Stéphane Lavigne a 31 ans, il a
commencé le modélisme en 1994 avec un électrique Tamiya. Il
est inscrit au club de
Lempdes en ligue 8. Stéphane va maintenant régulièrement en finale du
championnat de France et possède une
voiture très bien préparée. Ses sponsors sont Médial Pro -
Climelec - Racing Car 63.
Il utilise un GS CL1 qui est
une très bonne base pour se faire un 4x2 propulsion simple et
sans grosse modification
par rapport au kit d'origine. Sur le sec à Viglain il utilisait des Katana
à l'avant et des Adhéris 2 à l'arrière.
Le moteur est un GS ( ancienne
génération ) avec le coude parabolique de la marque et un
résonateur
Nova Rossi 2015. Il utilise une bougie Nova 6, du carburant Meccamo 33% et
un embrayage Fioroni
avec cloche 17 dents.
Il n'a pas été possible de
réutiliser le réservoir d'origine car il est trop large pour
être placé à coté du
moteur, c'est donc celui du Storm RTR qui le remplace. A
signaler les fixations des durites qui sont
assurées. L'accu monté sur un support carbone se retrouve le long du
réservoir. La platine carbone
d'origine est conservée, c'est 2 Hitec 945MG qui sont
utilisés, la radio est une Futuba 3PK.
C'est un disque ferrodo Fioroni que remplace celui en acier
d'origine. Au centre le différentiel est
rempli avec de la 500 000 Médial Pro et l'on remarque que le
freinage s'effectue coté cellule, il n'est
donc par "amorti". Pour ceux qui utilisent ce type de montage,
en utilisant l'autre sortie vous aurez
un freinage plus progressif et sans blocage. L'emplacement
d'origine du réservoir est occupé par le
boîtier du récepteur ( Mugen ? ), sur son couvercle est fixé
la puce perso et l'antenne.
Afin de donner plus de chasse
au train avant, ce n'est pas le châssis qui est plié mais les
triangles supérieurs
qui sont inversés. La chasse obtenue est impressionnante et il
est donc nécessaire de bien régler sa hauteur
de biellettes coté fusées afin de ne pas avoir de variation de
pincement à l'enfoncement.
Des rondelles coniques sur les chapes évitent les risques de
déchapage. La barre anti roulis est conservée et
les rotules de suspensions n'ont plus de butée de réglage. Les
ressorts sont des Fioroni orange ( soft ), les
pistons des 2X1,5 et l'huile de la 500 Médial Pro.
A l'arrière à signaler
principalement la cale d'anti cabrage alu perso qui permet
d'utiliser le pincement in board
et out board au maximum sans
craindre le contrôle technique ... Contrairement aux autres
4x2 propulsion il n'y
a pas d'accu ou de lest placé à l'arrière,
le CL1 motrice très fort d'origine et n'en a pas besoin.
Les ressorts sont des Fioroni orange, pistons 2X1,6 et huile
700. La barre anti roulis est une 2mm.
A suivre lors des prochaines courses nationales
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