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Régis Lecoq a 22 ans, il est de
la ligue 1, club CMS ( Savigny le Temple ) dans le 77.
Il a commencé le modélisme en 1990 sur un... Kyosho Burns,
comme quoi il aime pas changer !
Particularités, il quitte jamais ses lunettes et son chapeau
et bénéficie de l'aide d'une charmante
mécanicienne ! C'est sûrement le pilote qui participe au CFA avec le plus
petit budget, sa voiture
date de 1992 et il utilise surtout des moteurs destinés au
loisir et pourtant il fait des finales.
Le Turbo Inferno c'est quoi ? Il a succédé au Burns et c'est
l'ancêtre du MP777 actuel, cette voiture
fut championne du monde et c'est pour moi le meilleur Kyosho jamais
produit ( performances pour
l'époque et fiabilité ). Sa voiture doit être de 1992, soit
plus de 12 ans d'age, un bon cru quoi !
Le moteur est un Delta 4 transferts avec un résonateur RB
9886. Il utilise une Futaba Mégatech FM
avec à la direction un 9402 et au gaz frein un 3003 de base.
Les paliers centraux alu sont une
option Chrono Racing, l'arbre rigide central est en alu. Le
châssis alu de 4mm est perso avec un
recentrage des masses à l'arrière ( type Burns ). La platine
radio est maison, le réservoir est celui
du Pirate RS, le filtre à essence gros volume provient d'un
scooter.
A signaler le filtre Yankee d'époque toujours aussi efficace.
Vous remarquerez que l'accu est placé
le long du réservoir contrairement à ce que l'on voit souvent
en 4x2.
les amortisseurs proviennent du MP7.5, les supports sont
maison pour utiliser des longs.
Le sauve servo central est sur roulements. La barre anti
roulis est utilisée à l'avant, sa
position est inhabituelle sur les TT modernes.
Vous remarquerez aussi la position des amortisseurs arrières
placés devant le support.
Il utilise un renfort de cellule arrière Top Option.
Régis remercie ses sponsors,
Bathma et son père Michel Lecoq pour ses fameuses préparations
moteur.
A suivre lors des prochaines manches
de CF pour les évolutions.
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