La mode est aux mini RC, et tous les constructeurs se
lancent dans la catégorie espèrent obtenir le même succès commercial que
Kyosho avec ses Mini Z. L'avantage des mini RC est de permettre la
pratiquer de son loisir
dans des
lieux inaccessibles aux échelles existantes.
Losi avec son Mini T
a créé une nouvelle échelle avec les truck 1/18, une réduction fidèle des
TT 1/10 utilisés en compétition. Immédiatement ce fut une grosse
réussite commerciale et technique.
Thunder Tiger
est le premier grand constructeur a proposer une alternative sérieuse au
Mini T
et ses ZT2 et ZK2 ne manquent
pas d'atouts pour mettre a mal la suprématie de Losi.
Présentation du kit ZK2
La boite du ZK2 avec les images des options et un texte descriptif en
français.
A l'ouverture de la boite, on découvre une voiture entièrement terminée.
Il ne vous restera plus qu'a monter les antennes, charger l'accu et mettre
des piles dans l'émetteur pour profiter de votre nouvelle acquisition.
Dans le boite vous trouverez un accu 7,2v 1100mAh NIMH et son chargeur (
1h ), c'est le gros
plus de Thunder Tiger comparé au Losi Mini T qui ne donne qu'un boîtier
pour 4 éléments.
Là aussi ce boîtier est livré en plus pour une utilisation en 4.8v ou 6v
selon que vous utilisez des
accus ou des piles ( c'est plus une solution de dépannage ).
L'outillage ainsi que des cales d'amortisseurs supplémentaires sont dans le kit.
La carrosserie en lexan est livrée peinte et décorée, elle existe en bleue
ou rouge.
C'est une reproduction au 1/18 de celle équipant le MTA4.
La radio est semblable à celle équipant le MTA4 mais avec quelques
réglages en moins.
Elle est en FM ce qui est très rare d'origine dans un kit, de plus on
bénéficie d'un système
"PCM" qui permet de ne pas perdre le contrôle de sa voiture. L'ergonomie
est bonne avec
un volant déporté. Le débattement de direction est réglable et on retrouve
une prise de charge.
Ce qui change entre le ZK2 et le ZT2
Le ZT2 c'est le stadium truck, le ZK2 c'est le "mini monster" inspiré du
look MTA4.
Les différences ne sont pas très nombreuses et il sera facile de passer
d'un modèle à l'autre.
Il y a bien sure la carrosserie mais aussi ses supports, les jantes et
pneus, les pare chocs
avant et arrière ainsi que la démultiplication un peu plus courte sur le
ZK2 ( couronne de
62 sur le ZT2 et 67 pour le ZK2 ).
La voiture
Mis a part l'électronique et l'accu, ce ZK2 est directement inspiré des
stadium truck 1/10 TT.
Look très MTA4 avec sa carrosserie et ses jantes et pneus gros diamètre.
Malgré que ce soit une petite échelle, l'implantation mécanique et
électronique reste très
propre et aérée, il y a encore de la place ce qui permettra par la suite
de faire évoluer sans
problème la voiture ( récepteur et variateur séparés par exemple ... )
Le châssis est moulé, les emplacements de vis fraisés, les flancs sont
"biseautés" pour ne
pas toucher en virage et l'avant il est plié pour donner un angle de
chasse important au
train avant et aussi pour mieux aborder les obstacles.
    
La voiture est équipée d'origine d'amortisseurs hydraulique ce qui est un
réel plus et une option
en moins à acheter par la suite. Plusieurs ancrages sont disponibles, 3
sur le support et 2 sur les
triangles. La prise de carrossage est aussi réglable avec 2 positions
possibles coté cellule.
Les triangles inférieurs sont très longs et semblent très solide. Les
tirants supérieurs ne sont pas
réglables par contre les supports de carrosserie le sont avec 8 positions
possibles.
Le pare choc est une reproduction à l'échelle de celui équipant le MTA4 et
il devrait très bien
protéger le train avant, cela semble très solide. Les roues tournent sur
des bagues en bronze, les
pneus ont un dessin pour une utilisation mixte et semblent inusables.
 
