Présentation Storm evo

Le GS Storm Evolution est une amélioration de la version RTR Plus. Pour rappel, le Storm RTR Plus est un TT 1/8 prêt à rouler
équipé d'origine d'une radio volant avec réglages des débattements, d'un servo de direction de 7,2 kg, d'une couronne centrale
et de couples coniques acier, des 2 barres anti roulis, d'un moteur 3.5 à tirette de type ABC avec culasse haute, d'un résonateur
alu, d'une cloche sur double roulements et d'un embrayage 3 points carbone. La carrosserie est peinte et décorée de boite ( 3 couleurs disponibles ).
C'est donc un RTR suréquipé qui ne nécessitera pas d'investissement important pour le faire évoluer, tout est compris d'origine ...
Souvent avec les TT 1/8 RTR le budget explose lorsque l'on souhaite les faire évoluer.
Par exemple changer le moteur car celui d'origine n'est pas juger assez puissant ou HS.... Le vendeur vous annonce alors que
la transmission ne tiendra pas car elle n'est pas en acier, faut mettre une option coûteuse, qu'il faut prévoir aussi des supports
moteurs, un embrayage.... Et la facture monte et dépasse rapidement le prix d'un TT 1/8 de compétition.
Avec le GS pas de surprise, c'est de boite et si vous souhaitez débuter en compétition, en changeant juste le résonateur par une version homologuée, vous pouvez l'aligner d'origine sans modification.

Principale évolution du GS Storm RTR Evolution, c'est le châssis. Sur les versions précédentes, il était identique au Storm utilisé en compétition ces dernières années.
Les supports de triangles inférieurs étaient fixés directement au châssis et sur de gros chocs celui ci pouvait se déchirer.
De plus pour l'entretien de la voiture, en cas de démontage complet, c'était plus long. L'Evolution a maintenant un châssis classique comme son grand frère le CL1. C'est donc un plus pour la fiabilité et la maintenance.

Le moteur à chemise ABC est équipé d'un carburateur alu et d'une culasse haute. Il est monté sur des cales moteur ventilés et réglables, chose que bien peu de TT 1/8 de compétition peuvent proposer ! Il est équipé d'un lanceur mais vous pouvez aussi le démarrer par le volant moteur. A savoir que le lanceur peut être remplacé par un bouchon de carter classique.
L'embrayage est un 3 points carbone et la cloche est montée sur double roulements à billes. A signaler la qualité du montage avec ressort de rappel de la tringlerie ( bien pratique en cas de perte radio ) intégré au carburateur et la fixation sérieuse du coude filtre
à air avec des colliers.
Le résonateur est en alu mais pas homologué si vous souhaitez faire de la compétition.
Le réservoir est de qualité avec des protections contre les projections de carburant autour du bouchon et au dessus des plaquettes de frein.

Les tringleries sont montées proprement, le servo de direction est un 7,2kg et sa commande est montée sur rotules avec un pas inversés pour un réglage facile. J'ai pris ces photos sur une voiture de présérie donc sur les voitures du commerce le montage des servos sera plus propre ( silentbloc ). La boite radio est très accessible, un seul clips à retirer. L'antenne est montée sur un support ressort ce qui améliore sa fiabilité. Les disques de frein sont en acier et les plaquettes en "ferrodo".
Le disque avant est protégé par un petit carter. On remarque aussi les 2 renforts de châssis montés sur rotules.

Les triangles inférieurs sont maintenant fixés à la cellule par des cales. Plus simple et plus fiable. Bonne nouvelle, pas de clips, les
axes sont enfermés par les cales. Les réglages sont nombreux, pour le carrossage par exemple, 5 points d'ancrage possibles coté
porte fusée et 5 autres coté cellule. La barre anti roulis est présente ainsi que les pas inversés.

Pour le train avant, équipement identique. Pas inversés pour le carrossage et le pincement, barre anti roulis et en plus les cardans homocinétiques. La aussi pas de clips sur les axes pour plus de fiabilité. Un mot sur les amortisseurs avec corps alu, c'est ceux qui équipaient les Storm de compétition.

Conclusion: Si vous voulez débuter en TT 1/8 avec un budget raisonnable, le GS Storm RTR Evolution est la bonne affaire.
Pas besoin de prévoir un budget option ou de casser sa tirelire le jour ou vous voudrez par exemple monter un gros moteur.
La transmission est tout acier et les accessoires moteur compatibles avec les modèles de compétition.

A signaler qu'un kit de transformation est prévu pour le Storm RTR Plus

	Présentation GS Storm Evolution

Section : Catégorie TT 1/8 Auteur : Tractoricou Date de publication : 03/12/2005