 70° maxi )
ce sont quelques habitudes a prendre Idea Idea

mais il y a aussi le facteur qualité , il existe une grande diversité dans la qualité , la loterie en quelque sorte
quand on deniche des accus de qualité , mieux vaut rester fidele a la marque

voila mon avis apres quelques saisons en 1/8 bl
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MessagePosté le: 26.04.2019, 21:32:51    Sujet du message: Répondre en citant

Comme je le disais dans le message precedent, je ne parlais pas de cut off mais de la tension au repos
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miniman
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MessagePosté le: 26.04.2019, 21:38:44    Sujet du message: Répondre en citant

fox02100 a écrit:
Comme je le disais dans le message precedent, je ne parlais pas de cut off mais de la tension au repos



apres roulage , la tension remonte un peu , donc elle sera toujours superieure a la tension de fin de run
le cut off permet de gerer cette valeur 'mini " pendant le run
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MessagePosté le: 28.05.2019, 23:15:02    Sujet du message: Répondre en citant

60c c'est pas peut en 4S ?
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MessagePosté le: 29.05.2019, 05:48:26    Sujet du message: Répondre en citant

Reborn-BMW a écrit:
60c c'est pas peut en 4S ?


Je connais du monde qui roule avec des vieux packs en 50C, ils ne sont pas ridicules
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MessagePosté le: 29.05.2019, 16:04:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Une chose importante à faire c est de ne pas stocker les accus chargés
Car ils se mettent à gonfler
Une tension de 3.6-3.8v est conseillée
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MessagePosté le: 29.05.2019, 17:07:04    Sujet du message: Répondre en citant

C’est quoi stocké, une semaine, deux semaines, 1 mois ?
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MessagePosté le: 29.05.2019, 18:12:12    Sujet du message: Répondre en citant

Dans mon cas, je soir même voir le lendemain soir maximum
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MessagePosté le: 29.05.2019, 19:21:11    Sujet du message: Répondre en citant

Moins ils restent charges a bloc longtemps mieux c'est,idealement pas plus de 24 voir 48h grand max.
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MessagePosté le: 29.05.2019, 21:44:31    Sujet du message: Répondre en citant

RCPerformance a écrit:
fox02100 a écrit:
Et quand est il du temps de roulage svp ?

Comment expliquer 17 min avec 5500 par rapport à mes 12min sur un 7500 ?

Soit mes packs sont des faux 7500, soit il y a exageration sur les 17min, soit il y a sous estimation des 5500 Question

je n'ai pas d’explications , je ne fait que te donné mes tests perso,(et j'ai un peu d'expérience en TT), tu en fait ce que tu veux
mais le poids joue, ensuite les réglages de timing, boost et turbo contribue
beaucoup de pilotes de la ligue on essayé et sont satisfait. ça tient large pour 10min de finale.


Salut tu roule avec quoi?
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Subaroues
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MessagePosté le: 29.05.2019, 22:43:31    Sujet du message: Répondre en citant

RCPerformance a écrit:
fox02100 a écrit:
Et quand est il du temps de roulage svp ?

Comment expliquer 17 min avec 5500 par rapport à mes 12min sur un 7500 ?

Soit mes packs sont des faux 7500, soit il y a exageration sur les 17min, soit il y a sous estimation des 5500 Question

je n'ai pas d’explications , je ne fait que te donné mes tests perso,(et j'ai un peu d'expérience en TT), tu en fait ce que tu veux
mais le poids joue, ensuite les réglages de timing, boost et turbo contribue
beaucoup de pilotes de la ligue on essayé et sont satisfait. ça tient large pour 10min de finale.

Hello.
Ne pas oublier le C de l'accu.
Sur le papier du moins, un 5500 à 100C aura plus d'autonomie qu'un 7500 à 20C.
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MessagePosté le: 30.05.2019, 08:31:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de tester les accus 4S Shorty Performa Racing 5000mAH

Très bien finis, 120g plus léger une voiture bien plus facile

Prix très correct en plus

J'ai fait les 10mn de finale à l'aise avec je pense que c'est l'avenir
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TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
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MessagePosté le: 30.05.2019, 10:25:56    Sujet du message: Répondre en citant

Soit c'est pas un 5000
Soit c'est pas un TT 1/8 sur une grosse piste
Soit nous n'avons pas la même définition du mot " à l´aise "

Very Happy

Je veux bien louer un pack pour essayer sur une session car j'avoue que j'ai du mal à m'y retrouver avec tous ces avis

Je viens de recharger mes accus WS line 7500 apres une course de ligue sur un petit circuit

J'ai remis entre 3500 et 4000 mAh pour des manches de 10min

Faut pas oublier le tour de chauffe et le dernier tour qui au total peu faire 11 voir 12 min

En fait, je comprends mieux pourquoi j'etais le seul a faire le tour de chauffe... tout le monde coupait le circuit pour verifier sa puce
Ils économisaient les watt Mr. Green


Dernière édition par fox02100 le 30.05.2019, 23:00:55; édité 2 fois
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MessagePosté le: 30.05.2019, 11:09:17    Sujet du message: Répondre en citant

oui, avec le shorty il faut éviter le tour de chauffe et tu gagne entre 120g et 150g par rapport à tes 7500mah donc la voiture est moins lourde et consomme moins.
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