Une première pour la célèbre
marque US Associated, un TT 1/8
Associated qui est
la propriété de Thunder Tiger est étroitement associé à la
compétition et il est logique que le
successeur de l'EB4 S3 porte son nom. Donc conception US et
fabrication asiatique ce qui devrait permettre d'avoir
des tarifs raisonnables et avec des roulements et une visserie
métrique.
Le voici présenté par MRC (
importateur pour la France ) lors de la première manche du
championnat de France
élite 2007 à Noeux les Mines. C'est la version "normal", comme toujours
chez Associated une version toutes
options sera aussi disponible.
Sur le train avant plus de
rotule comme sur l'EB4 S3 mais des étriers avec un système de
réglage
de la chasse. Comme sur la plupart des TT actuels tout est bien sure
réglable avec un système
d'entretoises. La barre anti rouli est facilement démontable
par basculement de son support.
Coté triangle la fixation de cette dernière est assez original ( voir
photo ).
A noter le petit bout de carrosserie fixé en avant du support
d'amortisseurs carbone.
Le rapport de pont est plus court que la normal ( pignon de 10
au lieu de 13 ).
Les amortisseurs sont équipés de tiges de 4mm et leurs
fixations sur les triangles est déportées.
Les corps et soufflets semblent identiques à l'EB4 S3.
La platine de sauve servo est
en nylon assez rigide ( chargé carbone ).
Les biellettes de direction ont une forme originale afin de ne
pas toucher dans les braquages et débattements maxi.
La barre de direction est en carbone avec 2 réglages
possibles.
Le train arrière avec comme
originalité la protection par soufflet des cardans et
roulements coté roues.
Comme à l'avant support carbone 4mm, tous les réglages avec
système d'entretoises plastique.
Les écrous de roue sont annoncés "freinés" grâce à un joint
torique.
Le support d'aileron qui a une
particularité, on a 2 possibilités de positionnement sur le
support pour régler
l'avancement de l'aileron. Ce dernier est fixé par 4 vis et
nylstop. A noter aussi sa forme originale.
La couronne centrale est
reprise à l'EB4 S3 ainsi que le système de freinage (
plaquettes, disques "ferrodo ).
Comme le rapport de pont est court, la cloche d'embrayage est
assez grosse ( une 16 dents ).
La platine radio en carbone
intègre le support de puce, elle est très basse et les servos
sont placés sur des cales
plastiques pour les surélever. A noter que le servo de direction peut être
placé debout ou couché.
La boite radio est très basse avec fermeture par 2 clips à
carrosserie.
Le filtre à air de forme ovale
( comme sur le Pirate RS3 ) qui épouse les formes de la
carrosserie qui est très
basse, inconvénient il faudra utiliser des mousses spécifiques.
Le réservoir avec sa protection
qui épouse la forme de la carrosserie. La prise de préssu est
orientable
et le bouchon peut être inversé. A signaler la fixation rapide
par clips de carrosserie.
Pour ce model d'expo destiné au
salon 2007 au Bourget c'est un moteur Thunder Tiger (
propriétaire d'Associated )
qui était monté avec son résonateur 3 chambres homologué.
Le support moteur est monobloc
avec démontage sans modifier l'entredent ( accessible sous le
châssis ).
L'embrayage est un 3 points alu, il m'a semblé reconnaître le
volant de l'EB4 S3.
A suivre une présentation plus détaillée et des remises à
jour de cette page.
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