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débuter en classique
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lolo771972
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Inscrit le: 23/04/2012
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MessagePosté le: 05.02.2019, 11:05:03    Sujet du message: débuter en classique Répondre en citant

voila je voudrai ma lancer dans la piste 1/8 classique en brusless mais toute les marques de chassie que je trouve en occasion n'existe plus.
Donc je voudrai savoir si les pièces d'usure sont standard comme la courroie etc..
ou sinon qu'est ce que vous me conseiller comme marque qui existe encore que je peut trouver d'occasion pour débuter.
merci
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Du15968
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Messages: 41

MessagePosté le: 05.02.2019, 14:34:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Moi personnellement je roule avec un proto, mais mes collègues qui sont venus s'amuser avec moi ont trouvé d'occasion des châssis Forfaster, Spm, et gt due. Dans les 300e tu dois pouvoir trouver une de ces 3 marques en occase, selon équipement.
Les 3 marques sont actuelles, donc aucun problème pour les pièces. Il suffit de chercher ces marques sur le net. Pas forcément sponsors rc mag.

Bonne recherche à toi Smile
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lolo771972
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MessagePosté le: 05.02.2019, 16:51:09    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci pour ta réponse je vais regarder du côté de ses marques
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webclassic
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MessagePosté le: 05.02.2019, 19:24:48    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Anthony Aubin, excellent jeune pilote BLS et TH, vend une Z1 neuve non montée...A voir sur page FB "Piste 1/8 Thermique France 🇫🇷"

A+
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lolo771972
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MessagePosté le: 06.02.2019, 10:35:10    Sujet du message: Répondre en citant

Oui merci à voir mais je n'ai pas Facebook
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axl
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Messages: 1462

MessagePosté le: 06.02.2019, 15:17:54    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a une Z1 et une WRC GT Due sur le boncoin

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx



Merci de ne pas utiliser de liens vers des sites commerciaux ou d'enchères en dehors des partenaires Rcmag.

Par avance, merci de votre compréhension.

Cordialement.
Capitaine_caverne
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lolo771972
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Messages: 161

MessagePosté le: 06.02.2019, 17:12:53    Sujet du message: Répondre en citant

Oui j’av Vu la grosse due elle me parait pas mal la z1 un peu hors de mon budget
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axl
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Messages: 1462

MessagePosté le: 06.02.2019, 18:55:00    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
Il y a une Z1 et une WRC GT Due sur le boncoin

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx



Merci de ne pas utiliser de liens vers des sites commerciaux ou d'enchères en dehors des partenaires Rcmag.

Par avance, merci de votre compréhension.

Cordialement.
Capitaine_caverne


Dsl Cap'tain, je ne savais pas que ça concernait aussi les site d'enchere, mais c'est vrai que ça peut mettre en concurence les annonces de Rcnews, mea culpa .



Sinon, oui elle m'a l'air pas mal, surtout que pour le prix elle est quasi roulante.
De plus, toutes les pièces ce trouvent, et ça reste une bonne base pour en faire un proto, comme en la passant en 2x2s
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lolo771972
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MessagePosté le: 20.02.2019, 18:48:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Ca y est j'ai acheté une voiture plus commercialiser mais pas trop cher donc pour débuté ça va bien le faire.
C'est une brx5 full watt en bonne état et propre par contre j'ai deux question et je ne trouve pas de réponse:
-comment savoir la référence du pignon moteur au niveau DP (48DP,64DP,etc..)car j'ai des pignons de TT et ils ont plus petit même a nombre de dents identique.
-j'ai plusieurs axe avant de différente forme plein ou tourné est ce que ça a une incidence sur les réglages.
merci
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axl
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MessagePosté le: 20.02.2019, 18:57:01    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, tu as acheté une vrai voiture en "fer", c'est un bon achat, mais pas sur qu'on retrouve des pièces, il faudra sans doute faire le tour des pilotes en CF pour te refaire un stock.
Pour les pignons, en théorie c'est du module 1, identique au TT 1/8 (sauf si l'auto est modifiée au niveau de la couronne, mais c'est peu probable).
Pour la barre avant, ça peut jouer, faut tester, mais si tu débutes, monte la version pleine, au moins, en cas de choc, elle tiendra le choc.

Je ne sais pas si Eric Lecour répond encore au mail, et si il a encore de la pièce, mais au cas ou, voici le lien de son ancien site.

http://www.brx5racingteam.com/la-brx5-thermique/le-kit-brx5/
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lolo771972
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MessagePosté le: 20.02.2019, 19:14:23    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour tes réponse mais au niveau de la couronne c'est plus gros que mes TT je pense que ce sont les DP qui sont différents.
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axl
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MessagePosté le: 20.02.2019, 19:30:23    Sujet du message: Répondre en citant

En 1/8 piste, le module, c'est soit 1 (le plus gros qui existe) soit 0.8, mais j'en ai jamais vu en classique.
Et niveau pignon, il faudra monter du 20/21 peut être 19, mais généralement, on ne descend pas en dessous de 19 et on peut monter jusqu'à 23 (c'est rare, c’était sur les DXF ça)
Éventuellement, post nous des photos de ton châssis, ça fait toujours plaisir de voir une classique sur rcmag.
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lolo771972
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MessagePosté le: 20.02.2019, 20:51:12    Sujet du message: Répondre en citant

