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Concernant les petites
échelles, les constructeurs se sont orientés depuis peu sur
les Mini- Monsters trucks.
Le Bison, avec ses ponts suspendus, le Mini Madforce sur base
de Mini-Z ainsi que le TLT1 tout droit inspiré des
monsters à l'échelle 1. Mais le dernier né de cette catégorie est vraiment
très différent de tout les autres.
L'heure du XT Mini-Quake est arrivée! Distribuer en France par Avioracing
sous le nom de XT-Monster.
L'emballage
Le XT Monster est présenté dans
une boite "vitrine" comme cela ce fait de plus en plus.
A l'ouverture, on trouve donc deux compartiments. Un avec la
radio à manche et son récepteur, un chargeur
3 heures, des cales d'amortisseurs, et les notices. Dans le
second, se trouve donc le XT Monster ainsi que son
support qui pourra servir de petit tremplin en carton.
La radio
Il s'agit d'une radio à manche
2 voies. C'est une attack 2R (première version) de chez futaba
relooké par Avio&tiger.
Elle fonctionne en 26mhz AM. Sous le couvercle amovible de la
face avant se trouve le compartiment pile ainsi que les
inverseurs de voies et le quartz TX et surprise une prise de
charge de type jack. Elle possède un indicateur de batterie
Vert/rouge juste au-dessus du bouton poussoir ON/OFF. Elle se
voit aussi équipée des traditionnels trim de gaz et de
direction. Les ressorts sont assez mous, ce qui permettra
d'avoir une conduite assez fluide. Je regrette tout de même
la radio à volant fourni d'origine sur le Mini-Quake US.
La carrosserie
Il s'agit d'une carrosserie en
Lexan pré peinte. Elle est disponible en rouge/grise et
bleu/gris.
Ce n'est pas la même peinture que sur le Mini-Quake Duratrax,
Avio en à préféré autrement et ils ont bien fait.
Il ne vous restera plus qu'à coller comme bon vous semble les
autocollants fournis dans le kit. Le Lexan est
assez souple ce qui permettra de ne pas à chaque fois enlever
la carrosserie pour mettre l'interrupteur ON/OFF
en marche. Elle est extrêmement résistante.
L'électronique
Très bonne nouvelle, le vario
et le récepteur ne sont pas 2 en 1 comme sur ses frères le
Mini Mad et le Mini-T.
Le vario électronique est de chez Futaba, c'est le modèle
ESC5000 (50A) avec marche avant et arrière...
On regrettera l'absence de frein comme sur le Mini-T ou Mini
Mad mais cela ne dérange en rien pour la conduite, il
est fixé avec du double face sur le servo de direction. Le
récepteur est à installer soit même avec un carré de double
face fourni dans le kit, il vient se fixer sur la barrette du
porte pile. Il est assez volumineux. Surprise dans le kit, on
trouvera aussi un accus de propulsion 7,2 volts en 600mAh
(NICD) avec fiche HPI, le kit possède même un chargeur
200mA, il est vraiment moyen mais il a le mérite d'être livré
d'origine, ce sera ça en moins à acheter pour un débutant.
Le servo de direction est du type standard, ce qui vous
permettra d'avoir une bonne puissance pour braquer.(ça braque
fort, même à l'arrêt). Le moteur est de type 380. De tout les
1/18 c'est le plus gros moteur livré d'origine, vivement
mon kit brushless!
Le châssis et amortisseurs
Tout comme le Mini-T, le
châssis est de type semi-baignoire en nylon. Tout est très
bien sculpté et chaque élément
trouve parfaitement sa place. Le nylon est très solide. Les
vis sont à tête fraisée, rien ne dépasse. Le gros point fort
de cette auto est bien évidemment les 8 amortisseurs
hydrauliques d'origines, ils possèdent des bouchons en alu
anodisé
bleu ainsi que de vraies petites cales pour pouvoir régler la dureté des
ressorts. Ils sont formidables, je ne constate
aucune fuite même après lui avoir fait subir de gros sauts, le
Quake ne talonne pas même à une hauteur de 1 mètre.
