Le Twist/CL1 de David Marechal


Section : 4x2
Auteur : Tractoricou
Pilotes : David Marechal ( photos de septembre 2006 )
Date de publication : 16/01/2007



David Marechal ( Vidas sur rcmag.com ) a 36 ans, il a commencé le modélisme auto en décembre 1981, sa
première voiture fut un Apache ( électrique ). Il est du club de Paray Vieille Poste en ligue 2, licence 18636.
Son palmarès: Plusieurs finales de Championnat de France A.


Il utilise un proto, mélange de CL1 pour le train avant et la triangulation et de Twist pour les paliers arrière et la
transmission par chaine.


Le moteur est un RB C6 avec résonateur RB 2045, bougie RB 6, carburant RB 33%, cloche 13 dents Kyosho et
 embrayage Fioroni Slita. Le coude d'échappement est rallongé ( c'est un coude piste donc accord court ).
Il utilise un réservoir Xray de XB8.


Sa radio est une Futaba 3PK avec un 9351 à la direction et un Hitec aux gazzzzz !
On retrouve la platine radio du CL1 ainsi que le renfort de châssis avant.
L'accu est placé en position centrale et le récepteur sur le coté droit dans une boite Laro.


Le train avant est d'origine CL1 sans modification. Il n'utilise pas l'astuce des pilotes du team
GS 4x2 qui inversent les triangles supérieurs afin d'obtenir une chasse plus importante.


l'originalité de sa voiture, c'est le train arrière. Il utilise des paliers de Twist modifiés par JCA au
niveau des roulements afin de permettre l'adaptation d'un différentiel de CL1. Celui ci est modifié
 afin de pouvoir adapter la couronne de différentiel maison. Il est équipé des rondelles renforcées
et des noix light traitées dures. Les supports de triangles reprennent le système d'inserts du CL1
ce qui permet de régler coté cellule le pincement et l'anti cabrage.
La support d'amortisseurs du CL1 est conservé ainsi que la triangulation avec ses fusées qui
intègrent le pincement out board réglable.

Ses réglages
AV: Amortisseurs CL1, pistons origine, huile 400, ressorts CL1 bleu ( ou gris Fioroni ).
2° de pincement, chasse maxi, carrossage 0°, barre CL1 origine.

AR: Amortisseurs Kyosho, pistons 2x1,4, huile 400, ressorts bleu Kyosho.
4,5° de pincement par roue, 2° de carrossage, barre CL1 origine, anti plongé maxi sur pistes défoncées.

Pneus avant: Médial Pro Sonic, Diamond ou Katana.
Pneus arrière: Crime Fighter ou Panther Dragon 2.

Vous pouvez retrouver cette voiture et Vidas sur le forum de rcmag.com

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