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C'est à l'occasion d'une visite chez Médial Pro ( distributeur Piktor )
que nous avons eu l'occasion de découvrir le
premier kit du Miwi. Médial Pro nous a confié le kit pour en faire le
rodage et tester la résistance de la voiture.
Voici la boite du Miwi style "vitrine". A l'intérieur vous y retrouverez
la radiocommande à volant, un soquet ( manquera
l'accu ), une pipette de qualité, un clé en croix bien utile pour le
démontage des roues et de la bougie.
La radio à volant du kit avec prise de charge, réglage du débattement de
la direction.
Le Miwi comment vous pourrez le découvrir à l'ouverture de la boite.
Malgré la petite taille l'implantation mécanique est
très propre avec le moteur et le réservoir sur la droite et la radio sur
la gauche. Le châssis est fraisé et anodisé.
Le train avant avec triangle inférieur suffisamment rigide et un tirant
supérieur constitué d'une biellette non réglable.
On retrouve un système de direction avec étrier. Les amortisseurs sont
hydrauliques et le réglage de boite semble
très bon. La direction est confié à un classique système à double renvois
mais monté verticalement afin de gagner
de la place. Les cellules sont très compactes et intègrent le logement
pour les futures barres anti roulis option.
Le train arrière identique à son homologue avant, en effet, la
triangulation, fusées, portes fusée, biellettes, cardans,
noix, cellule ... sont communes. Un gros plus pour l'entretien du Miwi et
notre budget ! Le support d'aileron est
réglable en 2 positions. Pour les amateurs d'options et de réglages, il
sera bien sure possible par la suite de modifier
le pincement, carrossage ... D'origine, le réglage est passe partout et
devrait convenir dans la majorité des cas. J'ai
bien aimé les axes vissés et non pas clipsés ce qui est un gros plus pour
la fiabilité et la facilité de maintenance.
L'installation radio avec une boite suffisamment grande pour recevoir tous
type de récepteur. Le boîtier pile est facilement
accessible avec une trappe rapide, il faudra 4 R3 pour l'alimentation
radio. Les servos sont tres accessibles et les
tringleries bien conçu, cela tire droit. Ces derniers semblent
suffisamment puissant et pendant notre essai sous
la pluie ( environ 15 pleins ) ils ont parfaitement résisté malgré l'eau.
Les pneus du Miwi avec une gomme assez tendre et un dessin qui est assez
accrocheur et passe partout.
A signaler que médial prépare une gamme de pneus 1/16 - 1/18.
Le moteur du Miwi asiatique mais pas Taiwan, c'est du japonais, gage de
qualité. Le réservoir est équipé d'un
bouchon 1/4 de tour, à l'usage c'est pas si mal mais une fois la
carrosserie en place l'accès est assez difficile,
l'option bouchon rapide sera bien utile en utilisation Miwi Cup par
exemple.
Le fitre à air avec son coude et sa grille qui maintien la mousse.
Placé au dessus de la boite radio il est bien protégé des projections.
Apres l'essai j'ai démonté le moteur et le réservoir pour découvrir le
reste de la mécanique. Le Miwi est équipé d'un
différentiel central ce qui me semble important pour la tenue de route
mais surtout pour la fiabilité. En effet celui ci
va éviter de trop solliciter la transmission. Le disque de frein en époxy
( donc stable dans le temps ) est placé sur
la sortie avant du différentiel, et pourtant lors de l'essai le freinage
s'effectuait sur les 4 roues ( faible inertie ? ).
A signaler que toutes les noix de sorties de différentiel ( 6 ) sont
identiques.
Le moteur est équipé d'une tirette surdimensionnée ce qui devrait lui
assurer une très bonne fiabilité.
Le carburateur alu est de type rotatif, il n'y a pas de vis de reprise
pour simplifier les réglages.
Les supports moteurs sont ventilés, le coude de qualité sans angle droit
comme on peut le voir sur des kits RTR.
Le rodage est très facile, le moteur est assez libre d'origine et il
suffit d'amorcer le carburant pour qu'il démarre
au 1/4 de tour. L'embrayage est sérieux pour cette échelle, c'est un 3
points avec ressort annulaire. Il sera très
facile de la retailler pour l'adapter à sa conduite.
Quand à l'essai j'ai fait un rodage très rapide et ensuite on a enchaîné
les pleins.
On a surtout roulé sur du gravier et de la terre humide. Le moteur possède
une bonne vitesse de pointe et
miaule bien. A noter qu'avec cette cylindrée, ce sera du 16% minimum. La
tenue de route est facile mais
faudra attendre un test sur revêtement glissant pour vraiment en juger.
Dès que j'aurai ma voiture je démonte tout pour vous le faire découvrir en
détail.
Des scans de la notice français/anglais avec vues 3D.
Les options du Miwi
Pneus Médial Pro Joker monté collé sur jante.
A suivre
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