Ok merci je vais vérifier mes pignons pour voir exactement la taille
Pour les photos je sais pas les mettres sinon ça aurait été avec plaisir
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axl
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MessagePosté le: 20.02.2019, 21:08:43    Sujet du message: Répondre en citant

pour les photos, tu les héberges sur un site comme https://imageshack.us/

Et après tu fait un copier/collier du lien "forum" sur le site hébergeur dans ton post, tu prévisualise pour voir si ça fonctionne, et voila Wink
PS, ne pas oublier de les redimensionner en 800x600 (avant ou après de les héberger)
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lolo771972
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MessagePosté le: 20.02.2019, 21:50:45    Sujet du message: Répondre en citant

Ok je vais essayer demain
Merci
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axl
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MessagePosté le: 21.02.2019, 12:25:21    Sujet du message: Répondre en citant

De la part d'Eric Lecour (concepteur et fabricant de la BRX)

"Pour ce qui est de la transmission, la couronne, courroie et pignon inter (et le carré support pignon), c’est du MANTUA de l’Intrépid 2. Il faudra qu’il contacte Mantua Italie et pourra certainement avoir ces pièces.
Voili voilou"

"Pour info, j'ai retrouvé les référence MANTUA: 785 000 160 1 Kit complet ( pignon + carré/courroie/couronne )
785 000 158 Couronne de diff
785 000 159 Pignon inter. ( PM )
785 000 161 Carré alu pour fixation du pignon"
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lolo771972
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MessagePosté le: 21.02.2019, 15:53:19    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les photos après essai je n'y arrive pas désoler.
sinon vraiment merci pour les informations très utile.
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axl
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MessagePosté le: 21.02.2019, 19:52:26    Sujet du message: Répondre en citant

Encore quelques info données par Rico.
Fusées avants et pare choc de la Mantua Intrepid (comme la transmission)
Fusées arrières de Bp Racing et WRC Gt Due (la BP et la WRC étant conçues d’après les même plans)
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lolo771972
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MessagePosté le: 16.04.2019, 16:25:04    Sujet du message: Répondre en citant

après une dizaines de packs je me permet de mettre mes premières impression c'est très plaisant a piloter et il faut être super doux et propre j'ai mis mes expo sur la radio au minimum car vraiment trop violent pour moi peut être aussi une histoire de réglage châssis a explorer mais j’avoue que c'est pas mon fort et donc je ne sais pas trop ou chercher.
sinon tout est impeccable pas de casse ni de mauvaise surprise.
Very Happy
J'avoue que l'idée de participer à quelque course ma traverser l’esprit.
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MessagePosté le: 20.04.2019, 11:19:34    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

c'est une voiture facile en effet que la BRX5 FW. Sur quel circuit roules tu ? Autre chose, il ne faut pas hésiter à tester différentes duretés de pneus avant de toucher au réglage du châssis. Ce qui fonctionnait bien pour moi, c'était 48 à 52° à l'AV et 35 à 37° à l'ARR selon grip et T° ext.

A+
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MessagePosté le: 21.04.2019, 08:25:38    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
je roule sur reims.
en pneu je vais essayer des 50 devant et 35 arrière en neuf car ceux de la dernière foie son vraiment user.
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axl
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MessagePosté le: 21.04.2019, 10:23:05    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'avant, il faut éviter de rouler avec des pneus neufs et donc hauts, cela peut vite devenir inroulable.
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Du15968
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MessagePosté le: 21.04.2019, 21:18:11    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
Pour l'avant, il faut éviter de rouler avec des pneus neufs et donc hauts, cela peut vite devenir inroulable.


Tout à fait d'accord avec cela, pour moi comportement correct à partir de 67 mm environ.
Pour le shorage, 35/37 ar et 45 av est une base courante.
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axl
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MessagePosté le: 21.04.2019, 21:32:15    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'avant, de 45 à 52, selon le circuit, le pilote, la voiture et le grip.
J'ai longtemps roulé en 50 avec une mm2 et une dxf, et depuis que je suis avec la spm, j'ai commencé en 50, puis en 42 (mais trop d'avant) et maintenant je suis en 45, c'est sans doute le mieux.

La chasse joue pas mal non plus sur le comportement.
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webclassic
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MessagePosté le: 22.04.2019, 11:09:10    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Pour les diamètres de pneus : passe-partout sur la BRX 64/65 à l'AV et 76 à l'ARR. Considères qu'il faut au moins 10 mm d'écart entre AV et ARR. L'idéal sur piste qui "use" c'est de partir avec 12mm d'écart. Après 8 à 10mm tu arrives à 10 d'écart.
Et pour aller un peu plus vite, sur piste très plane tu peux descendre jusqu'à 61/62 mm à l'AV et toujours le même écart entre AV et ARR.
Sur piste bosselée, privilégiée des gros pneus genre 66.
Amuses-toi bien !
A+
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lolo771972
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MessagePosté le: 22.04.2019, 15:39:27    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci pour vos réponse je vais voir pour les tailles de pneu mais je n'ai pas de tour donc on va faire avec au début et avec le temps ça devrait s’améliorer Smile
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