Comme sur les grandes, direction par double renvois, le sauve servo est
placé directement sur la
tête de ce dernier et semble efficace. Les biellettes ne sont pas
réglables et d'origine le réglage est
neutre. Le Mini servo est fixé au châssis par l'intermédiaire de
colonnette, comme il est totalement
indépendant de l'ensemble variateur/récepteur on peut le changer sans
problème en cas de panne
ou si l'on souhaite en monter un plus puissant ( ce n'est pas le cas du
Mini T ou le servo à 4 fils ).
Il en existe plusieurs versions chez Hitec destinés à l'origine aux
planeurs, avions ....
A signaler qu'il n'y a pas de clips sur les axes de triangles !
Le variateur et le récepteur sont réunis dans un même boîtier ce qui rend
l'ensemble très compact
et propre ( moins de câblage ). le récepteur est FM avec un système PCM.
Sur le coté gauche on
retrouve l'interrupteur, le quartz est bien calé avec du caoutchouc ce qui
de plus rend l'ensemble
étanche à la poussière.
Le tout est monté sur la platine que l'on fait basculer pour accéder à
l'emplacement de l'accu.
    
Le train arrière bénéficie aussi d'un pare choc très enveloppant? Pour les
amortisseurs hydraulique,
3 positions possibles sur le support et 2 sur les triangles. Pour la prise
de carrossage, 2 positions
coté cellule et sur la fusée. Les plots de carrosseries sont réglables
mais pas le carrossage.
Les triangles sont très longs et assez rigide, le tout est très bien
guidé.
Les roues tournent sur bagues bronze. La transmission est identique dans
son principe aux 1/10 et
nous auront l'occasion de la découvrir en détail dans un prochain article.
Le moteur est un 280 fixé
à une platine alu pour en assurer le refroidissement. La connectique est
soignée avec des prises
type "Tamiya", d'origine le passage des câbles est assuré par des
colliers.
Le différentiel est à pignons coniques, il est très libre d'origine.
Le test !
J'ai eu l'occasion de tester la première fois le ZK2 sur la piste TT 1/18
du club de la Queue en Brie.
J'en ai profiter pour tester d'autres voitures afin d'avoir une base de
comparaison.
La version grosses roues ( ZK2 ) de Thunder Tiger m'a bluffé, j'avais déjà
eu l'occasion d'essayer
un Mini T de boite et j'avais trouvé le comportement sautillant et les
perfs assez décevantes ( pour
un non débutant ). Avec ses amortisseurs hydraulique d'origines, son accu
7,2 v, on peut déjà bien
s'amuser. De plus même si les grosses roues font sûrement un peu perdre en
performances pures,
le ZK2 m'a semblé bien plus stable que les stadium et surtout bien moins
sujet aux retournements
( ce qui évite de descendre trop souvent du podium... )
Les pneus à usage mixte sont assez durs et provoquent un petit
sousvirage qui sera très sécurisant
pour un débutant. L'amortissement d'origine est trop ferme à l'arrière ce
qui fait plonger la voiture
sur les sauts mais c'est facile d'y remédier. Il est important de bien
régler le débattement de sa
radio pour la direction afin de ne pas mettre en butée le servo ( pour le
préserver ).
Depuis j'ai eu l'occasion de rouler plusieurs fois avec le ZK2 et malgré
de grosses gamelles, je n'ai rien KC.
Conclusion
Ce ZK2 m'a séduit et Thunder Tiger nous propose un produit assez
proche du Mini T dans sa conception
mais qui gomme certains de ses défauts d'origines. Le ZK2 en offre plus (
accu, chargeur, amortisseurs,
ensemble électronique ... ) et il ne sera pas nécessaire de la barder
d'options pour s'amuser avec.
| Les
+ |
Chargeur et accu
7,2v d'origine
Amortisseurs hydraulique d'origine
Véritable servo de direction
Performances de boite
Stabilité
Radio FM et PCM
Finition, qualité générale |
| Les
- |
Amortissement trop
dur à l'arrière ( huile )
Pneus de boite un peu trop dur
Carrossage non réglable d'origine |
|
