Le Traction de Philippe Sébastien

Ce traction a fait sensation lors de la manche de CFA organisée à la Motte Servolex en prenant la pole position devant
les ténors de la catégorie. Lors de la coupe de France il a récidivé en se montrant le plus rapide lors des demis avant
de connaître un problème qui a provoqué son abandon.
Les tractions en CF ce n'est pas nouveau car depuis quelques années on note un retour avec les Tractor  du RC94.
Cette année on les a peu vu mais pour 2004 on les retrouvera régulièrement sur le CF.
La grosse différence entre ce traction et les Tractor c'est les commentaires des pilotes. Pour le traction de Sébastien
Philippe c'est unanime, impressionnant, efficace, peu ou pas de patinage !
Il utilise pourtant une architecture mécanique avant semblable au Tractor ( train avant, disposition moteur ... ).
Les différences se situent uniquement sur la transmission centrale et la suspension arrière.

En 1985 Yankee sortait le 85TR et l'on remarque les similitudes de conception avec le traction de Sébastien Philippe.
Implantation mécanique, bras tirés .... Ce principe fut aussi retenu pour le Rabbit traction de MRC.

L'utilisation de bras tirés sur un traction est assurément une bonne idée car si au niveau suspension l'avant ne
pose aucun problème, à l'arrière c'est plus difficile ( manque de poids ). Des bras tirés en TT c'est très efficace
 de plus cela doit participer à la bonne motricité de la voiture ( transfert des masses ). 
Désavantages: Pour ceux qui veulent se monter un traction sans moyen d'usinage, la solution classique avec
 train arrière triangulé est plus accessible. De plus cela prend beaucoup de place et l'installation radio devient
 plus difficile, placer un big servo semble impossible. Les réglages de pincement ou de carrossage sont absents ?
Ou alors il faut réaliser des systèmes d'articulations montés sur excentriques.
L'usinage des bras est en tout cas très bien fait, idem pour le guidage ( j'veus les mêmes ! )
Une barre anti roulis est utilisé et on remarque les moyeux de roues allégés.
Sur les bras on retrouve aussi un réglage de la garde au sol .

Niveau lest, c'est l'accus ( comme sur les Tractor ) qui fait officice. Sur ce traction Sébastien utilise un pare choc
Kyosho de Burns ( BS10 ). Noter la ref il est rechercher celui ci ... On note une barre de plomb fixé au pare choc.

L'originalité réside aussi dans sa transmission. Un ingénieux mécanisme fait office d'anti-patinage.
 Il est composé d'un slipper (embrayage à glissement). S'il y a détection de patinage, le slipper fait tourner une sorte de vis sans fin (via un bain d'huile). Cette vis va alors faire tourner une came qui va faire diminuer les gaz.
C'est une superbe mécanique de précision.

Conclusion

C'est une voiture plutôt originale réalisée en collaboration avec Titanium Cup.
On espère le voir régulièrement sur les CF en 2004 et pouvoir assister à la première rencontre entre
 le traction de Sébastien et les Tractor afin de pouvoir comparer sur le terrain les 2 modèles.

Photos diverses ( complément du 03/04/2006 )

Les roues de réglages maison du traction de Sébastien Philippe ( Auxerre 2004 ).

Action Auxerre 2004

Détails Pierrefeu 2004