La garde au sol est de 4cm environ (2cm pour un MiniT). Il
absorbe parfaitement les aspérités du terrain, gros avantage
comparé à ses confrères. Autre chose qui frappe, est sans conteste
l'énorme barre de renfort transversale, en alu
anodisé tubulaire qui vient relier les deux trains, solidité
optimale !
Le train avant
Les bras inférieurs (ainsi que
les supérieurs) sont en Nylon, ils possèdent 3 points
d'ancrages d'amortisseur.
Chaque point vous permettra de régler la garde au sol de la
bête. Les amortisseurs sont fixés aux bras grâce
à une tige traversant le bras sur sa largeur et fixé grâce à 2
circlips à chaque extrémité. Il suffit donc d'ôter
un clip pour dégager une paire. C'est un système assez
pratique même si la présence de ces circlips est plutôt
une source d'ennuies. Personnellement je vais remplacer ces
derniers par deux bagues d'arrêt (tige plus longue requise).
Les cardans en nylon sont respectivement montés sur deux
roulements à bille (partie fusées). Ils sont de type
homocinétiques/télescopiques. Les fusées sont montées sur
rotules en nylon.. Le système de direction est pourvu
d'un véritable sauve servo qui semble être monté sur roulement
ou sur bague, je n'en suis pas sûr, ce système est
très bien conçu et permet une protection optimal du servo.
Toutes les biellettes sont fixes, on ne peut donc pas régler
le pincement ou le carrossage. C'est un peu dommage même si
sur ce type de véhicule, les réglages ne se ressentent
pas énormément. Le pare-choc est souple, Il est très efficace.
Le train arrière
Il est exactement identique au
train avant. Les bras sont similaires mais inversés donc
facilement permutables,
idem pour les fusées. Les pneus sont déjà montés/collés.
La transmission
Le Mini-Quake possède 4 roues
motrices, la transmission se fait grâce à un cardan central en
alu monté sur
roulements. Le pignon moteur est aussi en alu, la couronne est
en plastique. Les Deux différentiels contiennent
respectivement 4 satellites. L'ensemble de la transmission est montée sur
roulements. Ca m'a tout l'air d'être
solide et fiable dans la configuration d'origine... reste à
voir avec un brushless, mais j'ai confiance.
Voila cette article touche à sa
fin, j'espère qu'il vous aura été utile.
Videos
http://maxxco.hd.free.fr/mania/sortie%20à%20ST%20exupery.wmv
http://media.maxxco.net/miniquake.wmv
Mise à jour
Le principal problème
connu sur le Mini Quake (XT Monster) pour le moment reste sont
autonomie...
Et oui l'accus d'origine en 600mah est assez spécifique et les
pack dispo en option dans le commerce sont
relativement chère (30 euros) et ne possède pour le meilleur
que 1100 mah.
Donc je me suis confectionné un pack spécial en 7,2V et un
autre en 8,4 avec du Sanyo en 2300 mah.(format LR6).
Le problème c'est que dans la configuration d'origine,
impossible de faire rentrer le pack correctement mais dans
cette configuration, ça rentre.
Récepteur sur servo.
Support antenne en alu ( cool
)/ Nécessite de faire un petit trou dans le châssis.
L'accus est maintenu avec du
scratch collé au châssis. Ajout de "Vraies" prises.
Il suffit de modifier un peu l'implantation de l'électronique.
Pour Info avec le pack d'origine:
Chez moi = 20/25 min
Sur circuit = 10 min
Pour info avec le pack en 2300:
Chez moi = 1H20
Sur circuit = plus de 30 min...(j'ai cassé avant...)
Une pêche à en bousiller les cardans lol! ( 3 déjà...)
Modelistement.
A.Labesse alias Mania.
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